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高通收購恩智浦：行業(yè)巨無霸面臨供應(yīng)鏈管理挑戰(zhàn)

全球半導(dǎo)體市場(chǎng)大規(guī)模的整合和并購仍在持續(xù)上演。　　移動(dòng)芯片領(lǐng)域巨無霸高通終于出手——10月27日晚，高通宣布以470億美元價(jià)碼收購恩智浦，這也是半導(dǎo)體市場(chǎng)迄今為止最大規(guī)模的一筆交易。　　“這一交易的邏輯在于，移動(dòng)芯片市場(chǎng)已見天花板，而高通作為該市場(chǎng)的主導(dǎo)供應(yīng)商，必須通過非消費(fèi)領(lǐng)域的進(jìn)入獲取更多成長動(dòng)能。而車用、工業(yè)或基礎(chǔ)建設(shè)等領(lǐng)域都是相對(duì)封閉的，需要時(shí)間與資源的積累，故而高通選擇了收購。”TrendForce旗下拓墣產(chǎn)業(yè)研究所分析師姚嘉洋向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析指出。　　伴隨著這一收購，高通的產(chǎn)業(yè)..

2016-10-31

華北制藥：精準(zhǔn)化專利管理助力搏擊市場(chǎng)

產(chǎn)權(quán)

研制出我國第一株生產(chǎn)用青霉素菌種、國家“863”計(jì)劃成果產(chǎn)業(yè)化基地、國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)……60多年的時(shí)間，不僅讓華北制藥集團(tuán)有限責(zé)任公司(下稱華北制藥)成長為我國化學(xué)制藥企業(yè)中的佼佼者，也讓這個(gè)坐落在河北省石家莊市的老牌企業(yè)在市場(chǎng)搏擊中不斷煥發(fā)出新的活力，更讓其中的研發(fā)技術(shù)人員在披星戴月的創(chuàng)新征程中涂抹出夢(mèng)想的色彩和個(gè)人成長的精神印記。“隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，我們這樣的老牌藥企要加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、走創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和可持續(xù)發(fā)展道路，離不開知識(shí)產(chǎn)權(quán)的助力作用。”主管知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作的華北制藥科技部主任工程師張彩霞說，&..

2016-10-27

談低速電動(dòng)車：管理不應(yīng)一刀“切”或“放”

低速電動(dòng)車市場(chǎng)真的是一片藍(lán)海嗎?從市場(chǎng)銷售情況上看，2015年低速電動(dòng)車全年銷量近70萬輛，有低速電動(dòng)車企預(yù)測(cè)2016年低速電動(dòng)車銷量會(huì)超過100萬輛。但事實(shí)上，低速電動(dòng)車市場(chǎng)似乎并沒有想象的那樣樂觀。目前，低速電動(dòng)車可銷售的區(qū)域有限且市場(chǎng)趨于飽和，各品牌之間的競(jìng)爭非常激烈，一些企業(yè)不惜壓低價(jià)格換取市場(chǎng)。　　總體來講，低速電動(dòng)車面臨問題有兩個(gè)：政策寬松區(qū)域低速電動(dòng)車市場(chǎng)接近飽和，同時(shí)大多數(shù)城市嚴(yán)禁低速電動(dòng)車銷售及上路，無法打開更多市場(chǎng);第二，低速電動(dòng)車企業(yè)林林總總，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，低價(jià)惡性競(jìng)爭，擾亂市場(chǎng)秩序等。　　可以說，存..

2016-10-10

全生命周期下的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理PDM技術(shù)

技術(shù)

產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理英文是Product Data Mangement，簡稱PDM。產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理PDM可理解為管理一切與產(chǎn)品相關(guān)的數(shù)據(jù)信息。產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理PDM包括所有與產(chǎn)品相關(guān)的設(shè)計(jì)信息，并使它們可被所有參與產(chǎn)品開發(fā)的人員訪問。　　其實(shí)，關(guān)于產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理PDM的定義尚未統(tǒng)一定論。主要致力于產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理PDM技術(shù)和計(jì)算機(jī)集成技術(shù)研究與咨詢的國際咨詢公司CIMdata給出的定義是：“產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理PDM是一門管理所有與產(chǎn)品相關(guān)的信息和所有與產(chǎn)品相關(guān)的過程的技術(shù)。“而Gartner公司則認(rèn)為：”產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理PDM是一個(gè)使能器，它用于在企業(yè)范圍內(nèi)構(gòu)件一個(gè)從產(chǎn)品策劃到產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的并行化..

2016-09-05

馮飛：引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新管理實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效升級(jí)

8月11日，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、財(cái)政部、人力資源社會(huì)保障部、環(huán)境保護(hù)部、人民銀行、國資委、稅務(wù)總局、質(zhì)檢總局、銀監(jiān)會(huì)、證監(jiān)會(huì)等11部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新管理提質(zhì)增效的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)，引導(dǎo)企業(yè)適應(yīng)新形勢(shì)和新要求，進(jìn)一步創(chuàng)新管理、提質(zhì)增效，提高企業(yè)和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭力，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。工業(yè)和信息化部副部長馮飛在解讀該意見時(shí)表示，《指導(dǎo)意見》提出十方面主要路徑，企業(yè)要結(jié)合自身實(shí)際，找準(zhǔn)制約提質(zhì)增效的瓶頸問題，選擇有針對(duì)性的主要路徑進(jìn)行突破，加強(qiáng)內(nèi)部挖潛、創(chuàng)新生產(chǎn)經(jīng)營模式、提升戰(zhàn)略應(yīng)變和風(fēng)險(xiǎn)管控能力，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)..

2016-08-29

創(chuàng)新管理，打造精品工程——中國中鐵一局京沈客專項(xiàng)目

2016年仲夏，記者在京沈客專河北段的工地上看到，中鐵一局承建的Ⅰ標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)井然有序，各施工要素布局合理，各工序間銜接順暢，每個(gè)工地都像一個(gè)按照編程運(yùn)行的現(xiàn)代化工廠，隧道、橋梁、路基等各項(xiàng)工程穩(wěn)步推進(jìn)。中鐵一局四公司副總經(jīng)理兼Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目指揮長孔慶祥告訴記者：“中國高鐵建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入數(shù)據(jù)化、工廠化和管理科學(xué)化、智能化時(shí)代。和高鐵機(jī)車列車、供電系統(tǒng)、通號(hào)系統(tǒng)同步，中國高鐵工程建設(shè)水平也走在了世界前列”。　　京沈客運(yùn)專線是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線主骨架的重要組成部分，全長709公里，按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)..

2016-08-17

伊電集團(tuán)一鋁廠從創(chuàng)新管理中撈出“真金”

近日，伊電集團(tuán)一鋁廠創(chuàng)新節(jié)能管理又取得重要進(jìn)展：該廠針對(duì)鑄造泄壓排水再利用展開課題攻關(guān)，通過頂部收集飲用水的泄壓排水系統(tǒng)，巧妙利用水箱高度落差，將不間斷外流的泄壓排水成功引入該廠空壓機(jī)冷卻水系統(tǒng)試驗(yàn)成功。僅此一項(xiàng)，就可每年節(jié)約工業(yè)用水86400噸，為該廠節(jié)約直接經(jīng)濟(jì)支出17多萬元，源源不斷注入的底溫冷卻水帶來的間接效益更是無法估算。　　今年3月份集團(tuán)下發(fā)內(nèi)部文件35號(hào)“關(guān)于開展崗位創(chuàng)新節(jié)能活動(dòng)的通知”以來，再次掀起了一鋁廠創(chuàng)新管理熱潮。該廠通過節(jié)能降本，立足崗位創(chuàng)新，從各個(gè)生產(chǎn)細(xì)節(jié)抓起，一點(diǎn)一滴搞節(jié)約。　　類似..

2016-08-12

走進(jìn)索菲亞工廠，揭秘高增長，數(shù)字化管理奠定工業(yè)4.0

2016-07-28

新加坡政府PPP項(xiàng)目管理的五大特色

新加坡政府于2003年開始引進(jìn)PPP模式進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公用設(shè)施委員會(huì)(PublicUtilityBoard)授權(quán)的第一個(gè)PPP合同為海水淡化項(xiàng)目。新加坡財(cái)政部于次年(2004年)出臺(tái)了《PPP項(xiàng)目指南》，該書就如何成功地對(duì)本土PPP項(xiàng)目進(jìn)行架構(gòu)和管理等提出了指導(dǎo)性建議。此后，新加坡政府批準(zhǔn)了一系列的PPP項(xiàng)目，其中70%左右的項(xiàng)目都成功實(shí)施或正在有序推進(jìn)，但也有部分項(xiàng)目由于種種原因被予以暫停或終止。　　根據(jù)新加坡政府的規(guī)定，采購合同金額在5000萬美元以上的項(xiàng)目才考慮PPP模式。經(jīng)過多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，新加坡政府認(rèn)為比較適宜在新加坡開展的PPP模式基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目主要集中在體育設(shè)施、飲..

2016-07-27

解讀：電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

技術(shù)

電動(dòng)汽車動(dòng)力電池需要高功率密度、高能量密度、壽命長、環(huán)保等要求，而鋰電池具有上述優(yōu)點(diǎn)，因此在電動(dòng)汽車中得到廣泛應(yīng)用，今天就來說說這鋰電池和管理他們的系統(tǒng)。　　常用電池類型及其應(yīng)用要求　　車用鋰電池主要有以下類型(一部分)。　　　　電池放電溫度在-20~55℃。充電溫度在0~45℃。如果以為負(fù)極材料，充電溫度可以達(dá)到-30℃，通常鋰電池的使用電壓范圍為1.5V~4.2V(C/NCA、C/NCM，C/LMO為2.5V~4.2V、LTO/C/LMO為1.5V~2.7V、C/LFP為2.0V~3.7V)。　　　　圖1 電池安全工作區(qū)域　..

2016-07-26

共7頁總數(shù)：145條

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