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杉杉股份：從服裝業(yè)龍頭邁向新能源領導者

杉杉是國內(nèi)最有影響力的服裝品牌之一，自1999年啟動業(yè)務轉型，目前已經(jīng)成為全球鋰電池材料領域的先行者，代表著國內(nèi)鋰電池材料技術的最高水平。一家以服裝生產(chǎn)起家的企業(yè)，如何在短短的10幾年內(nèi)崛起成為鋰電材料行業(yè)的龍頭?對此，杉杉控股董事局主席鄭永剛給出了答案：務實和創(chuàng)新，使杉杉成功實現(xiàn)了業(yè)務轉型：“杉杉的根基是實業(yè)，我們現(xiàn)在的目標是成為全球新能源領導者，成為一家值得信賴和尊重的企業(yè)。” 　　新能源汽車是未來發(fā)展的方向，而動力電池則是決定新能源汽車的功率、續(xù)航里程和使用壽命的關鍵，制約著新能源汽車的發(fā)展。與電子消費類產(chǎn)品使用的電池不..

2017-01-23

智能微電網(wǎng)四種關鍵技術：新能源發(fā)電、儲能、調(diào)度與保護控制

智能微電網(wǎng)是規(guī)模較小的分散的獨立系統(tǒng)，它將分布式電源、儲能裝置、能量裝換裝置、相關負荷和監(jiān)控、保護裝置匯集而成的小型發(fā)配電系統(tǒng)，是能夠實現(xiàn)自我控制、保護和管理的自治系統(tǒng)，既可以與外部電網(wǎng)運行，也可以孤立運行。微網(wǎng)本身可看做是小型的電力系統(tǒng)，具備完整的發(fā)輸配電功能，可實現(xiàn)用側可再生能源的安全消納，同時微網(wǎng)本身還是一個典型的分布式發(fā)電功能系統(tǒng)，可通過能源之間的調(diào)度，提高終端能源的利用率。　　智能微電網(wǎng)的關鍵技術主要包含以下幾點：　　1、新能源可再生能源發(fā)電技術　　目前智能微電網(wǎng)主要以多種可再生能源為主，電..

2015-08-13

日本研發(fā)“燒空氣”不燒汽油的新能源車

近日，日本豐田公司推出的一款名為“未來”的新能源汽車，該汽車一問世便受到了人們的廣泛關注，因為該車只“燒空氣”不燒汽油，并且發(fā)動機運轉過程中只排放水。另外，“未來”在性能上也超越了大多數(shù)電動汽車，顛覆了不少人對電動汽車“續(xù)航能力低”“加速疲軟”的固化印象。　　　　其實，這款“燒空氣”的汽車并非完全靠空氣驅動，而是通過空氣中的氧氣和預存在汽車氫氣罐中的氫氣反應發(fā)電，然后通過電能驅動汽車行駛，仍屬于燃料電池汽車范疇。具體的原理說起來也不算復雜，氫氣在催化劑的作用下被分..

2015-06-12

中國首條新能源特高壓直流輸電通道開工

我國自主研發(fā)、自主設計和自主建設的首條新能源特高壓直流輸電通道正式開工，這是世界上在建的電壓等級最高、送電距離最長、輸送容量最大的特高壓直流輸電工程。　　　　6月3日,酒泉-湖南±800千伏特高壓直流輸電工程在湖南湘潭正式開建,該線路是目前世界上在建的電壓等級最高、送電距離最長、輸送容量最大的特高壓直流輸電工程,也是首條直接為湖南供電的特高壓線路。　　　　該輸電線路起于甘肅酒泉,途經(jīng)甘肅、陜西、重慶、湖北、湖南5省(市),止于湖南湘潭縣,總長約2383公里,其中湖南境內(nèi)線路長度356公里。總投資262億元,預計全線2017年6月將建成投運..

2015-06-10

顛覆傳統(tǒng) 汽車共享悄然崛起

在杭州阿里巴巴的春波路園區(qū)、浙江大學玉泉校區(qū)的停車場，擺放著幾輛特殊車輛，有奔馳的Smart，也有名爵MG3。不時看到有人舉起手機對著汽車拍照，再拿出一張卡到擋風玻璃前的讀卡器上刷卡，這時車門自動解鎖，上車后到中控臺前的操作面板上輸入授權碼，繼而插上鑰匙啟動，驅車離開。如果途中沒油了，可以持車中附送的加油卡前往就近的油站加油。使用完之后，再把汽車還回原地，如果你開的是Smart，一個小時(假設行駛10公里)的花費約25元。　　這種汽車分時租賃的模式在杭州悄然興起。成立三年的車紛享在杭州城區(qū)的主要寫字樓、商圈、住宅區(qū)、科技園區(qū)擁有18個分時自助租車網(wǎng)點..

2015-01-21

新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須“縱橫聯(lián)合”

中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長、電動汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長張進華 “縱是產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)合，也就是整車、關鍵零部件、研發(fā)機構等縱向聯(lián)合；橫是汽車企業(yè)之間的聯(lián)合，橫向整合汽車產(chǎn)業(yè)的共性技術需求。如果是非競爭性的產(chǎn)業(yè)，它可以單獨地縱向整合。如果是競爭性產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須橫向整合需求，縱向整合產(chǎn)業(yè)鏈。” 一線對話中國汽車工業(yè)協(xié)會1月12日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年中國新能源汽車產(chǎn)量7.85萬輛，銷售量7.48萬輛，比上一年分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷比上年分別增長2.4倍和2.1倍；插電式混合動力汽車..

2015-01-14

新能源汽車電池包一秒鐘就可切斷高壓

此次獲得技術發(fā)明一等獎的“面向新能源汽車的動力電池系統(tǒng)關鍵技術”，可以使新能源汽車的電池包在碰撞情況下1秒內(nèi)斷電。項目由重慶長安新能源汽車有限公司、重慶郵電大學、重慶長安汽車股份有限公司完成。通過多年攻關，他們研發(fā)了高安全性、高經(jīng)濟性、高可靠性的動力電池系統(tǒng)技術，使動力電池系統(tǒng)的安全覆蓋度從13%提高到97%。他們還發(fā)明了高壓系統(tǒng)絕緣檢測與驗證技術，在發(fā)生碰撞時，電池系統(tǒng)首先會報警，然后迅速切斷繼電器即關掉電源，并且將電池系統(tǒng)300多伏的高電壓分解成低電壓，降低爆炸、燃燒風險。從報警到切斷電源，只需要1秒時間，而過去的技術..

2014-09-24

“ 梯次利用”讓動力電池再生

說到節(jié)能與新能源汽車，話題總繞不開電池。不管是純電動車、混合動力車還是增程式電動汽車，都會用到電池，電池是必不可少的動力來源。隨著新能源車的逐步產(chǎn)業(yè)化，其銷量將突飛猛進，而新能源車動力電池的保有量也將會隨之呈幾何級數(shù)增長。但與此同時，一些問題也日益顯現(xiàn)，其中，用于動力電池主要材質(zhì)的鎳、鈷、稀土等資源瓶頸，以及報廢動力電池的環(huán)境污染問題等都是當前乃至今后業(yè)界需要解決的難題。　　“為了最大化利用材料性能，最小化對環(huán)境的污染危害，我們需要合理處理這些被淘汰的電池。如果每次在回收之前不考慮再利用，意味著我們要消耗更高的能量去提取..

2014-07-03

德國與中國新能源推廣都有哪些不同？

中國科學技術發(fā)展戰(zhàn)略研究院產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展研究所所長劉峰在“第四屆中國自主創(chuàng)新年會”上將中國和德國在新能源汽車推廣方面的不同之處作了簡單闡述。根據(jù)國際能源組織統(tǒng)計報告,2013年中國電動車擁有量是1100輛,德國是7000輛,美國是18萬輛。從全球電動汽車占比來看,中國占到6.1%,德國占到3.7%。若將一個國家電動汽車擁有量和汽車保有量對比,中國是0.01%左右,德國是0.016%,全球是0.02%。以上數(shù)據(jù)說明中國電動汽車行業(yè)發(fā)展成熟度處于“最前期的初級階段”,劉峰表示。劉峰介紹說,中國和德國在電動汽車發(fā)展的政策框架體系上是比較接近的,即在產(chǎn)業(yè)鏈上游..

2014-05-16

汽車新能源與節(jié)能技術應用研究

新能源開發(fā)與節(jié)能技術應用是汽車行業(yè)提高收益、增強競爭力的必由之路。當代汽車業(yè)面臨競爭白熱化，能源問題也面臨越來越多的挑戰(zhàn)。其中基本表現(xiàn)有：人工成本比例較高；材料價格不斷上漲；汽車能源費用消耗巨大；環(huán)保成本不斷增加等，都讓汽車廠家、用戶乃至整個社會單位的成本節(jié)約實施的比較艱難。唯有充分促進新能源開發(fā)與節(jié)能技術應用，分析現(xiàn)存問題，才能有效節(jié)約能源、增長收益。新能源開發(fā)與節(jié)能技術應用的實質(zhì)是分析怎樣以高效益的實現(xiàn)能源開發(fā)，以收益增長、環(huán)保節(jié)能為目標，對新能源開發(fā)與節(jié)能技術應用的各個環(huán)節(jié)有效地分析、改進、控制和完善，以達到提高工作效率、節(jié)..

2013-10-23

共1頁總數(shù)：22條

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