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    　　“要做好產品，更要做消費者需要的產品，深入了解每一個細分市場對消費者需求。”黃華瓊說，“同時，把握好錯位競爭的機會，或者比較優勢，以性價比求勝。”
　　黃華瓊認為，“價格更低，質量更高”這一招對所有的汽車品牌后進入者來說，屢試不爽。他認為：“對中國品牌也好、對奇瑞也好，‘高質低價’會在相當長的時間內存在。要用更好的品質，來獲取消費者的親睞，以更低的價格，或者說在同等的價格下，提供出更多的東西。只有通過這個階段，才能真正做到高質高價，否則品牌溢價永遠達到不成。”
　　采用該戰術的，遠的有德國大眾，近的是韓國現代。“30年前的大眾，就像今年的奇瑞一樣，都有一個發展的過程。重要的是如何利用這個時間差，盡快地縮短我們和國際企業之間的差距，尤其是在客戶服務、產品口碑等方面。”黃華瓊說。">8月29日，在成都車展媒體日接近尾聲的時候，奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞）總經理助理、營銷公司總經理黃華瓊在約定的時間出現在采訪室。
　　對著十幾家媒體，黃華瓊的開場白從“時間”開始，他說出了自己擔任奇瑞汽車營銷公司總經理的精確日期——1年零4個月，并感嘆上任后“度日如年”。
　　但實際上，黃華瓊現在可以稍松一口氣了。
　　在中國品牌乘用車市場占有率“十一連降”的陰影之下，轉型期的奇瑞汽車出乎意料地“扛”住了——上半年，奇瑞汽車實現連續多個月環比增長，每個月銷量同比增速都保持在10%以上，單車平均售價也從去年的5.6萬元提升到了今年8萬多..
    2014-09-09
    
                
                
    
                    
    
                        
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