3.20分鐘的全程充電能否實現
在2014年的5月，特斯拉Tesla剛剛宣布了一項升級，將整體的充電時間縮短到20分鐘，而去年9月Tesla一度宣布專為Model S和未來電動車型設計“超級充電站”網絡，據稱“能夠在30分鐘內將電池充滿一半”，Tesla能實現如此短的充電時間，靠的是充電站可以提供120千瓦超高功率，以及Tesla高出一般電動車電池儲能三倍的電池組及特殊的電池管理系統。
合適充電站才能和麥當勞一樣多？
作為電動車的核心部件之一，Tesla的電池曾經被嘲笑、被詬病，甚至在實現銷售爆發式增長之后，仍有很多業界專家稱其“電池技術老舊”、“無核心競爭力”。原因在于Tesla是唯一一家采用18650型鈷酸鋰離子電池的公司，這種電池一直用于筆記本電腦中，難登電動汽車之“大雅之堂”，并且存在安全隱患。
18650電池？真的行？
18650電池外電壓但凡低于2.7V或高于3.3V，都會出現過熱的癥狀。如果電池組較大且組內溫度梯度控制得不好，就會存在很大的起火風險。而電池技術的關鍵恰恰就是電壓電流和熱量控制，難怪Tesla被批評為電池技術不靠譜。
4.18650電芯安全級別不斷在提高
“尺寸小但可控性高，即使電池組的某個單元發生故障，也能降低故障帶來的影響”——這是某位到過專家的原話，松下官網顯示，型號為NCR18650的鋰電池是一款高能量模型(HighCapacity)電池，該電池的名義伏特數為3.6V，名義最小容量為2750毫安時，重量為45.5克。并且在Tesla第二代車型Model S上使用的18650比之前Roadster的能量密度高出三成。
據Tesla首席技術官JB Straubel表述：從Roadster到Model S“轉型”的四年時間，電池組成本已經下降了約44%，并且仍然會繼續下降。松下曾在2010年向Tesla投資3000萬美元，成為其股東之一。并且于2011年達成戰略協議，將負責Tesla今后5年全部車輛的電池供應。按照Tesla目前預計每年2萬輛的產量，松下18650將裝配在超過8萬臺Model S上……
電池著火怎么辦 爆炸？很多人都在擔心吧（圖片來自百度）
說到了這或許更多的網友又引來了一陣討論，萬一交通事故發生，撞擊到特斯拉的電源位置，那么人生安全怎么辦？
其實18650存在安全風險是不爭的事實，Tesla如何“搞定”這一硬傷?秘密武器在于其電池管理系統，給出的解決方案是將6831節2安時左右的松下18650封裝電池通過串聯和并聯結合在一起，要驅動一輛電動車，需要大量的18650電池，Tesla Roadster的電池系統包含6831節小電池，而Tesla Model S更是高達8000節，如何排列組裝這些數量眾多的小電池尤為重要，安全性與穩定性最終如何平衡，還需那些“科學家們”繼續探究……
