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徐和誼點(diǎn)贊樂(lè)視傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)要向互聯(lián)網(wǎng)“拜師”

作為中國(guó)舉足輕重的汽車(chē)企業(yè)，世界五百?gòu)?qiáng)之一的北汽集團(tuán)近年來(lái)不僅銷(xiāo)量、利潤(rùn)屢創(chuàng)新高，也在新能源、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等前沿領(lǐng)域廣泛布局。但就在最近的一次媒體采訪中，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼的一席話，讓人們看到了這家頗具開(kāi)創(chuàng)精神的車(chē)企，對(duì)新來(lái)者的敬畏。當(dāng)被問(wèn)到如何看待樂(lè)視等“攪局者”入局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，徐和誼毫不諱言：“我們應(yīng)該虛心學(xué)習(xí)，拜人家為師”。 ? 　　徐和誼認(rèn)為，這些“攪局者”從競(jìng)爭(zhēng)的角度看很可怕，但傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該虛心學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)變觀念。“不光國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)界這樣，國(guó)際上的巨頭都在悄悄地學(xué)”，徐和誼坦言。 ? 　　與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)130年的歷史長(zhǎng)河..

2016-07-15

汽車(chē)業(yè)陷入產(chǎn)銷(xiāo)困局新能源車(chē)成新增長(zhǎng)點(diǎn)

汽車(chē)業(yè)，今年尤其不好過(guò)。市場(chǎng)不景氣，銷(xiāo)量滑坡，價(jià)格一降再降，正經(jīng)歷一場(chǎng)寒冬。然而，慘淡經(jīng)營(yíng)下，也有亮點(diǎn)：新能源車(chē)持續(xù)放量。專(zhuān)家認(rèn)為，我國(guó)車(chē)市“黃金十年”已到盡頭，新能源車(chē)是新的增長(zhǎng)點(diǎn)。　　“看了幾個(gè)月的車(chē)，我感覺(jué)還得降價(jià)，想再等等。十一前沒(méi)買(mǎi)，后來(lái)購(gòu)置稅減半了，費(fèi)用是少了不少，不過(guò)我還是不打算動(dòng)手，再等等，估計(jì)年底還要降價(jià)!”在上海浦東工作的白領(lǐng)王先生說(shuō)，自己愛(ài)車(chē)，一直關(guān)注車(chē)市，今年車(chē)市可謂“慘淡”，市場(chǎng)早已出現(xiàn)了降價(jià)潮。　　在上海市楊浦區(qū)五角場(chǎng)一家4S店內(nèi)，一款20萬(wàn)價(jià)位的主打車(chē)型比官..

2015-11-02

車(chē)企重金投新能源汽車(chē) 2017年或?qū)⒊善?chē)業(yè)顛覆元年

與三伏天的酷熱恰好相反，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)正持續(xù)下行，甚至有些寒冬景象。　　《證券日?qǐng)?bào)》記者發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)再次成為傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)的首選。2015年以來(lái)，共有四家整車(chē)企業(yè)以非公開(kāi)發(fā)行的方式募集資金，斥巨資投入新能源汽車(chē)項(xiàng)目建設(shè);另一方面，新能源汽車(chē)在慘淡的汽車(chē)市場(chǎng)上“異軍突起”，銷(xiāo)量搶眼。　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為7.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)240%。　　與此同時(shí)，記者在走訪“洋牌”電動(dòng)汽車(chē)特斯拉體驗(yàn)中心時(shí)發(fā)現(xiàn)，即使沒(méi)有獲得明顯政策福利的電動(dòng)汽車(chē)在華銷(xiāo)量也不..

2015-07-28

綠色旋風(fēng)席卷各大行業(yè) 汽車(chē)業(yè)駛向綠色制造

《汽車(chē)有害物質(zhì)和可回收利用率管理要求》(簡(jiǎn)稱(chēng)《要求》)明確，加強(qiáng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品限制使用有害物質(zhì)管理，提高報(bào)廢汽車(chē)回收利用率，減少汽車(chē)對(duì)環(huán)境和人體健康造成的危害。　　對(duì)此，工信部節(jié)能與綜合利用司副司長(zhǎng)畢俊生說(shuō)，我國(guó)已經(jīng)成為汽車(chē)生產(chǎn)與消費(fèi)大國(guó)，出臺(tái)《要求》是推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的需要。　　目前，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)有害物質(zhì)管理和標(biāo)準(zhǔn)水平與國(guó)外相比有一定差距，使得我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)時(shí)經(jīng)常遇到“綠色壁壘”，導(dǎo)致我國(guó)產(chǎn)品無(wú)法公平參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。　　同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)每年都要消耗大量鋼鐵..

2015-06-10

汽車(chē)業(yè)真的會(huì)被互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)顛覆么？

9月16日，比亞迪G5上市，這已非近期首款以互聯(lián)網(wǎng)科技為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型。凱翼、上汽，北汽……越來(lái)越多國(guó)內(nèi)車(chē)企和品牌開(kāi)始把車(chē)載交互系統(tǒng)等配置作為車(chē)輛賣(mài)點(diǎn)而重點(diǎn)宣傳。與此同時(shí)，谷歌、蘋(píng)果、百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，則紛紛以此殺入汽車(chē)業(yè)。互聯(lián)網(wǎng)在手機(jī)業(yè)掀起的革命，還歷歷在目。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新浪潮下，傳統(tǒng)車(chē)企會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)“諾基亞”？從車(chē)聯(lián)網(wǎng)到聯(lián)網(wǎng)車(chē)的美好愿景，又是否會(huì)成為決定未來(lái)汽車(chē)業(yè)走向的勝負(fù)手？互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的賣(mài)點(diǎn)在哪兒？看著一款款定位于互聯(lián)網(wǎng)科技的新車(chē)，筆者試著將自己轉(zhuǎn)換成一位沒(méi)有品牌偏見(jiàn)，有購(gòu)車(chē)需求..

2014-09-18

共1頁(yè) 總數(shù)：11條

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