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“四大家族”壟斷中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng) 本土企業(yè)亟待突圍

“四大家族”壟斷中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng) 　　自1954年世界上第一臺(tái)機(jī)器人誕生以來(lái)，世界工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)建立起完善的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)體系，隨著我國(guó)工業(yè)自動(dòng)化、智能化的發(fā)展加速，工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用普及也帶來(lái)了市場(chǎng)的急劇增長(zhǎng)。　　日本、德國(guó)的工業(yè)機(jī)器人水平全球領(lǐng)先，“四大家族”(ABB、庫(kù)卡、發(fā)那科、安川)為全球主要的工業(yè)機(jī)器人供應(yīng)商，占據(jù)全球約50%的市場(chǎng)份額，這主要因?yàn)樗麄兙邆湎劝l(fā)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)沉淀。日本在工業(yè)機(jī)器人關(guān)鍵零部件(減速機(jī)、伺服電機(jī)等)的研發(fā)方面具備較強(qiáng)的技術(shù)壁壘;德國(guó)工業(yè)機(jī)器人在原材料、本體零部件和系統(tǒng)集成方面有一定優(yōu)..

2018-02-01

電網(wǎng)企業(yè)告別雙重壟斷首批試點(diǎn)五省區(qū)

●改革前，電網(wǎng)企業(yè)在賣電和買電兩頭都具有支配權(quán)，從而形成“雙重壟斷” 　　●改革后，電網(wǎng)企業(yè)只能按照“準(zhǔn)許成本+合理收益”原則收取過(guò)網(wǎng)費(fèi) 　　說(shuō)起電力體制改革，業(yè)內(nèi)人士常用“管住中間，放開(kāi)兩頭”來(lái)概括：放開(kāi)兩頭，是指在發(fā)電側(cè)和售電側(cè)實(shí)行市場(chǎng)開(kāi)放準(zhǔn)入，引入競(jìng)爭(zhēng)、放開(kāi)用戶選擇權(quán);“管住中間”，則指對(duì)具有自然壟斷屬性的輸配電網(wǎng)環(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)管、實(shí)行政府定價(jià)，確保其公平開(kāi)放。　　自2014年深圳試點(diǎn)“破冰”以來(lái)，輸配電價(jià)改革在我國(guó)穩(wěn)步開(kāi)展。近日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)湖北、寧夏、安..

2016-03-31

8家國(guó)際海運(yùn)企業(yè)壟斷被罰4.07億多次采用不正當(dāng)手段

從2008年中國(guó)《反壟斷法》施行算起，存續(xù)時(shí)長(zhǎng)不少于四年。相關(guān)海運(yùn)企業(yè)價(jià)格壟斷行為影響面廣，涵蓋滾裝貨物進(jìn)出口中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)的北美-中國(guó)、歐洲-中國(guó)、中國(guó)-南美、中國(guó)-歐洲、中國(guó)近海等主要航線，涉及多個(gè)汽車品牌和工程機(jī)械品牌。　　國(guó)家發(fā)改委12月28日發(fā)布公告稱，歷經(jīng)一年多的調(diào)查，發(fā)改委日前對(duì)日本郵船株式會(huì)社、川崎汽船株式會(huì)社、株式會(huì)社商船三井、威克滾裝船務(wù)有限公司、華輪威爾森物流有限公司、智利南美輪船有限公司、日本東車輪船有限公司、智利航運(yùn)滾裝船務(wù)有限公司等8家滾裝貨物國(guó)際海運(yùn)企業(yè)達(dá)成并實(shí)施價(jià)格壟斷協(xié)議的行為依法做出處罰，分別處以2014..

2015-12-29

新能源逼宮電改：電力壟斷何時(shí)告破?

“新電改意味中國(guó)正在從供給側(cè)打破電力壟斷，現(xiàn)實(shí)中，我國(guó)在新能源領(lǐng)域已經(jīng)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，我們的供給側(cè)改革也正在圍繞這些市場(chǎng)領(lǐng)域逐步打開(kāi)。”史立山表示，“蘇州宣言”中專門(mén)提及的中國(guó)部分，肯定了中國(guó)在風(fēng)電、光伏和太陽(yáng)能熱利用等新能源應(yīng)用領(lǐng)域的成績(jī)，也間接表明了中國(guó)政府把電力體制改革作為下一階段能源改革重心工作的態(tài)度和決心。　　煤炭、石油還是光伏、風(fēng)電?關(guān)于中國(guó)能源發(fā)展路徑爭(zhēng)議一直不斷。　　最近在蘇州舉行的“國(guó)際能源變革論壇”(以下簡(jiǎn)稱“蘇州論壇”)上，國(guó)家發(fā)改委能源研究所副所長(zhǎng)高世..

2015-11-16

三星SDI與LG化學(xué)動(dòng)作頻繁中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)要被壟斷了嗎

最近韓國(guó)兩家企業(yè)三星和LG在中國(guó)動(dòng)作頻繁，甚至有聯(lián)手壟斷中國(guó)新能源汽車電池市場(chǎng)的趨勢(shì)。三星和LG兩家企業(yè)以智能手機(jī)，白色家電等消費(fèi)類電子產(chǎn)品被廣大中國(guó)消費(fèi)者熟知。但是兩家公司的子公司三星SDI和LG化學(xué)，又分別是世界上最大的電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商之一。并且已經(jīng)向現(xiàn)代起亞，寶馬等廠商提供新能源汽車電池。在中國(guó)政府大力發(fā)展新能源汽車的背景下，兩家企業(yè)在中國(guó)建廠，是否意味著中國(guó)新能源電池市場(chǎng)將要被韓國(guó)企業(yè)壟斷呢? 　　　　10月22日，三星SDI與中國(guó)兩家公司合資組建的三星環(huán)新(西安)動(dòng)力電池有限公司在中國(guó)西安高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的工廠竣工。三星SD..

2015-11-10

巨能公司打破國(guó)外工業(yè)機(jī)器人技術(shù)壟斷

作為國(guó)內(nèi)在零部件加工自動(dòng)化領(lǐng)域中起步最早、技術(shù)最專業(yè)的領(lǐng)軍式企業(yè)，寧夏巨能機(jī)器人系統(tǒng)有限公司是真正擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的高新技術(shù)企業(yè)，所屬行業(yè)為裝備制造業(yè)。　　巨能公司工廠占地30畝，總建筑面積11800平方米，總資產(chǎn)1.2億元。為了保證產(chǎn)品優(yōu)異性能，其工廠的生產(chǎn)設(shè)備全部為國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的數(shù)控設(shè)備；公司目前現(xiàn)有關(guān)鍵設(shè)備及檢測(cè)儀器共計(jì)70多臺(tái)（套），主要有立式加工中心、全自動(dòng)數(shù)控車床、復(fù)合車削加工中心，五面體加工中心等，均為寧夏小巨人機(jī)床有限公司和日本MAZAK公司產(chǎn)品。　　在自動(dòng)化和智能化工廠組建方面，巨能借鑒日本MAZAK建造中國(guó)第..

2015-09-18

我國(guó)將破除維修配件供應(yīng)渠道壟斷

據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，交通部等１０部門(mén)近日聯(lián)合出臺(tái)了維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)指導(dǎo)意見(jiàn)，劍指汽修市場(chǎng)的技術(shù)資料壟斷、配件渠道壟斷等。由交通運(yùn)輸部牽頭，聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委、教育部、公安部、環(huán)境保護(hù)部等十部委聯(lián)合參與審批的《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》規(guī)定，自2015年 1月1日起，汽車生產(chǎn)企業(yè)要在新車上市時(shí)，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價(jià)格，無(wú)歧視、無(wú)延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者，公開(kāi)汽車維修技術(shù)資料。對(duì)此措施，交通運(yùn)輸部黨組成員、運(yùn)輸司司長(zhǎng)劉小明說(shuō)：別看是個(gè)指導(dǎo)文件，不是說(shuō)可做可..

2014-09-24

十部委聯(lián)手重拳打擊汽車維修市場(chǎng)壟斷

9月18日，由交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、教育部、公安部、環(huán)境保護(hù)部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、商務(wù)部、國(guó)家工商總局、國(guó)家質(zhì)檢總局和中國(guó)保監(jiān)會(huì)等十個(gè)部委參與審批的《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《維修意見(jiàn)》）正式出臺(tái)。《維修意見(jiàn)》旨在促進(jìn)汽車維修市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，建立實(shí)施汽車維修技術(shù)信息公開(kāi)制度，打破汽車售后維修市場(chǎng)存在的壟斷。　　《維修意見(jiàn)》明確規(guī)定，自2015年1月1日起，汽車生產(chǎn)企業(yè)要在新車上市時(shí)，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價(jià)格，無(wú)歧視、無(wú)延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者（包括獨(dú)立維修企業(yè)、維修設(shè)..

2014-09-19

奧迪克萊斯勒被罰2.8億反壟斷處罰對(duì)象擴(kuò)圍

“2.49億元，這是一個(gè)一汽-大眾、奧迪AG(奧迪股份公司)，甚至包括奧迪經(jīng)銷商都可以接受的處罰額度。”一位接近奧迪品牌的知情人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞(微博)》記者表示。 9月11日，湖北省物價(jià)局發(fā)布公告稱，對(duì)一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司罰款2.4858億元；對(duì)湖北鼎杰、湖北中基等8家?jiàn)W迪經(jīng)銷商罰款共計(jì)2996萬(wàn)元。同日，上海市物價(jià)局對(duì)克萊斯勒(中國(guó))汽車銷售有限公司及其部分上海地區(qū)經(jīng)銷商上海越也、上海名創(chuàng)、上海信佳汽車銷售服務(wù)有限公司的價(jià)格壟斷行為分別作出處罰，其中對(duì)克萊斯勒公司處罰款3168.20萬(wàn)元，對(duì)3家經(jīng)銷商處罰款共計(jì)214.21萬(wàn)元。記者從克萊斯勒（..

2014-09-12

壟斷不除民資入鐵“看上去很美”

動(dòng)態(tài)

國(guó)家層面對(duì)民資投資鐵路不斷出臺(tái)利好政策，但是國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行重點(diǎn)支持的民企控股鐵路——興保鐵路在推進(jìn)過(guò)程中遭遇重重困難。民營(yíng)資本投資鐵路面臨政策難落實(shí)的“梗阻”。專家稱，雖然國(guó)家全面開(kāi)放鐵路建設(shè)市場(chǎng)，鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路，但是由于沒(méi)有相關(guān)的配套政策，社會(huì)資本尤其是民營(yíng)資本遭遇宏觀瓶頸，顧慮重重。　　參與鐵路投資運(yùn)營(yíng)，一直是民營(yíng)資本覬覦的肥肉。國(guó)家也一直試圖吸引“民資入鐵”。2013年8月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見(jiàn)》，推進(jìn)鐵路投融資體制改革，多方式多渠道籌集建設(shè)資金。按照&..

2014-09-12

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