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386臺(tái)機(jī)器人齊造車(chē) 走進(jìn)凱迪拉克中國(guó)工廠

對(duì)于美國(guó)人來(lái)說(shuō)，日常生活久被Made-in-Chin(中國(guó)制造)包圍，但也只在吃喝穿戴，若涉及到汽車(chē)這樣的技術(shù)硬通貨，中國(guó)制造氣勢(shì)立馬弱了下去。　　近日，凱迪拉克官方宣布，新一代旗艦凱迪拉克CT6插電式混合動(dòng)力車(chē)型將在中國(guó)制造，其中涉及部分零配件的生產(chǎn)以及整車(chē)組裝。該車(chē)在2017年將采用出口的形式回歸美國(guó)市場(chǎng)。這是繼昂科威后，又一款中國(guó)生產(chǎn)出口美國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型。　　　　據(jù)悉，常規(guī)動(dòng)力版CT6將在美國(guó)工廠和中國(guó)工廠共同生產(chǎn)，但未來(lái)插電式混動(dòng)版本的CT6就只在中國(guó)工廠生產(chǎn)，并在中美兩國(guó)市場(chǎng)共同銷(xiāo)售。　　雖然凱迪拉克在美國(guó)本..

2016-01-22

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)：噱頭還是真干

《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》于11月3日發(fā)布，智能化和新能源汽車(chē)成為其中一個(gè)重要內(nèi)容。而隨著蘋(píng)果要造車(chē)以及樂(lè)視、阿里巴巴、騰訊、百度、高德地圖等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛曝出投身智能汽車(chē)領(lǐng)域的消息，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)再次成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)：作為一個(gè)有著上百年歷史的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)制造行業(yè)有著極長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈和高度的專(zhuān)業(yè)性和技術(shù)性。之前毫不相干的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域，是噱頭還是實(shí)干?互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)到底靠不靠譜? 　　互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)來(lái)勢(shì)洶洶　　隨著信息技術(shù)的發(fā)展，以及能源和環(huán)保的需要，智能化和新能源成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展..

2015-11-05

谷歌否認(rèn)自主造車(chē) 仍傾向于牽手車(chē)企

據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》報(bào)道，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋·布林(Sergey Brin)日前向媒體透露稱(chēng)，該公司希望與頂級(jí)整車(chē)廠商(top-tier OEM)合作打造自動(dòng)駕駛汽車(chē)。　　新近在谷歌總部舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，謝爾蓋·布林告訴媒體，該公司前期打算將重心放在汽車(chē)共享領(lǐng)域(如自動(dòng)駕駛出租車(chē))，時(shí)機(jī)成熟后再尋求在私家車(chē) 上普及其自動(dòng)駕駛技術(shù)的可行性。“對(duì)于如何推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)，我們持開(kāi)放態(tài)度。近期而言，我們會(huì)讓人們嘗試使用汽車(chē)共享服務(wù)。” 　　除了谷歌外，奧迪、寶馬、奔馳等豪華車(chē)企目前均正在大力開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。而谷歌早前業(yè)已同通..

2015-10-08

廣西玉柴機(jī)器股份有限公司大中型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋數(shù)字化鑄造車(chē)間項(xiàng)目列入2015年智能制造專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目

動(dòng)態(tài)

為貫徹落實(shí)《中國(guó)制造2025》，大力推廣智能制造模式應(yīng)用，提高我國(guó)制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)中國(guó)由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部于2015年5月起聯(lián)合組織實(shí)施2015年智能制造專(zhuān)項(xiàng)。經(jīng)工業(yè)和信息化部組織的專(zhuān)家評(píng)審認(rèn)定，廣西玉柴機(jī)器股份有限公司大中型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋數(shù)字化鑄造車(chē)間項(xiàng)目列入2015年智能制造專(zhuān)項(xiàng)，并于2015年6月8日下發(fā)立項(xiàng)通知。項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)、從訂單到銷(xiāo)售、從原料到成品的全過(guò)程數(shù)字化智能化生產(chǎn)及管理，年產(chǎn)能達(dá)25萬(wàn)臺(tái)套，車(chē)間設(shè)備數(shù)控化程度達(dá)95%以上，車(chē)間人工減少30%以上，生產(chǎn)效率提高100%以上，綜合廢品率..

2015-06-30

新能源汽車(chē)門(mén)檻降低互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)或"反客為主"

隨著“準(zhǔn)入門(mén)檻”的進(jìn)一步降低，中國(guó)新能源車(chē)市或?qū)⒂瓉?lái)真正的“跨越式發(fā)展”。　　日前，發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè) 管理規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)定》)，自7月10日起，新建企業(yè)投資項(xiàng)目的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模將不受《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制，可由投資主體自行決定。而對(duì)比此前《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》(征求意見(jiàn)稿)，《規(guī)定》也放寬了對(duì)企業(yè)研發(fā)基礎(chǔ)的要求。　　由此，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已正式進(jìn)入與傳統(tǒng)汽車(chē)制造平行的“單獨(dú)管理”軌道，獲益者將不..

2015-06-24

李春榮：東風(fēng)風(fēng)神造車(chē)品質(zhì)最重要

8月27日，執(zhí)掌東風(fēng)乘用車(chē)公司不到3個(gè)月的李春榮帶著自己的新作業(yè)——風(fēng)神A30在成都與全國(guó)媒體見(jiàn)面。　　在此之前，東風(fēng)風(fēng)神旗下只有三款轎車(chē)產(chǎn)品——A60、S30、H30，且都是有著3~5年歷史的老產(chǎn)品，“產(chǎn)品譜系不全、更新速度慢”一定程度上影響著東風(fēng)乘用車(chē)公司的整體發(fā)展。　　助力“大自主” 每年至少兩款車(chē) 　　2013年，東風(fēng)風(fēng)神年銷(xiāo)量為8萬(wàn)輛，雖然保持了增長(zhǎng)，但在四大集團(tuán)的自主品牌銷(xiāo)量中不算突出。而今年1~7月，中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)量、市場(chǎng)占有率均出現(xiàn)下降的情況下，東風(fēng)風(fēng)神所有的“雞蛋”卻都集中在轎車(chē)市場(chǎng)上，李春榮的壓力可想而知。　　好在，有關(guān)產(chǎn)品布局的問(wèn)題..

2014-09-09

共1頁(yè) 總數(shù)：13條

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