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新能源汽車頻獲政策紅利 上游產業鏈將延續高景氣
近日東源電器發布公告稱，科技部、財政部將牽頭成立新能源汽車子基金。據介紹，該基金一期規模約為5億至7億元，國家與企業各出資一部分，主要投資國家科技成果轉化項目庫中與新能源汽車上下游產業鏈相關優質項目。 新能源汽車子基金的成立，有助于提升產業鏈研發生產水平，為電動汽車推廣提供支撐作用。最新數據顯示，上半年新能源汽車產量增加三倍，呈快速發展勢頭。處于產業鏈中上游的碳酸鋰、電機驅動系統市場需求旺盛。今年碳酸鋰市場價格漲幅近20%，預計未來延續漲勢。另外，新能源汽車電機驅動系統，在電動汽車銷售放量的推動下，訂單需求也大幅提升。 ..
2015-07-15
荷蘭學生建太陽能汽車 充一次電跑上千公里
7月15日報道 荷蘭愛恩德霍芬科技大學的一個學生團隊已經成功建造出一輛4座太陽能動力汽車。這個團隊宣稱，這種汽車一年產生的電力甚至比其消耗的電力更多。 這種太陽能動力汽車名為Stella Lux。早在2013年，愛恩德霍芬科技大學就曾成功建造太陽能動力汽車Stella，Stella Lux是其最新改進版本。Stella Lux車身大部分使用碳纖維和鋁建造，重僅375公斤。 Stella Lux汽車頂部覆蓋有太陽能電池板，車身被重新設計過，中部增加了風洞，這有助于減少汽車前行過程中所需的電力消耗。 充滿電后，在陽..
2015-07-15
新能源企業青睞YC融資模式 多家光伏企業或分拆上市
今年國家能源局公布了2015年全國新增光伏電站建設規模17.8GW，這可謂是給國內光伏企業帶來了很多機會，不過如此巨量的建設規模，無疑需要大量的資金。根據官方發布的數據，從2014年~2017年中國太陽能發電的投資需求大約在7370億元。 傳統的融資方式如銀行貸款和債券融資，可能難以滿足光伏企業的需求。在這種背景之下，不少光伏企業開始嘗試新的融資模式，比如開發出綠能寶、光伏寶等理財產品，其中最近廣受關注的是YieldCo模式，正是因為這種新的融資方式，不少光伏企業開始著手將旗下光伏電站分拆，尋求單獨上市。 YieldCo新融資模式風靡 ..
2015-07-13
新能源公交車補貼存差異 鋰電每年多領6萬
多地都在積極鼓勵新能源車發展，補貼是重要砝碼。 今年5月，財政部等多部委正式發布的《關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知》(以下簡稱《通知》)規定，從2015年起對城市公交車成品油價格補助政策進行調整，中央財政對完成新能源公交車推廣目標的地區給予新能源公交車運營補助，新能源公交車最高可補助8萬元/年。 近日，記者了解到，政策落地后有人歡喜有人憂，這與對不同類型新能源車的補貼差異有直接關系。 中上汽車董事長謝镕安告訴記者，按照此項補貼政策，10米以上鋰電公交車每輛每年最多補8萬元，..
2015-07-03
新能源汽車能否突破瓶頸 引領中國制造
工信部最新公布的統計數據顯示，今年1月～5月，我國新能源汽車累計生產5.36萬輛，同比增長近3倍。與國外企業站在同一起跑線的我國新能源汽車產業，正在用全球少有的加速度駛入世界的第一陣營，成為實現制造強國目標的重要載體。 新能源汽車發展凸顯中國建設制造強國決心 全球最大的汽車電子公司之一，英飛凌中國汽車電子業務負責人徐輝認為，政府一系列發展策略對我國新能源汽車發展而言頗具亮點。目前，電動汽車領域中，電機、電控、電池的本土生產制造和設計能力都不落后于國際水平，新能源已經成為我國產業自主研發最好的體現。 ..
2015-06-30
新能源汽車比拼 技術才是產業核心
對于新能源汽車來說，國內市場重視的程度可謂越來越高。這種重視，不僅有來自政府的越來越多的推動、也來自企業不斷地投入、更有消費者的廣泛關注，雖然說，這些關注程度各有各的盤算，但對于新能源汽車形成大發展趨勢，確實是意義非凡的。就拿國內汽車市場而言，新能源汽車已經出現了全面重視的新局面，這就使新車型的推出以及新技術的競爭越趨復雜。為此，無論是政策的變化以及開放的市場，都對車企所要比拼的技術形成了不小的考驗。通過從傳統制造到新能源汽車制造技術的轉換，也都很明顯的將品牌價值保留下來，這就進一步提醒國內汽車制造企業，搞新能源絕不是從打鼓令開張這..
2015-06-30
第三次工業革命浪潮未退 能源互聯網時代即將到來
全球能源互聯網是以特高壓電網為骨干網架、以輸送清潔能源為主導、全球泛在互聯的堅強智能電網。 大約兩三年前，中國能源行業掀起了一股爭相閱讀美國人寫的《第三次工業革命》的浪潮。廣東某新能源企業的老總曾在接受記者采訪時這樣形容：“從我們能源企業的老總到國家能源主管部門的官員，幾乎人手一本”。 作者在書中暢想：在即將到來的時代，我們需要創建一個能源互聯網，讓億萬人能夠在自己的家中、辦公室和工廠里生產可再生能源，多余能源可以與他人分享，就像我們當前在網絡上分享信息一樣。 這看上去有些異想..
2015-06-25
從新能源汽車看中國制造崛起
工信部最新公布的統計數據顯示，今年1-5月，我國新能源汽車累計生產5.36萬輛，同比增長近3倍。與國外企業站在同一起跑線的我國新能源汽車產業，正在用全球少有的加速度駛入世界的第一陣營，成為實現制造強國的重要載體。 新能源汽車發展凸顯中國制造強國決心 全球最大的汽車電子公司之一，英飛凌中國汽車電子業務負責人徐輝認為，政府一系列發展策略對我國新能源汽車發展而言頗具亮點。目前電動汽車領域中，電機、電控、電池的本土生產制造和設計能力都不落后于國際水平持平，新能源已經成為我國產業自主研發最好的體現。 沈承鵬認為，..
2015-06-25
新能源汽車門檻降低 互聯網造車或"反客為主"
隨著“準入門檻”的進一步降低，中國新能源車市或將迎來真正的“跨越式發展”。 日前，發改委、工信部聯合發布《新建純電動乘用車企業 管理規定》(以下簡稱《規定》)，自7月10日起，新建企業投資項目的投資總額和生產規模將不受《汽車產業發展政策》有關最低要求限制，可由投資主體自行 決定。而對比此前《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理規定》(征求意見稿)，《規定》也放寬了對企業研發基礎的要求。 由此，業內認為，中國新能源汽車產業已正式進入與傳統汽車制造平行的“單獨管理”軌道，獲益者將不..
2015-06-24
廣西財政扶持新能源汽車推廣應用
廣西壯族自治區財政扶持新能源汽車推廣應用 今年區市兩級政府新購車輛新能源汽車占比例不低于30% 日前，廣西壯族自治區政府印發了關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見，提出了2015年至2020年的推廣應用目標和一系列財政扶持政策。 按照推廣應用目標，今年在公交、出租、公務、市政、郵政等領域開展推廣使用新能源汽車示范運營，廣西壯族自治區級、市級政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例不低于30%。全年新能源汽車推廣應用數量為500輛，其中純電動乘用車200輛、插電式混合動力乘用車150輛、純電動客車..
2015-06-23
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