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知識（244）
張瑞敏：制造業不互聯網化沒出路
在“互聯網+制造”上，海爾要打造一個生態系統，整個企業全系統全流程都要進行顛覆。互聯工廠的終極目標是，每個人既是生產者也是消費者，屆時人們追求的將是共享價值。 “互聯網+制造”是目前所有傳統制造業轉型中的一個重要議題。德國提出了工業4.0，美國提出把先進制造業作為國家戰略，中國提出“中國制造2025”。這一切都說明，如果制造業不能互聯網化，就沒有出路。 最近，海爾又一次被哈佛商學院寫進案例庫，并受到哈佛師生的好評。其實這表明海爾的探索代表了一個方向，也就是全球所有大企業都在尋找的向互聯網轉型..
2015-09-29
互聯網+制造：自殺還是他殺？
多年以來，張瑞敏一直在革海爾的命。2009年初，他提出海爾要做“美好住居生活的服務商”，被認為是海爾“去制造化”的前奏。2013至2014年，海爾連續大規模裁員，推進小微化和組織結構變革，引發爭議，在此期間，張瑞敏曾放出一句著名的狠話“自殺重生，他殺淘汰”。 2015年，在工業4.0的風潮下，張瑞敏表示要把企業變成一個創業平臺。在8月20日舉行的山東省“互聯網+制造”會議上，海爾集團董事局主席張瑞敏作了題為《海爾的轉型——從制造產品的企業轉型為孵化創客的平臺》的演講，張瑞敏如何看待“互聯網+..
2015-09-28
中國制造業危機的本質及出路
與美國的金融危機不同，中國的經濟危機是制造業的危機，主要由于耐用消費品生產過剩所造成的，由于內需不足，只能依賴出口，當金融危機造成出口受阻時，就引發了制造業的危機。 出口貿易是全球各地區發揮各自比較優勢，進行優勢互補的好辦法，正因如此，中國加入世貿組織經后，打開了出口的大門，令中國的制造業迅速騰飛，廉價的中國造產品，充斥了世界各國市場。凡事都有個度，當一國經濟發展過分依賴出口市場之時，問題就產生了。在我國GDP中，有35%是通過出口實現的，偌大一個中國，內需只占GDP的35%，依賴出口的結果如何，只要看亞洲“雁行模式”的領頭..
2015-09-27
中國制造業如何應對成本危機？
前不久，美國波士頓咨詢集團發布的報告《全球制造業的經濟大挪移》表明，中國的制造業成本已經與美國相差無幾。如果美國的成本是100，那么中國的成本就是96。中國制造業成本僅比美國低4個百分點！中國制造業成本的上升，主要有三個原因：工資上升、匯率上升、能源成本上升。這幾年，很多企業都將制造業基地從中國大陸轉移到東南亞，甚至轉回美國。以至于著名經濟學家周其仁教授感慨：“反正我是沒有料到這么快中國的成本優勢就沒了，十幾年的時間就沒有了！” 我沒有周其仁教授那么樂觀，因為我至少五年前就預計到了中國制造業成本的拖累之處，因此今天絕對..
2015-09-27
定制化處理解決汽車制造零件庫存困擾
隨著客戶需求日益趨于定制化，生產商面臨著不斷變化的高產量。管理生產線零件庫存以提高生產效率可能是其中最難的挑戰之一。 RedViking近日與一家汽車制造商合作，該汽車制造商的裝配線需要添加更多的車型和款式，但又不希望增加占地面積。公司的裝配線已經擠滿了各種零部件，增加一些新變化看起來似乎不大可能。經營者對于要浪費時間尋找零部件感到很沮喪，管理者要盡量杜絕由零件短缺引起的生產線中斷。 最關鍵的是要找到更好的方法將零部件遞送到生產線，對零件進行測序裝配，并確認放置妥當。 為了解決這個問題，我們先與此公司合作創造..
2015-09-27
中國制造缺什么？
中美兩國，自1979年建交以來，兩國之間存在著廣泛的共同利益作。隨著9月22日至25日的國事訪問正式展開，隨訪“企業家”始終作為一大熱點備受關注。他們有著怎樣的特點？中美兩國在未來一段時間內又將構建起怎樣的新常態？ 中國與美國，一個是當前的超級大國與一個是正在崛起的文明古國，如何在兩國之間構建起一個長期穩定的戰略合作新常態？始終都是不容忽視的問題。 在美國，很多科技公司在面對中國市場時都會面臨一個兩難的選擇——一方面是中國市場所蘊含的巨大市場，另一方面中國市場在接納美國企業的同時也會不斷強調其幫助中國..
2015-09-25
沒核心技術利潤微薄 智能制造業如何突圍？
在“中國制造2025”引領下，傳統制造業正在慢慢蝶變。9月22日，“2015中國（重慶）國際智能制造技術裝備博覽會”在悅來國際博覽中心開幕。展會現場，幾家企業展出的智能工廠項目成為關注焦點。 作為智能制造的重要載體，智能工廠的出現，預示著智能制造風潮已悄然興起。 “未來，智能制造將成為傳統制造業轉型升級的必然趨勢。如果制造企業不朝這個方向努力，未來5至10年將喪失競爭力甚至消亡。”在博覽會開幕當天舉行的“國際智能制造高峰論壇”上，工信部裝備工業司副司長李東如是說。 智能制造風潮起..
2015-09-23
德國制造蒙羞 中國制造要引以為戒
我國各行業、產業組織及有關部門等也應從中吸取教訓，珍視經過多年艱苦轉型調整打造的“中國制造”形象。 全球一流的汽車制造商德國大眾汽車集團近日卷入“尾氣造假門”事件。美國環保署9月18日指控該公司通過在所產汽車車內安裝非法軟件，篡改汽車尾氣排放記錄，實際排放物可達美國法定標準的40倍。大眾隨后承認造假。德國媒體驚呼，欺詐事件是整個德國工業的災難，可能葬送德國制造的聲譽。 “尾氣造假門”丑聞出現在大眾集團這樣的知名企業，令人震驚。整起事件中，大眾集團的做法并不“高明”，很難長期蒙混..
2015-09-23
“互聯網+工業制造”來龍去脈
9月22日，中國國家主席習近平抵達美國進行為期3天的國事訪問，十幾位互聯網+界領軍人物也將隨行訪美，中美互聯網企業家將展開“科技對話”。無疑，互聯網發展成為中美之間的紐帶，同時“互聯網+”也成為整個產業鏈的風向標。 近日，在中國物聯網產業的示范區江蘇南京，上演了一場精彩的“互聯網+工業制造”高峰論壇，包括中國工程院院士柴天佑教授、中國通信學會張新生秘書長、南京郵電大學副校長朱洪波教授、中國科學院沈陽自動化所所長于海濱教授、清華大學航空航天學院副院長陸建華教授在內的多位專家，以及美國國家儀器（NI）中國..
2015-09-23
中國制造業轉型的最大挑戰來自外部環境
歷史證明，沒有強大的制造業，就沒有國家和民族的強盛。在我看來，制造業是綜合國力的體現，也是建設強國的必由之路。 我國現在雖然是制造大國，卻不是制造強國，主要體現在三個方面：第一，自主創新能力不強，核心技術對外依存度較高，關鍵零部件和基礎材料發展都較為薄弱，較大程度上依賴進口；其次，制造業的質量問題比較突出，我們目前還沒有計算過因為質量問題造成競爭力減弱導致的損失；第三，我國制造業還存在著產業結構不合理和國際競爭力較弱等問題。 我認為，我國制造業目前最大的挑戰來自于外部發展環境。由于資源環境的承載能力和要素供給能..
2015-09-22
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