深耕自主品牌，打造卓越品質 東風柳汽的創新之道 ——訪東風柳州汽車有限公司唐競副總經理

說起東風柳汽，許多人都能想到其旗下明星產品---乘龍系列商用車，因其強勁的性能表現和親民的價格，自九十年代初一經推出即大受歡迎，風靡大江南北二十余年，可謂“深入民心”，成為國內商用車的國民品牌。
　　東風柳州汽車有限公司（簡稱“東風柳汽”）成立于1954年，初期主要以生產農業機械設備為主，自1969年轉型跨入汽車行業后，在商用車和乘用車研發的路上一路開疆辟土，創造了多項國內、區內第一：
　　1969年，廣西第一輛汽車—“柳江”牌載貨汽車；
　　1979年，成功開發全國第一輛中型柴油載貨汽車；
　　1991年，國內第一款平頭柴油卡車；
　　2001年，國內第一款自主品牌MPV——風行菱智；
　　2017年，國內第一款高端商用車—乘龍H7。
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　　作為廣西第一家汽車生產企業，東風柳汽堅持在自主研發的道路上不斷探索，通過打造自主品牌、研究自主技術、品控高規格，形成了一套獨到的創新經驗，獲2016年“國家技術創新示范企業”榮譽稱號。《工業創新》籍此機會采訪了東風柳州汽車有限公司唐競副總經理，請他談一談東風柳汽的創新之道。
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　　一、精準定位，商乘市場拓展雙策略

　　企業要想立足市場，首先要找準自身定位。母公司東風集團對東風柳汽有四大定位——東風集團在南方的商用車生產基地、乘用車生產基地、自主品牌研發基地和東南亞出口基地，這四個定位在主推產品、市場布局、品牌建設等方面決定了東風柳汽的發展方向。
　　唐總介紹，在市場布局上，東風柳汽分別針對商用車、乘用車市場采用了不同的營銷策略：
　　商用車方面，東風柳汽秉承“以客戶為中心”的理念，深耕重點細分行業、持續開展價值營銷，以客戶利益為最終目的，從車聯網運營分析、專業駕駛員培訓、服務模式創新、整車優化匹配等多維度實現客戶價值提升。同時，開展數字化營銷，聯動線上、線下資源，將客戶服務體驗從展廳延伸到互聯網。
　　乘用車方面，根據乘用車“十三五”總體策略，產品進入2.0時代后，要全面打造營銷2.0模式，實現產品力、市場力、銷售力、渠道力、服務力的全面提升。其中，“產品力”著眼于提高產品的魅力，打造明星車型；“市場力”主要實施品牌營銷，全面提升品牌價值；“銷售力”著力精細化管理，強化終端銷售能力；“渠道力”重點打造渠道2.0，實施高品質網絡建設；“服務力”對標國際，提高客戶忠誠度。
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　　二、搭建平臺，構建產學研技術創新體系

　　在唐總看來，創新涵蓋了多方面內容,如研發創新、技術創新、生產制造工藝創新、管理模式創新、商業模式創新、營銷模式創新等，這些持續創新是東風柳汽保持自身生命力的源泉。
東風柳汽作為一家發展自主品牌汽車企業，要在激烈的汽車市場競爭中站穩腳跟，突破重圍，創新是唯一的出路，而技術創新則是在市場低迷時加強技術創新是突破重圍的最有效的方法。
　　1.加強技術創新研發平臺的構建
　　東風柳汽目前擁有自治區級企業技術中心、博士后科研工作站、千億元產業廣西商用車研發中心及廣西商用車駕駛室工程技術研究中心等研發平臺，通過不斷構建創新研發技術平臺，形成了較完備的商用車和乘用車自主創新體系。
　　2.加大研發投入力度和關鍵技術研究
　　東風柳汽每年在研發經費方面的投入占主營業務收入的3%—5%，用以加大研發投入、加強關鍵技術的研究和積累，以掌握具有自主知識產權的核心技術。
　　3.堅持產學研密切結合的技術創新體系
　　東風柳汽堅持產學研密切結合的技術創新體系，聯合科研院所、國內外專業設計公司及供應商進行同步開發，加快創新成果轉化。同時，采用國際先進的設計理論和設計方法、設計工具軟件，不斷提高企業的設計技術創新能力，為創新水平的提升添磚加瓦。
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　　三、落實責任，培養專家型人才隊伍

　　創新是推動企業發展的核心驅動力，而創新的根本取決于人才。東風柳汽十分注重創新型人才的培養和研發隊伍的建設，穩定增長的研發隊伍已成為技術創新能力的重要保障。
　　1.建立人才培養互動機制
　　東風柳汽建設了企業技術中心、廣西商用車駕駛室工程技術研究中心、博士后科研工作站、院士工作站、廣西人才小高地載體單位等技術創新平臺，建立人才培養互動機制，構建產學研項目合作與聯合培養高層次人才的橋梁，形成更多水平高的原創性技術成果，已經成為了完善公司技術創新體系的良好途徑，并在公司技術創新工作中發揮著重要作用。
　　2.建立競聘上崗機制
　　東風柳汽建立了“設計員->設計師->主管設計師->主任設計師->產品研發首席師”的技術崗位技術專家發展通道和競聘上崗機制，同時從公司、技術中心、部門三個層級為技術人員開展針對性培訓以培養專家型人才，在重點崗位技術人員的薪崗設置上給予重點傾斜，營造專業人才成長氛圍，充分調動了專業人才的積極性和創造性，激勵更多優秀人才創新。
　　3.落實以“我”為主的產品研發觀
　　在產品研發過程中貫徹落實“重策劃，守流程，提效率，鑄精品”的創新理念，產品開發創新以“我”為主，充分利用科研院所、供應商在各自專業領域的資源，聯合科研院所、國內外專業設計公司及供應商進行同步開發，聯合發動機、變速箱、橋、離合器等上下游供應商共同做好品質提升。
　　4.充分發揮知識產權制度的作用
　　東風柳汽通過聘請業內資深專家、教授對企業的自身情況、技術創新能力水平進行研究分析，建立出一套適合東風柳汽發展需求的專利戰略和專利管理制度，增強了企業知識產權的運用能力，提高了技術人員進行技術創新的積極性，讓知識產權制度為企業的自主創新保駕護航。
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　　四、自主研發，轉型之路亮點突出

　　多年來，東風柳汽始終堅持自主研發的核心戰略，努力在整車、發動機等領域形成核心能力，在汽車電子、智能化、安全性、舒適性、節能減排等領域掌握關鍵技術，整合全球資源，推進開放合作，不斷開發滿足市場需求的高品質產品。
　　1.商用車完成轉型
　　2010年以來，商用車市場持續低迷。東風柳汽瞄準了未來公路用車將大幅增長的市場，開始了艱難的四大轉型之路。
　　以H7重型商用車開發為例，東風柳汽深入研究了國內外高端重型商用車的技術發展和市場需求，融合交叉學科，集成開發與應用現代設計方法、仿真、NVH控制、輕量化、節能減排、可靠性和機器人智能化制造等技術，開發一款新型高端的重型車，產品定位是能夠適應超長距離、標載、高速的洲際物流用車，具有高速、經濟、安全、舒適、可靠性高、節能環保等特點，可作為超長距離、標載、高速的重型洲際物流用車，經濟性、安全性、舒適性達到國內領先水平，產品可靠性達到國內先進水平，排放滿足國V標準。
　　通過研發平臺化，2015年商用車完成轉型，目前已形成全系列輕、中、重型商品線，轉型之路亮點突出，讓東風柳汽榮獲2016年“國家技術創新示范企業”的殊榮。
　　2.乘用車油、電、智能融合
　　近年來，汽車技術電動、智能、互聯化趨勢明顯，乘用車在這三方面技術加大投入，加快技術創新，取得了一系列成果。
　　在電動化方面：2014年東風柳汽乘用車開始立項純電動轎車S50 EV的開發，歷經三年的開發，目前純電動轎車已經進入小批試銷階段，后續綜合工況續航里程達300km進行開發，多項性能指標均達純電動車型的國際領先水平。
　　在智能化方面：在智能化技術應用上，一是圍繞智能駕駛建立起一套先進的駕駛輔助系（ADAS）；二是進行圍繞智能座艙形成一套駕駛視野、信息娛樂、舒適便捷性配置的智能控制系統。
　　在互聯化方面：東風柳汽與國內互聯網巨頭全面深入合作，通過開發車生活（餐飲、娛樂休閑、出游住宿）、車分享（專車、順風車、共享汽車）、金融（移動支付、保險、租賃）、車服務（維修、美容、保養）、社交（通信、交流分享）等功能構建起“以人為中心”的人、車、生活服務的車聯網生態圈。
　　3.打造平臺化、模塊化產品創新開發模式
　　2016年，東風柳汽率先在商用車行業提出了“產品平臺化”戰略，以平臺化、模塊化的設計方法為客戶提供性能更加卓越、品質更加優秀的產品，2017年4月，東風柳汽三大平臺、五大系列、九款車型的全新發布，正是東風柳汽平臺化戰略的實質性體現。
　　乘用車研發板塊充分考慮了平臺的延展性及通用化，如2012年開發新能源，一次規劃轎車、SUV、MPV三大品系。后續的產品升級，東風柳汽將參考大眾MQB平臺、雷諾-日產CMF平臺等全球領先的模組化平臺概念，打造新一代產品開發平臺，形成柳汽特有的LQ-CMF 模塊化的產品創新開發模式，該平臺涵蓋B/C/D級別車型，實現平臺內部件等效降成本，工程化時間減少，輕量化，多款車型兼容設計，降低成本，提高開發效率。

　　五、未來展望

　　“十三五”期間，在國家深化供給側結構性改革的同時，東風柳汽仍將全力打造精品，以產品贏市場，為用戶提供全生命周期的運營解決方案。
　　唐總認為，未來的東風柳汽機遇和挑戰并存。主要面臨的挑戰：一是市場競爭的日漸殘酷，整個行業的淘汰整合速度不斷加劇，就目前形勢來看，自主品牌的兩極分化現象越來越明顯；二是市場趨勢及客戶需求的變化升級，尤其是乘用車，市場正在集中大數據,向新能源化、智能化、互聯化及共享化等方向發展，這就對傳統汽車廠家提出很高的要求，要加強技術研發以應對市場的變化；如果說未來某階段電動汽車的電池技術實現重大突破，或者共享汽車概念的在未來實現普及，傳統汽車行業將面臨顛覆性的沖擊。
為應對這些挑戰，未來東風柳汽將持續堅持自主品牌研發，升級品牌價值，全面提升整體實力！商用車方面自2016年實施平臺戰略以來，柳汽商用車目前已初步完成了重型平臺、準重型平臺、中型平臺的布局，在未來，綠色環保、低碳節油將逐步成為全行業發展的重要方向，新能源車也成為東風柳汽研發的重點車型。乘用車方面，東風柳汽將逐步構建面向客戶的從產品的定義直至產品制造的一整套體系，以滿足未來客戶升級的需求。