國家電網(wǎng)明確，對于個(gè)人自建充電樁，需要滿足個(gè)人有固定車位、小區(qū)物業(yè)同意等條件，同時(shí)自建充電樁享受5毛錢一度居民電價(jià)。
一直困擾電動汽車真正走向社會的充電樁建設(shè)癥結(jié)終于有望破題。此前一直主導(dǎo)充電樁建設(shè)的國家電網(wǎng)公司昨天發(fā)布了《關(guān)于做好電動汽車充換電設(shè)施用電報(bào)裝服務(wù)工作的意見》。
需要滿足有固定車位、物業(yè)同意等條件
意見明確，對于個(gè)人自建充電樁，需要滿足個(gè)人有固定車位、小區(qū)物業(yè)同意等條件，自建充電樁享受5毛錢一度居民電價(jià)。這意味著自建充電樁的口子終于撕開，即國家電網(wǎng)公司明確支持社會資本參與慢充、快充等各類電動汽車充換電設(shè)施市場。國家電網(wǎng)公司昨天表示，將重點(diǎn)在京津冀以及長三角地區(qū)規(guī)劃充換電設(shè)施建設(shè)，對改善這些區(qū)域的大氣污染狀況起到積極作用。
高壓客戶15個(gè)工作日完成供電方案
據(jù)了解，截至2013年底，國家電網(wǎng)公司已建成400座充換電站、1.9萬個(gè)充電樁。2014年上半年計(jì)劃再建設(shè)65座充換電站、3000個(gè)充電樁。但這些充電樁的數(shù)量顯然無法滿足電動汽車真正推廣后的使用需求。此前北京等地也爆出購買電動汽車的用戶打算自建充電樁遭遇瓶頸的難題，包括私人自建充換電設(shè)施手續(xù)繁雜、電價(jià)不清晰等問題。
有行業(yè)人士認(rèn)為，此次國家電網(wǎng)將相關(guān)政策明確化將打消電動汽車潛在用戶的后顧之憂，有助于推動我國電動汽車市場的消費(fèi)。
國家電網(wǎng)公司昨天表示，將為電動汽車用戶報(bào)裝充電樁開辟多種渠道，提供營業(yè)廳、95598電話、網(wǎng)站等多種受理方式。國家電網(wǎng)公司將為客戶提供接入系統(tǒng)方案制訂和咨詢服務(wù)，并承諾自受理之日起低壓客戶1個(gè)工作日、高壓客戶15個(gè)工作日內(nèi)即可對符合要求的客戶完成供電方案。
自家有太陽能電池板或可發(fā)電并向電網(wǎng)賣電
另外，國家電網(wǎng)公司昨天還宣布將放開分布式電源并網(wǎng)，擴(kuò)大分布式電源的適用范圍，支持社會資本投資分布式電源并網(wǎng)工程，完善升級配套電網(wǎng)。昨天的新政策提出，分布式電源發(fā)電量余量上網(wǎng)，并實(shí)行上、下網(wǎng)電量分開結(jié)算，國家電網(wǎng)公司將免費(fèi)提供電表。
有專家解讀，這意味著如果家里建有屋頂太陽能電池板，就可以自建并網(wǎng)設(shè)施，向電網(wǎng)賣電。此外，《意見》還明確分布式光伏、風(fēng)電項(xiàng)目不收取系統(tǒng)備用費(fèi)，分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)自用點(diǎn)亮不收取隨電價(jià)征收的各類基金和電價(jià)附加。
