新能源汽車進(jìn)入“推廣應(yīng)用期” 分時(shí)租賃拓展私人市場(chǎng)

　　分時(shí)租賃有望拓展私人市場(chǎng)

　　據(jù)王秉剛介紹，2015年的新能源汽車總體銷售目標(biāo)為30萬(wàn)輛，在下一個(gè)階段的推廣過(guò)程中，私人消費(fèi)市場(chǎng)將成為重要的攻克領(lǐng)域，將占據(jù)整體銷售的40%以上。 

　　在短期內(nèi)，汽車產(chǎn)業(yè)和電網(wǎng)公司的矛盾難以調(diào)和。如何利用有限的資源下打開(kāi)私人市場(chǎng)，成為業(yè)界最關(guān)心的課題。 

　　“電動(dòng)車租賃模式將是推動(dòng)私人市場(chǎng)發(fā)展的重要途徑。”王秉剛表示，在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，租賃應(yīng)該是與公交車和出租車并行發(fā)展的另一大商業(yè)模式。一方面，從租車公司層面出發(fā)，對(duì)資源進(jìn)行集中配置，更易受到城市管理者青睞;另一方面，也有助于增加私人消費(fèi)者體驗(yàn)電動(dòng)車的機(jī)會(huì)。 

　　但發(fā)展這一模式的前提是，保證租車企業(yè)的出租率。 

　　北京易卡先鋒信息技術(shù)有限責(zé)任公司總經(jīng)理戰(zhàn)靜靜介紹，按照傳統(tǒng)的租賃方式，一輛電動(dòng)車每個(gè)月的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用最少需要3000元左右。若以此為車輛月租費(fèi)，相較傳統(tǒng)燃油車并不占優(yōu)勢(shì)。按照城市上班生活計(jì)算，一輛燃油汽車平均每月的使用成本在1000元~3000元不等。 

　　“如果我們把租車時(shí)間切成一小段一小段賣給消費(fèi)者，而不是一個(gè)月一個(gè)月的賣給消費(fèi)者，可能就會(huì)容易被接受。”戰(zhàn)靜靜表示，這種所謂的“分時(shí)租賃”模式，不僅能解決電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短的問(wèn)題，也能讓消費(fèi)者在可以承受的價(jià)格范圍內(nèi)增加與電動(dòng)車的接觸機(jī)會(huì)。目前上海、杭州等地都已相繼推行這一模式。 

　　以剛剛涉足電動(dòng)車租賃的北京易卡租車公司為例，該公司租車費(fèi)兩小時(shí)59元，四小時(shí)99元，日租159元，目前出租率保持在72%左右，已達(dá)到傳統(tǒng)租車公司在節(jié)假日的出租率水平。在今年底，該公司的運(yùn)營(yíng)規(guī)模將由5月的16輛擴(kuò)展至300輛。 

　　但值得注意的是，租賃業(yè)務(wù)大部分需要異地?fù)Q車，對(duì)于租車網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也提出了更高要求。電動(dòng)車租賃在初期發(fā)展過(guò)程中，區(qū)域局限性也是一大難題。