截至8月31日，23家上市車企發布了2014年業績半年報。根據中國工業報記者的統計，其中12家車企的盈利有所增長，另外11家企業則出現不同程度的利潤下滑。
盈利增長的車企中，除海馬汽車之外，其余企業的利潤均以兩位數的增幅實現增長，其中東風汽車、長安汽車和中通客車利潤增長率分別達到了182.73%、194.85%和354.19%。
利潤下滑的企業中，有兩家出現了虧損。亞星客車由于海外營收下降，利潤虧損0.55億元；一汽夏利則延續頹勢，凈利潤同比下降9608.69%，虧損4.36億元，可謂慘不忍睹；其余九家利潤下滑的車企中，除長城汽車外，下滑幅度均達到了兩位數，其中金杯汽車和安凱客車下滑均超過50%。
整體來看，23家上市車企上半年的業績呈現出了東邊日出西邊雨的“半升半降”局面，可謂半城凄風苦雨，半城霞光普照。
東風汽車——滬港兩股均得意
2014年上半年，增資入股了PSA的東風集團春風得意，在滬、港兩地股市也均實現了盈利增長。
H股方面，東風集團上半年累計銷售汽車約139萬輛，同比增長14.8%，市場占有率約11.9%，同比提升了0.7個百分點。由于經營規模和市場占有率的雙提升，東風集團上半年實現營業收入932.14億元，同比增長30.3%，實現股東應占利潤85.06億元，同比增長53.6%，利潤增長高于銷量和銷售收入增長，可見其盈利能力正穩步提升。
A股方面，由于受宏觀經濟增速放緩、商用車市場整體不景氣以及上半年出口市場啟動延遲等因素影響，東風汽車12.9萬輛的銷量比去年同期下降了8.3%，實現銷售收入89.62億元，同比下降11.08%。但好在成本改善和結構調整得當，加上中高端輕卡凱普特及銳鈴銷量增長顯著，歸屬于上市公司股東的凈利潤達到了1.22億元，同比增長182.73%。
上汽集團——營收利潤雙增長
另一國內汽車巨頭上汽集團也實現了兩位數的利潤增幅，其上半年的營業總收入為3200.14億元，同比增長13.91％，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤135.73億元，同比增長18.37%。
由于上海大眾、上海通用銷售表現良好，上汽通用五菱抓住家用MPV市場快速增長的機遇，再加上上汽在零部件、服務貿易與汽車金融領域的發展為整車銷售提供了有力的體系支撐，2014年上半年，上汽集團的整車銷售達到了286.1萬輛，同比增長11.6%，增速高出全國平均水平2.1個百分點，國內市場占有率23.6%，比去年底提高1.1個百分點。
根據半年報，上汽已在上半年完成年度整車銷量目標的50.7%，營業總收入也完成了年度目標的52.5%，加上下半年節能減排要求淘汰黃標車、公務車改革政策的落實等利好因素，今年上汽實現銷售和營收的年度目標不會有太大問題。
長安汽車——凈利翻番領跑自主
旗下有長安福特、長安馬自達、長安鈴木等實力派干將的長安汽車，在今年4月收購了中國長安所持的合肥長安100%股權后，上半年的生產經營再創歷史新高，實現營業收入242.07億元和歸屬于上市公司股東凈利潤36.28億元，分別同比增長19.77%和194.85%。
銷量方面則領跑自主品牌，2014年上半年，長安自主乘用車逆市上揚，銷售39.2萬輛（含新微客，不含合資自主），同比增長43.4%，位居中國自主品牌第一。長安福特產銷也再創新高，翼虎、新蒙迪歐、新福克斯等產品持續熱銷，實現汽車銷售40萬輛，同比增加38.8%，實現凈利潤73.89億元，同比增長133.24%；長安馬自達則憑借新產品CX-5和昂科塞拉的優異表現，實現汽車銷售4.16萬輛，同比增加67.1%，實現凈利潤4.1億元，同比增長1697.5%。
整體來看，今年上半年長安汽車銷量達到132萬輛，同比增長25%，市場份額比上年提升了1.51個百分點，達到了11.3%。
長城汽車——轉型期內利潤微降
同樣是在A股和H股同時上市的長城汽車，今年上半年的營業收入為285.27億元，同比增長7.99%，而歸屬于上市公司股東的凈利潤則為39.54億元，同比下降3.25%，營業收入中，零配件表現突出，銷售10.82億元，同比增長20.42%。
雖然長城旗下SUV車型的銷售增長，鞏固了銷售利潤，但由于正處于戰略轉型期內，轎車車型新品較少，產銷量下降導致利潤微降。
長城汽車的皮卡已連續16年穩居中國皮卡車銷量榜第一，市場領導地位穩固。上半年皮卡車銷量為6.7萬輛，同比下降7.14%。
不過其在SUV市場的表現非常出色，主打產品哈弗H6憑借高性價比及品牌優勢一直保持良好的增長勢頭，銷量較去年同期上升62.59%，繼續蟬聯SUV單一車型銷量冠軍，整體SUV銷量達22.56萬輛，同比增長21.23%。
轎車銷量則同比降低50.68%，可以看出長城汽車在產品結構調整中的努力和成效，未來將繼續以SUV市場為主要陣地。
比亞迪——SUV與新能源“搶鏡”
由于小型轎車自主品牌銷量下滑，比亞迪的汽車業務也受波及，上半年汽車銷量同比下降約27.0%至約18萬輛。然而當中SUV車型S6的銷售卻繼續保持良好增長勢頭，同比上升約30.2%，部分抵銷其他傳統車型銷售的下滑。
2014年上半年，比亞迪實現營業收入267.15億元，同比增長2.59%，歸屬于上市公司股東的凈利潤3.61億元，同比下降15.52%。其中汽車業務的收入約126.47億元，同比減少7.45%，但新能源汽車實現營收27.48億元，同比增長1216.67%，占其總營收的10.29%。
接下來比亞迪將會動作不斷，全新高端SUV車型S7及A+級車型G5，插電式混合動力SUV車型“唐”，與戴姆勒共同研發的DENZA“騰勢”純電動轎車都計劃于下半年上市。
江淮汽車——利潤走低調結構成效顯著
由于銷量下滑，2014年上半年，江淮汽車實現營業收入181.05億元，同比增長0.67%，歸屬于上市公司股東的凈利潤4.60億元，同比下降11.58%。受產品結構升級影響，上半年江淮銷售汽車及底盤24.27萬輛，僅完成全年計劃的44.13%。
雖然利潤下滑，但從銷量數據仍可看出江淮汽車的結構調整，旗下MPV瑞風上半年實現銷量3.13萬輛，同比增長9.03%，其中高端產品瑞風M5月銷量持續突破千輛；重卡上半年銷售2.22萬輛，同比增長32.21%，已然成為公司新的規模和利潤增長點。
另外，江淮汽車的控股股東安徽江淮汽車集團有限公司整體上市的重組事項正在進行中，希望通過整體上市和資源整合，深化混合所有制改革，為江淮汽車未來發展帶來助力。
凈利增長
中國重汽——利潤大幅增長
受國內經濟結構調整，國四切換提前購買以及軌道交通、城市基建等項目陸續開工等因素的影響，中國重汽加快技術升級，強化國際國內市場開拓，實現了利潤大幅增長。
2014年上半年，中國重汽銷售重型卡車4.59萬輛，同比增長14.03%，實現營業收入122.36億元，同比增長19.12%，實現歸屬于母公司凈利潤2.84億元，同比增長53.40%。
下半年國家宏觀經濟依然保持整體向好的態勢，但重卡市場的競爭也將更加激烈。中國重汽把2014年定為“品牌、質量、效益年”，將繼續結構調整，抓住國四切換、黃標車淘汰、城市基礎設施轉型升級等有利因素，加大具有國際同步技術水平的曼發動機產品的市場導入力度，努力保持競爭優勢。
廣汽集團——自主逆勢上行
隨著新增產能的逐步釋放、戰略性產品相繼導入以及新產品陸續推出市場，廣汽集團在今年上半年也延續了快速發展的良好態勢，實現汽車產銷58.11萬輛和50.37萬輛，同比分別增長33.43%和18.68%，汽車產銷增速高于行業增速10個百分點以上，市場占有率提高0.4個百分點。
根據半年業績報告，上半年，廣汽集團實現合并營業收入約107.66億元，同比增長約30.55%；歸屬于母公司所有者的凈利潤約17.25億元，同比增長約41.61%。
值得一提的是，在自主品牌整體式微的情況下，上半年傳祺產銷突破5萬輛，同比增長51%，增長勢頭兇猛。隨著產業鏈上下游的汽車零部件、商貿服務、汽車信貸、保險等業務迅速發展，與菲亞特-克萊斯勒合作的深化，以及與比亞迪在新能源客車領域的聯合，廣汽集團已初步形成日系、歐美系、自主品牌“三足鼎立”的資本與產品格局，促進了“大廣汽”產業穩固向前。
注：其中華晨中國（ H股）之營業收入是指其半年報中“綜合銷售凈額”。
凈利下滑
一汽轎車——造勢“出血”利潤回落
雖然產品銷量和營業收入均有所增長，但由于為保持市場占有率和提升品牌競爭力而加大了產品宣傳力度導致銷售費用增加，以及部分產品銷售結構發生變化，一汽轎車利潤仍出現了大幅下滑。
2014年上半年，一汽轎車整車銷售超過13萬輛，同比增長28.88%，實現營業收入158.92億元，同比增長18.24%；實現歸屬于上市公司股東凈利潤3.16億元，同比下降49.63%。
半年報顯示，由于上半年投放了全新奔騰B70、2014款奔騰B90和Mazda6阿特茲三款車型，為奔騰品牌完成了最初的品牌積累，并大幅提升品牌形象和品牌影響力，一汽轎車上半年的銷售費用達到了19.99億元，同比增長36.53%，主要為廣告費及業務宣傳費用增長。不過，研發投入則減少到2.29億元，同比下降42.86%。
一汽夏利——虧損近5億難扭頹勢
由于經濟型轎車細分市場整體銷量同比大幅下降，加上一汽夏利產品市場占有率較高的天津地區限購政策的影響，本來就止不住頹勢的一汽夏利今年更是雪上加霜，上半年生產轎車3.93萬輛，同比下降50.51%，銷售轎車3.73萬輛，同比下降47.85%。實現營業收入15.76億元，同比下降48.59%，歸屬于母公司股東的凈利潤虧損4.36億元，同比下降9608.69%。
此外，一汽夏利參股的天津一汽豐田汽車有限公司產銷量同比均下滑，導致其貢獻的投資收益較去年同期下降，也是出現大幅虧損的原因之一。
而一汽夏利下半年的主要目標也在半年報中設定為確保駿派D60成功上市，然后調整產品結構和進行人事調整。這根救命稻草能不能起到預想中的效果還有待觀察。
