截至8月31日，23家上市車(chē)企發(fā)布了2014年業(yè)績(jī)半年報(bào)。根據(jù)中國(guó)工業(yè)報(bào)記者的統(tǒng)計(jì)，其中12家車(chē)企的盈利有所增長(zhǎng)，另外11家企業(yè)則出現(xiàn)不同程度的利潤(rùn)下滑。
盈利增長(zhǎng)的車(chē)企中，除海馬汽車(chē)之外，其余企業(yè)的利潤(rùn)均以?xún)晌粩?shù)的增幅實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和中通客車(chē)?yán)麧?rùn)增長(zhǎng)率分別達(dá)到了182.73%、194.85%和354.19%。
利潤(rùn)下滑的企業(yè)中，有兩家出現(xiàn)了虧損。亞星客車(chē)由于海外營(yíng)收下降，利潤(rùn)虧損0.55億元；一汽夏利則延續(xù)頹勢(shì)，凈利潤(rùn)同比下降9608.69%，虧損4.36億元，可謂慘不忍睹；其余九家利潤(rùn)下滑的車(chē)企中，除長(zhǎng)城汽車(chē)外，下滑幅度均達(dá)到了兩位數(shù)，其中金杯汽車(chē)和安凱客車(chē)下滑均超過(guò)50%。
整體來(lái)看，23家上市車(chē)企上半年的業(yè)績(jī)呈現(xiàn)出了東邊日出西邊雨的“半升半降”局面，可謂半城凄風(fēng)苦雨，半城霞光普照。
東風(fēng)汽車(chē)——滬港兩股均得意
2014年上半年，增資入股了PSA的東風(fēng)集團(tuán)春風(fēng)得意，在滬、港兩地股市也均實(shí)現(xiàn)了盈利增長(zhǎng)。
H股方面，東風(fēng)集團(tuán)上半年累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)約139萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.8%，市場(chǎng)占有率約11.9%，同比提升了0.7個(gè)百分點(diǎn)。由于經(jīng)營(yíng)規(guī)模和市場(chǎng)占有率的雙提升，東風(fēng)集團(tuán)上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入932.14億元，同比增長(zhǎng)30.3%，實(shí)現(xiàn)股東應(yīng)占利潤(rùn)85.06億元，同比增長(zhǎng)53.6%，利潤(rùn)增長(zhǎng)高于銷(xiāo)量和銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)，可見(jiàn)其盈利能力正穩(wěn)步提升。
A股方面，由于受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、商用車(chē)市場(chǎng)整體不景氣以及上半年出口市場(chǎng)啟動(dòng)延遲等因素影響，東風(fēng)汽車(chē)12.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量比去年同期下降了8.3%，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入89.62億元，同比下降11.08%。但好在成本改善和結(jié)構(gòu)調(diào)整得當(dāng)，加上中高端輕卡凱普特及銳鈴銷(xiāo)量增長(zhǎng)顯著，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)到了1.22億元，同比增長(zhǎng)182.73%。
上汽集團(tuán)——營(yíng)收利潤(rùn)雙增長(zhǎng)
另一國(guó)內(nèi)汽車(chē)巨頭上汽集團(tuán)也實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的利潤(rùn)增幅，其上半年的營(yíng)業(yè)總收入為3200.14億元，同比增長(zhǎng)13.91％，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)135.73億元，同比增長(zhǎng)18.37%。
由于上海大眾、上海通用銷(xiāo)售表現(xiàn)良好，上汽通用五菱抓住家用MPV市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的機(jī)遇，再加上上汽在零部件、服務(wù)貿(mào)易與汽車(chē)金融領(lǐng)域的發(fā)展為整車(chē)銷(xiāo)售提供了有力的體系支撐，2014年上半年，上汽集團(tuán)的整車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到了286.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.6%，增速高出全國(guó)平均水平2.1個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率23.6%，比去年底提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。
根據(jù)半年報(bào)，上汽已在上半年完成年度整車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)的50.7%，營(yíng)業(yè)總收入也完成了年度目標(biāo)的52.5%，加上下半年節(jié)能減排要求淘汰黃標(biāo)車(chē)、公務(wù)車(chē)改革政策的落實(shí)等利好因素，今年上汽實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售和營(yíng)收的年度目標(biāo)不會(huì)有太大問(wèn)題。
長(zhǎng)安汽車(chē)——凈利翻番領(lǐng)跑自主
旗下有長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安鈴木等實(shí)力派干將的長(zhǎng)安汽車(chē)，在今年4月收購(gòu)了中國(guó)長(zhǎng)安所持的合肥長(zhǎng)安100%股權(quán)后，上半年的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)再創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入242.07億元和歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)36.28億元，分別同比增長(zhǎng)19.77%和194.85%。
銷(xiāo)量方面則領(lǐng)跑自主品牌，2014年上半年，長(zhǎng)安自主乘用車(chē)逆市上揚(yáng)，銷(xiāo)售39.2萬(wàn)輛（含新微客，不含合資自主），同比增長(zhǎng)43.4%，位居中國(guó)自主品牌第一。長(zhǎng)安福特產(chǎn)銷(xiāo)也再創(chuàng)新高，翼虎、新蒙迪歐、新福克斯等產(chǎn)品持續(xù)熱銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)售40萬(wàn)輛，同比增加38.8%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)73.89億元，同比增長(zhǎng)133.24%；長(zhǎng)安馬自達(dá)則憑借新產(chǎn)品CX-5和昂科塞拉的優(yōu)異表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)售4.16萬(wàn)輛，同比增加67.1%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.1億元，同比增長(zhǎng)1697.5%。
整體來(lái)看，今年上半年長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到132萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，市場(chǎng)份額比上年提升了1.51個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到了11.3%。
長(zhǎng)城汽車(chē)——轉(zhuǎn)型期內(nèi)利潤(rùn)微降
同樣是在A股和H股同時(shí)上市的長(zhǎng)城汽車(chē)，今年上半年的營(yíng)業(yè)收入為285.27億元，同比增長(zhǎng)7.99%，而歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)則為39.54億元，同比下降3.25%，營(yíng)業(yè)收入中，零配件表現(xiàn)突出，銷(xiāo)售10.82億元，同比增長(zhǎng)20.42%。
雖然長(zhǎng)城旗下SUV車(chē)型的銷(xiāo)售增長(zhǎng)，鞏固了銷(xiāo)售利潤(rùn)，但由于正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期內(nèi)，轎車(chē)車(chē)型新品較少，產(chǎn)銷(xiāo)量下降導(dǎo)致利潤(rùn)微降。
長(zhǎng)城汽車(chē)的皮卡已連續(xù)16年穩(wěn)居中國(guó)皮卡車(chē)銷(xiāo)量榜第一，市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位穩(wěn)固。上半年皮卡車(chē)銷(xiāo)量為6.7萬(wàn)輛，同比下降7.14%。
不過(guò)其在SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)非常出色，主打產(chǎn)品哈弗H6憑借高性?xún)r(jià)比及品牌優(yōu)勢(shì)一直保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，銷(xiāo)量較去年同期上升62.59%，繼續(xù)蟬聯(lián)SUV單一車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，整體SUV銷(xiāo)量達(dá)22.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.23%。
轎車(chē)銷(xiāo)量則同比降低50.68%，可以看出長(zhǎng)城汽車(chē)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整中的努力和成效，未來(lái)將繼續(xù)以SUV市場(chǎng)為主要陣地。
比亞迪——SUV與新能源“搶鏡”
由于小型轎車(chē)自主品牌銷(xiāo)量下滑，比亞迪的汽車(chē)業(yè)務(wù)也受波及，上半年汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降約27.0%至約18萬(wàn)輛。然而當(dāng)中SUV車(chē)型S6的銷(xiāo)售卻繼續(xù)保持良好增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比上升約30.2%，部分抵銷(xiāo)其他傳統(tǒng)車(chē)型銷(xiāo)售的下滑。
2014年上半年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入267.15億元，同比增長(zhǎng)2.59%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.61億元，同比下降15.52%。其中汽車(chē)業(yè)務(wù)的收入約126.47億元，同比減少7.45%，但新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收27.48億元，同比增長(zhǎng)1216.67%，占其總營(yíng)收的10.29%。
接下來(lái)比亞迪將會(huì)動(dòng)作不斷，全新高端SUV車(chē)型S7及A+級(jí)車(chē)型G5，插電式混合動(dòng)力SUV車(chē)型“唐”，與戴姆勒共同研發(fā)的DENZA“騰勢(shì)”純電動(dòng)轎車(chē)都計(jì)劃于下半年上市。
江淮汽車(chē)——利潤(rùn)走低調(diào)結(jié)構(gòu)成效顯著
由于銷(xiāo)量下滑，2014年上半年，江淮汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入181.05億元，同比增長(zhǎng)0.67%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4.60億元，同比下降11.58%。受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)影響，上半年江淮銷(xiāo)售汽車(chē)及底盤(pán)24.27萬(wàn)輛，僅完成全年計(jì)劃的44.13%。
雖然利潤(rùn)下滑，但從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)仍可看出江淮汽車(chē)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，旗下MPV瑞風(fēng)上半年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量3.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.03%，其中高端產(chǎn)品瑞風(fēng)M5月銷(xiāo)量持續(xù)突破千輛；重卡上半年銷(xiāo)售2.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.21%，已然成為公司新的規(guī)模和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
另外，江淮汽車(chē)的控股股東安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司整體上市的重組事項(xiàng)正在進(jìn)行中，希望通過(guò)整體上市和資源整合，深化混合所有制改革，為江淮汽車(chē)未來(lái)發(fā)展帶來(lái)助力。
凈利增長(zhǎng)
中國(guó)重汽——利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)
受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，國(guó)四切換提前購(gòu)買(mǎi)以及軌道交通、城市基建等項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工等因素的影響，中國(guó)重汽加快技術(shù)升級(jí)，強(qiáng)化國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)拓，實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)。
2014年上半年，中國(guó)重汽銷(xiāo)售重型卡車(chē)4.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.03%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入122.36億元，同比增長(zhǎng)19.12%，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤(rùn)2.84億元，同比增長(zhǎng)53.40%。
下半年國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)依然保持整體向好的態(tài)勢(shì)，但重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。中國(guó)重汽把2014年定為“品牌、質(zhì)量、效益年”，將繼續(xù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，抓住國(guó)四切換、黃標(biāo)車(chē)淘汰、城市基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級(jí)等有利因素，加大具有國(guó)際同步技術(shù)水平的曼發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的市場(chǎng)導(dǎo)入力度，努力保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
廣汽集團(tuán)——自主逆勢(shì)上行
隨著新增產(chǎn)能的逐步釋放、戰(zhàn)略性產(chǎn)品相繼導(dǎo)入以及新產(chǎn)品陸續(xù)推出市場(chǎng)，廣汽集團(tuán)在今年上半年也延續(xù)了快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)58.11萬(wàn)輛和50.37萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.43%和18.68%，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速高于行業(yè)增速10個(gè)百分點(diǎn)以上，市場(chǎng)占有率提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。
根據(jù)半年業(yè)績(jī)報(bào)告，上半年，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)合并營(yíng)業(yè)收入約107.66億元，同比增長(zhǎng)約30.55%；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)約17.25億元，同比增長(zhǎng)約41.61%。
值得一提的是，在自主品牌整體式微的情況下，上半年傳祺產(chǎn)銷(xiāo)突破5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%，增長(zhǎng)勢(shì)頭兇猛。隨著產(chǎn)業(yè)鏈上下游的汽車(chē)零部件、商貿(mào)服務(wù)、汽車(chē)信貸、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，與菲亞特-克萊斯勒合作的深化，以及與比亞迪在新能源客車(chē)領(lǐng)域的聯(lián)合，廣汽集團(tuán)已初步形成日系、歐美系、自主品牌“三足鼎立”的資本與產(chǎn)品格局，促進(jìn)了“大廣汽”產(chǎn)業(yè)穩(wěn)固向前。
注：其中華晨中國(guó)（ H股）之營(yíng)業(yè)收入是指其半年報(bào)中“綜合銷(xiāo)售凈額”。
凈利下滑
一汽轎車(chē)——造勢(shì)“出血”利潤(rùn)回落
雖然產(chǎn)品銷(xiāo)量和營(yíng)業(yè)收入均有所增長(zhǎng)，但由于為保持市場(chǎng)占有率和提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力而加大了產(chǎn)品宣傳力度導(dǎo)致銷(xiāo)售費(fèi)用增加，以及部分產(chǎn)品銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，一汽轎車(chē)?yán)麧?rùn)仍出現(xiàn)了大幅下滑。
2014年上半年，一汽轎車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.88%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入158.92億元，同比增長(zhǎng)18.24%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)3.16億元，同比下降49.63%。
半年報(bào)顯示，由于上半年投放了全新奔騰B70、2014款奔騰B90和Mazda6阿特茲三款車(chē)型，為奔騰品牌完成了最初的品牌積累，并大幅提升品牌形象和品牌影響力，一汽轎車(chē)上半年的銷(xiāo)售費(fèi)用達(dá)到了19.99億元，同比增長(zhǎng)36.53%，主要為廣告費(fèi)及業(yè)務(wù)宣傳費(fèi)用增長(zhǎng)。不過(guò)，研發(fā)投入則減少到2.29億元，同比下降42.86%。
一汽夏利——虧損近5億難扭頹勢(shì)
由于經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)整體銷(xiāo)量同比大幅下降，加上一汽夏利產(chǎn)品市場(chǎng)占有率較高的天津地區(qū)限購(gòu)政策的影響，本來(lái)就止不住頹勢(shì)的一汽夏利今年更是雪上加霜，上半年生產(chǎn)轎車(chē)3.93萬(wàn)輛，同比下降50.51%，銷(xiāo)售轎車(chē)3.73萬(wàn)輛，同比下降47.85%。實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入15.76億元，同比下降48.59%，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)虧損4.36億元，同比下降9608.69%。
此外，一汽夏利參股的天津一汽豐田汽車(chē)有限公司產(chǎn)銷(xiāo)量同比均下滑，導(dǎo)致其貢獻(xiàn)的投資收益較去年同期下降，也是出現(xiàn)大幅虧損的原因之一。
而一汽夏利下半年的主要目標(biāo)也在半年報(bào)中設(shè)定為確保駿派D60成功上市，然后調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和進(jìn)行人事調(diào)整。這根救命稻草能不能起到預(yù)想中的效果還有待觀察。
