自1974年開始使用安全帶鎖扣聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)以來，汽車產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷了漫長的40年。這個(gè)系統(tǒng)要求車子發(fā)動(dòng)前，所有被占座位的安全帶都必須系上。可想而知，像這種專橫無理、難討消費(fèi)者喜歡的所謂“安全科技”的設(shè)計(jì)鐵定成了短命鬼。福布斯記者、Kelley Blue Book藍(lán)皮書編輯——Karl Brauer曾有一輛龐蒂亞克1974款Firebird，上面就有這項(xiàng)功能。他表示這個(gè)功能特別煩人的地方在于，哪怕只是在車道或者停車場(chǎng)里挪動(dòng)很小一段距離不系安全帶也沒轍。
四十年過去了，按常理來看，汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷過科技革命的洗禮之后，相關(guān)的技術(shù)理應(yīng)變得更加精密成熟，更加貼近用戶的需求，至少別那么遭人煩，不過真是這樣嗎？事實(shí)上，一些設(shè)計(jì)違背初衷、南轅北轍的案例依然數(shù)不勝數(shù)。類似當(dāng)年惱人的“安全帶鎖扣聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)”，21世紀(jì)的汽車發(fā)明中同樣少不了這些不招人待見的玩意兒。作為一名資深的行業(yè)分析專家，Karl Brauer就盤點(diǎn)了“2014年新車科技10大敗筆”，車云菌整理清單如下：
1. 扮豬吃老虎之假冒排氣聲
現(xiàn)在很多汽車主機(jī)廠在排氣聲上下了不少功夫，甚至有些廠商已經(jīng)潛心研究數(shù)十年才換來了如今高性能轎車美妙的排氣聲。但如今的汽車駕駛艙的隔音效果做得越來越好，廠商精心調(diào)校的排氣聲，已經(jīng)很難傳遞到駕乘者的耳朵里。還有像寶馬三缸的i8，它的發(fā)動(dòng)機(jī)并不足以產(chǎn)生理想的排氣聲浪。為此，很多廠商就開始有意“制造”出美妙的排氣聲來滿足駕乘者的聽覺興奮點(diǎn)。為了解決這樣的問題，很多車企都投入了很大精力，比如寶馬就在利用揚(yáng)聲器讓部分車型產(chǎn)生“轟隆隆”的聲音。但不管是通過汽車的音響系統(tǒng)來模擬或者增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲，都似乎是科技大材小用的表現(xiàn)。
2. 蠢到家的汽車功能指示燈
Karl的一位朋友最近開著他的2013款福特翼虎來了次公路旅行。從丹佛到佛羅里達(dá)的路程中，車子一直表現(xiàn)得很完美，但駛?cè)肽康牡刂螅瑑x表顯示器上包括ABS、牽引控制、安全氣囊在內(nèi)所有的警示燈都亮了起來，與此同時(shí)一條寫著“山路爬行輔助模式尚未開啟”的信息也出現(xiàn)在了屏幕上。這位朋友認(rèn)為汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)可能出了問題，不過當(dāng)他把車送到當(dāng)?shù)氐囊患腋Ｌ鼐S修廠時(shí)，機(jī)修師傅卻告知其安全氣囊的線束發(fā)生了故障。就這么一個(gè)小問題就讓6個(gè)指示燈在閃，未免有些太過誤導(dǎo)。我們的汽車?yán)響?yīng)變得更智能一些，機(jī)械師傅通過汽車的診斷接口就能讀取汽車故障的準(zhǔn)確信息，但這些信息卻不能顯示在汽車的儀表液晶屏或中控屏上，說起來還真是讓人哭笑不得。
