自1974年開始使用安全帶鎖扣聯動系統以來，汽車產業也經歷了漫長的40年。這個系統要求車子發動前，所有被占座位的安全帶都必須系上。可想而知，像這種專橫無理、難討消費者喜歡的所謂“安全科技”的設計鐵定成了短命鬼。福布斯記者、Kelley Blue Book藍皮書編輯——Karl Brauer曾有一輛龐蒂亞克1974款Firebird，上面就有這項功能。他表示這個功能特別煩人的地方在于，哪怕只是在車道或者停車場里挪動很小一段距離不系安全帶也沒轍。
四十年過去了，按常理來看，汽車產業在經歷過科技革命的洗禮之后，相關的技術理應變得更加精密成熟，更加貼近用戶的需求，至少別那么遭人煩，不過真是這樣嗎？事實上，一些設計違背初衷、南轅北轍的案例依然數不勝數。類似當年惱人的“安全帶鎖扣聯動系統”，21世紀的汽車發明中同樣少不了這些不招人待見的玩意兒。作為一名資深的行業分析專家，Karl Brauer就盤點了“2014年新車科技10大敗筆”，車云菌整理清單如下：
1. 扮豬吃老虎之假冒排氣聲
現在很多汽車主機廠在排氣聲上下了不少功夫，甚至有些廠商已經潛心研究數十年才換來了如今高性能轎車美妙的排氣聲。但如今的汽車駕駛艙的隔音效果做得越來越好，廠商精心調校的排氣聲，已經很難傳遞到駕乘者的耳朵里。還有像寶馬三缸的i8，它的發動機并不足以產生理想的排氣聲浪。為此，很多廠商就開始有意“制造”出美妙的排氣聲來滿足駕乘者的聽覺興奮點。為了解決這樣的問題，很多車企都投入了很大精力，比如寶馬就在利用揚聲器讓部分車型產生“轟隆隆”的聲音。但不管是通過汽車的音響系統來模擬或者增強發動機的排氣聲，都似乎是科技大材小用的表現。
2. 蠢到家的汽車功能指示燈
Karl的一位朋友最近開著他的2013款福特翼虎來了次公路旅行。從丹佛到佛羅里達的路程中，車子一直表現得很完美，但駛入目的地之后，儀表顯示器上包括ABS、牽引控制、安全氣囊在內所有的警示燈都亮了起來，與此同時一條寫著“山路爬行輔助模式尚未開啟”的信息也出現在了屏幕上。這位朋友認為汽車的傳動系統可能出了問題，不過當他把車送到當地的一家福特維修廠時，機修師傅卻告知其安全氣囊的線束發生了故障。就這么一個小問題就讓6個指示燈在閃，未免有些太過誤導。我們的汽車理應變得更智能一些，機械師傅通過汽車的診斷接口就能讀取汽車故障的準確信息，但這些信息卻不能顯示在汽車的儀表液晶屏或中控屏上，說起來還真是讓人哭笑不得。
