開車的人，都知道有一個汽車制動防抱死系統ABS，這個系統國內最早的研發者，就是浙江亞太機電股份有限公司。
ABS（汽車防抱制動系統）一般安裝在汽車的發動機艙里，是一個并不起眼的部件。然而，就是這樣一個部件，在過去的近30年時間里，我國轎車生產企業一
直依賴進口或歐美等國外零部件巨頭在中國設立的獨資企業生產供應。
2005年，中國汽車工業科技進步獎進行年度評獎時，將已經連續空缺了幾年的一等獎授予了亞太股份，《中國汽車報》等國內主流汽車媒體對此進行了長篇累牘的報道。在中國汽車業開展的慶祝建國60周年系列活動中，亞太股份率先在國內實現ABS產業化作為業界的百件大事之一被載入史冊。
亞太機電的前身是做制動泵生產。1976年，亞太機電創始人黃來興接手社辦農機廠，當時只有單一的制動泵產品，主要是為一些小廠家提供配套。技術和大部分小廠一樣，當時的亞太，還處在仿制階段。
這樣的局面，談何發展，于是亞太機電通過聘請“星期天工程師”等方式來進行產品自主創新。
可是當時的亞太，僅僅是一個普通的蕭山小工廠，怎樣才能獲得行業內專家的幫助？亞太人一趟趟跑上海，利用老鄉的身份，和幾個蕭山籍的專家套近乎，用誠意和發展計劃，打動了這些專家，他們答應亞太，平時沒時間來指導，但周末還是能抽出時間來。于是，每個周末，亞太人翹首以盼上海的專家，如饑似渴地學習新技術、新理念，并親切地稱這些專家為“星期天工程師”。
后來的事實證明，黃來興沒有辜負專家的厚望，這一決策是完全正確的——亞太開發出來的雙管路制動泵推向市場后不僅把同行又一次甩在了后面，甚至因為雙管路制動泵的效能遠優于單管路制動泵，行業組織對相關的技術標準也作出了修訂。黃來興的這一創新決定推動了行業的技術進步。
經過努力，企業研發出為一汽集團配套的“湘湖”牌制動泵產品，該產品研制成功得到了一汽集團的高度認可并通過鑒定，為企業打開了為主機廠配套的新天地。
1993年，黃來興在亞太蒸蒸日上之際，召集技術部門負責人開會后又作出了一個令干部員工都為之驚訝的決定——研發生產盤式制動器。而就在這一年，亞太生產的鼓式制動器的產銷量再次創了新高，不少員工覺得，公司朝目前這條路發展，既有前景也無風險，為什么還要去冒險？甚至不少員工認為，亞太有了一定的家當，已經不是當年那個輸得起的小廠了，一切應該以平穩發展為目標。
時間再一次證明，黃來興作出的決定是正確的。研發出來后，很快被捷達“欽點”，在新市場里占據了主動權。如今，鼓式制動器和盤式制動器作為亞太的主導產品產銷量多年居全國同行業第一名，盤式制動器對亞太產值、利潤的貢獻超過了50%。
成功打開市場，并不能滿足亞太機電，他們的目標是，成為全國行業的龍頭企業，產品種類、結構、品牌等均達要到領先地位的目標。因此，在加大現在各類汽車制動系統產品的基礎上，亞太機電加大了對汽車電子汽車的研發力度。
對亞太人來說，這是一段艱難又自豪的歲月。
1999年，亞太機電與清華大學合作進行汽車制動防抱死系統ABS的研發，并成功地在北京戴克奔馳公司吉普汽車ABS系統配套，其技術水平達到國外同類產品先進水平，產品2006年獲得國家汽車工業科技進步一等獎、2010年中華全國工商聯科技進步一等獎。
只有亞太人，知道這些風光背后的艱辛。
2000年，亞太決定自主研發ABS之時，雖然對前景充滿信心，但資金、技術條件都不夠成熟，企業創始人黃來興到處游說，希望得到各方支持。一家又一家，他找有關領導部門，跑有關科技機構，同時咨詢國內許多著名專家，回答幾乎完全相同：這項目很好，市場前景也肯定廣闊，但難度極高，成功的幾率極小，研發要多加考慮。聽上去，所有人都認可亞太的這個創意，可吃的都是“閉門羹”，熱情的“閉門羹”！“再難也要搞！不敢嘗試，永遠不會成功！”就是這種黃來興董事長的企業家精神和勇氣把亞太股份的ABS研發引向成功。就這樣，亞太明確了這個當時看來非常艱難、不自量力的發展方向，克服了資金、人力、技術等方面的困難，一次次試驗，一次次研發，終于成功開發出汽車制動防抱死系統ABS。
