幾年前，英國(guó)樂(lè)壇流行一首單曲《Nine Million Bicycles》，歌中唱道“北京有九百萬(wàn)輛自行車，這是一個(gè)事實(shí)。我們無(wú)法否認(rèn)，就像我的愛(ài)至死不渝。”正當(dāng)這首歌唱遍全世界的時(shí)候，中國(guó)的汽車和電動(dòng)自行車數(shù)量均已突破1億輛，原先外國(guó)人眼中的“自行車王國(guó)”不知不覺(jué)中已變成了“汽車王國(guó)”和“電動(dòng)車王國(guó)”。尤其是電動(dòng)自行車，隨著城市的不斷擴(kuò)張，已成為工薪階層的首選出行工具。
電動(dòng)自行車，顧名思義，是要靠電池來(lái)推動(dòng)的。電池的容量和個(gè)頭就成為了電動(dòng)自行車的關(guān)鍵。如果沒(méi)有電池技術(shù)的革命性突破，就不會(huì)有“電驢”滿大街跑的壯觀景象。
目前，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車十有八九用的是天能電池。我們的頭腦中不免產(chǎn)生一個(gè)疑問(wèn)：原先只是用于捕魚(yú)照明或汽車啟動(dòng)點(diǎn)火的小小電池，是如何一夜之間代替了油箱和引擎，為交通工具提供強(qiáng)大而持久動(dòng)力的呢？隨著人們對(duì)電動(dòng)車的要求越來(lái)越高，電池又面臨著怎樣的創(chuàng)新課題？
故事要從浙江長(zhǎng)興一個(gè)叫煤山的地方開(kāi)始講起。上世紀(jì)70年代末，在煤山東面的樓下村，從泥墻竹簾的陋屋中，走出了一群人。他們或是親戚，或是同學(xué)，他們拋棄了祖祖輩輩起早貪黑、翻山越嶺販竹的謀生之道，出外尋找別的掙錢(qián)門(mén)路，那時(shí)的他們還不知道，自己將會(huì)在許多年后創(chuàng)造一個(gè)產(chǎn)業(yè)奇跡，就像長(zhǎng)興的名人、南朝陳的開(kāi)創(chuàng)者陳霸先一樣開(kāi)創(chuàng)出屬于自己的一片天地。
最初他們供職于一家名叫“煤山第一蓄電池廠”的村辦小廠，主要為礦區(qū)生產(chǎn)礦燈用蓄電池。1988年，廠子陷入困境，瀕臨倒閉，這時(shí)廠里的一位年輕供銷員張?zhí)烊巫隽艘患e人不敢想的事——承包，他借了5000元錢(qián)接手了這家負(fù)債6萬(wàn)多元的企業(yè)。幾間簡(jiǎn)陋的廠房，十幾個(gè)員工，和所有創(chuàng)業(yè)初始階段的企業(yè)一樣，他們?cè)诋惓ＦD難的環(huán)境中前行。由于重視誠(chéng)信，盡管當(dāng)時(shí)工廠規(guī)模不大，但不少?gòu)S家愿意把訂單發(fā)給張?zhí)烊嗡麄冏觥９S的訂單越來(lái)越多了。
起初他們什么都做：燈具電池、漁業(yè)電池、汽車啟動(dòng)電池……產(chǎn)品漸漸拓展到嘉興、紹興、南京等周邊城市。
到上個(gè)世紀(jì)90年代中期，摩托車風(fēng)靡一時(shí)，大街小巷隨處可見(jiàn)。張?zhí)烊蔚热司脱兄埔环N用于摩托車啟動(dòng)的“干荷電池”。而真正讓他們掘到第一桶金的，是為有名的“濟(jì)南輕騎”供應(yīng)配套電池。而大型企業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)又催發(fā)他們以更加專業(yè)、合理、規(guī)范的制造工藝提升著自身的實(shí)力。
他們很快又察覺(jué)到，中國(guó)不會(huì)成為像越南那樣的“摩托車王國(guó)”，節(jié)能、環(huán)保、安全的電動(dòng)自行車即將開(kāi)辟一個(gè)新的時(shí)代。
眾所周知，進(jìn)入一個(gè)行業(yè)的時(shí)機(jī)太早，會(huì)成為先驅(qū)者，為后來(lái)者鋪平道路，自己最終卻可能走了彎路；太遲，則會(huì)成為跟風(fēng)者，只能品嘗前人的殘羹冷炙。
“天能”駐南京辦事處傳來(lái)“情報(bào)”——該動(dòng)手了!
1997年，張?zhí)烊蔚热朔浅?zhǔn)確地抓準(zhǔn)了時(shí)機(jī)，傾盡全力研制新一代“閥控式密封鉛酸蓄電池”產(chǎn)品。
電動(dòng)自行車能否在中國(guó)市場(chǎng)推廣，關(guān)鍵看其電池一次充電后能駛多少里程：10公里、2 0公里、3 0公里……各地的電池廠家都在積極研發(fā)，期待拔得頭籌，問(wèn)鼎天下。
然而，蓄電池有150多年的歷史，技術(shù)已經(jīng)很成熟，要想將電池作為自行車的完美動(dòng)力，在蓄電池領(lǐng)域中脫穎而出，這在我國(guó)電池行業(yè)還是一個(gè)新課題。
他們解剖了幾個(gè)進(jìn)口電池一探究竟，對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行了反復(fù)研究。他們天天埋首實(shí)驗(yàn)室，對(duì)電池板材的設(shè)置、厚度、硬度、間隔的距離等每一項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析……終于實(shí)現(xiàn)了“天能”的完美組合，新一代電動(dòng)自行車動(dòng)力電池成功誕生了。
1999年，第二屆全國(guó)電動(dòng)自行車?yán)锍檀筚愒趶V西桂林舉行，吸引了小羚羊、綠源、千鶴等一大批當(dāng)時(shí)活躍在市場(chǎng)上的電動(dòng)自行車品牌，各家企業(yè)都想借比賽之機(jī)打響自己在消費(fèi)者心目中的知名度。
比賽設(shè)了一個(gè)質(zhì)量底線——達(dá)標(biāo)獎(jiǎng)(25公里)，一等獎(jiǎng)要求跑60公里．而一旦跑到70公里以上，即可獲得特等獎(jiǎng)。
“天能”員工帶著新研制的電池上路了，還帶上了廣告板、宣傳冊(cè)、標(biāo)語(yǔ)以及滿滿的自信，他們想要把知名的電動(dòng)車廠家全數(shù)俘虜，最大限度地將全國(guó)的訂單收入囊中。
在桂林的公路上，凡是裝配天能電池的電動(dòng)車都跑到了100公里以上，讓其他的選手望塵莫及，目瞪口呆。
震動(dòng)、驚動(dòng)、騷動(dòng)……很多人不甘心失敗，不相信眼前的“神跡”，中國(guó)電動(dòng)自行車協(xié)會(huì)接受了這種合理的質(zhì)疑，將天能電池帶回研究機(jī)構(gòu)檢測(cè)。不久，檢測(cè)結(jié)果出來(lái)了，不僅肯定了天能電池貨真價(jià)實(shí)的超高質(zhì)量，更確立了其在業(yè)界中的領(lǐng)先地位，這也等于昭告天下：電動(dòng)自行車的春天已經(jīng)來(lái)臨。
