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SUV或引油耗達標危機 工信部欲將節油考核掛鉤產量
10月21日，在中國汽車工業協會舉辦的 “汽車節能技術及推廣研討會“上，工信部裝備工業司佘偉珍處長表示，由于SUV銷量保持高速增長，今年中國乘用車平均車重的增量會超過20公斤，不斷增長的車重導致上半年乘用車企業平均燃料消耗量較2013年并無明顯改善。因此，她對2015年乘用車企業平均燃料消耗量能否達到目標心存疑慮。 根據國務院2012年公布的《節能與新能源汽車產業發展規劃 （2012~2020年）》，到2015年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至6.9L/百公里，節能型乘用車燃料消耗量降至5.9L/百公里以下。 記者注意到，為力推車企達到百公里6.9L這一..
2014-10-23
林燃：小型SUV何以越來越受追捧？
合資品牌和自主品牌近期在小型SUV市場上的頻頻發牌，再次印證了小型SUV正在成為中國最熱的汽車細分市場的事實。無論是近期火熱的繽智、ix25，早些的創酷，還是更早些的翼博、昂科拉，合資品牌“貪婪”的吃相在小型SUV這塊“蛋糕”面前暴露無遺，一腳踩進10萬元價格區間。而自主品牌也不乏有跟進的實力者，哈弗H2、瑞風S3、駿派D60等熱門車型也紛紛閃耀到來，與合資品牌厲兵秣馬、刀戈相見。 有意思的是，瑞風S3官方指導價最低6.58萬起，整備質量1210KG，有人計算了下，平均1斤也就26塊錢，這種別出心裁的算法，成為近期網友和業內熱議的一個話題。這一..
2014-09-24
三廂車終究會失寵 SUV成了最牛車種
人們已經無法拒絕SUV了。SUV成了最牛車種，眼見得它們在全球市場上攻城略地，瘋狂蠶食著其它車型的份額。在美國，SUV已經把轎車給搞定了，今年上半年，SUV新車的份額居然超過了轎車——美國的轎車，基本全是三廂版。 這是不是意味著兩廂對于三廂的勝利？ 美國人向來對兩廂掀背轎車看不上眼，因為美國人的三廂轎車足夠大，不管是駕乘空間還是行李空間都很充裕，沒必要選擇掀背車這種以榨取空間為主要設計取向的車型。更何況，跟三廂車比起來，兩廂車在氣場上會被壓一頭，它們看上去沒那么有大氣、沉穩、有派頭。 不過，隨著SUV的熱銷，美國人對兩廂車..
2014-09-24
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