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車間現場減少車身顆粒具體舉措及預防

1.前處理質量控制　　大量增加副槽磁棒數量，提高清洗頻次：公司生產的A級車車身板材全部由冷扎板組成。大量冷扎板的應用對前處理除油除鐵屑能力提出較高的要求。前處理各槽體鐵屑含量高，僅靠過濾罐內磁棒與除鐵屑裝置無法保證電泳車身外表面質量要求。采用前處理各槽體(除磷化槽)副槽增加磁棒的方法進行清除鐵屑，根據各槽體之間的鐵屑含量不同，制定了不同的清理頻率(從2小時/次~8小時/次)。通過此方法，電泳車身水平面有手感顆粒數量已由50~70點降至30點以內。　　2.電泳打磨質量控制　　2.1更改打磨方式　　車間電泳打磨方式共計更改過2次，最初打磨方式..

2016-07-05

車身焊接質量控制之我見

1、前言隨著我國經濟的日益發展，汽車制造業異軍突起，人們日常出行對轎車的需求日益增多。轎車車身作為一個汽車重要的組成部分，其質量的好壞決定著人們選擇汽車的條件，因此提升車身的內在質量和外觀是當前汽車制造業最為關注的問題。汽車的車身制造主要包括四大工藝：沖壓工藝、涂裝工藝、焊接工藝、總裝工藝。其中焊接工藝出現的問題較多，并且這個工藝直接決定車身的質量。因此，企業如果想要在日益激烈的市場競爭中占有一席之位，就要注重樹立自己的自主品牌，注重車身的焊接質量，加強創新，提高轎車總體質量。 2、焊接夾具的簡介 2.1 焊接夾具的結構..

2013-10-28

共1頁總數：4條

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