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無人駕駛汽車出車禍到底誰該負責(zé)？
機器人應(yīng)該被賦予法律主體資格。乍一聽起來，這種觀點似乎很荒謬。機器人畢竟并不是人啊！ 但是，法律主體資格的概念說的并不是誰是或不是活生生的人以及誰能或不能被訴諸公堂。 《機器人也是人》（Robots Are People, Too）一書的作者、律師約翰-弗蘭克-韋弗（John Frank Weaver）稱，如果我們希望讓機器人為我們做更多的事情，例如當(dāng)我們的全職司機或給我們運送貨物，那么我們可能就需要賦予他們法律主體資格。 “如果我們對待機器人就像對待真人一樣，那么法律就應(yīng)該認可我們與機器人之間的互動等同于我們與真人之間的互動。”韋弗寫道，“有時候，..
2014-08-22
無人駕駛汽車要裝黑匣子 解決車禍責(zé)任糾紛
在無人駕駛汽車上，谷歌無疑是全球名氣最大的公司，不過汽車制造大國德國，在無人駕駛技術(shù)上當(dāng)仁不讓。據(jù)路透社最新報道，為了解決無人駕駛汽車上路造成的車禍責(zé)任調(diào)查等問題，德國汽車廠商，正在研發(fā)汽車上使用的行車數(shù)據(jù)記錄儀，十分酷似航空業(yè)所使用的“黑匣子”設(shè)備。 如今，奔馳、寶馬等德國公司，也在和谷歌一樣，研發(fā)無人駕駛或半自動駕駛技術(shù)。 如今，諸如自動停車等技術(shù)，已經(jīng)投入商用，不過要實現(xiàn)無人駕駛汽車和無人駕駛系統(tǒng)的投用，還面臨一些現(xiàn)實司法問題，比如車禍發(fā)生之后的責(zé)任調(diào)查等。 在一些德國廠商看來，如果在無人駕駛汽車上安裝黑匣子..
2014-06-23
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