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我國自主設計建造的最大LNG運輸船“泛亞”號下水
中國海洋石油總公司15日稱，由我國自主設計建造的國內最大液化天然氣(LNG)運輸船——“泛亞”號當日在滬東中華船廠出塢下水。“泛亞號”投產后，將主要用于澳大利亞到中國等亞太國家的LNG航線運輸，預計每年可為國內帶來150萬噸清潔能源。 “泛亞號”船型長290米、型寬46.95米、型深26.25米，設計噸位8.25萬噸，總艙容約17.4萬立方米，裝載的LNG汽化后容量將達1.07億立方米，需要116個“水立方”才能容納，按照每戶居民每月用氣量15立方米的標準，每船可供北京市60萬戶居民使用1年。 據介紹，該船..
2016-04-18
船舶制造業遭遇“生死劫” 多家企業已破產
從2011年至2014年，我國造船業三大指標(造船完工量、新接訂單量、手持訂單量)連續四年位居世界第一，是名副其實的“造船大國”。近年來，受全球航運市場低迷、油價持續下跌影響，我國新承接船舶訂單大幅下降，海洋工程裝備市場明顯萎縮。企業交船難、融資難、盈利難、轉型難等問題依然突出。 由于航運業持續低迷，船東造船動力減弱，新訂單量大幅下滑，造船業正遭遇前所未有的寒冬，如何保證明后年有船可造是擺在船廠面前的難題。在新訂單下滑背后，一方面是我國中低端產能過剩，國內外競爭激烈，另一方面是高端產品供給不足，結構性矛盾突出。 ..
2015-12-21
造船業產能過剩 今年新船訂單降逾70%
造船業在迎來了2013年的“小陽春”后，產能過剩問題卻在2015年“舊傷復發”。由于此前過多船舶的生產導致2015年前7個月的新船訂單同比下降逾70%。 圖片來源：百度圖片 在新船訂單的大幅下降過程中，2015年上半年，我國多家民營船企被迫宣布破產重整，與此同時，有著國企背景的舜天船舶也因國外船東違約而虧損掛星，隨時面臨退市的危機。 有業內人士向《證券日報》記者表示，只有在徹底解決產能過剩問題后，造船業才能真正復蘇。 半數造船業上市公司虧損 作為難兄難弟的航運業和造船業在2..
2015-08-31
上半年船企新訂單驟降七成 多企業破產
近日，廈門船舶重工建造的首艘8500卡汽車滾裝船“禮諾·目標”號成功交付歐洲船東使用。在進行了交船換旗儀式后，該船離港首航韓國釜山，正式投入運營。 這個訂單是廈門船舶重工在2013年前后拿下的。彼時，全球航運業不景氣，新船訂單競爭十分激烈，該公司與挪威船運公司簽下了一紙合同，并在當年10月10日開始建造。該公司目前已開工建造的汽車滾裝船達到了26艘，成功交船19艘，手持各類船舶訂單42艘，生產任務排到2017年底。 另一家造船公司——長航重工金陵船廠，最近也是動作頻頻，作為中國外運長航集團旗下最..
2015-07-17
中國港口碼頭等級實現40萬噸跨越
日前，《證券日報》記者獲悉，中國礦運旗下的40萬噸“遠卓海”輪在青島港董家口港區靠泊作業，這標志著青島港成為了國內首個具備40萬噸散貨船直靠能力的碼頭。也標志著中國碼頭等級從30萬噸提升至40萬噸，開啟了中國港口干散貨作業的“大船時代”，為中國鋼鐵行業原材料供應又開辟了一條最低成本、最高效率的全新物流通道。 礦石運輸的“大船時代” 據了解，“遠卓海”輪是中國礦運在新加坡接收的巴西礦石貿易巨頭——淡水河谷4艘40萬噸超大型礦石船之一。該船長360米、船寬65米，裝載加斯巴粗粉..
2015-07-08
中國船舶制造逐漸開啟“智能制造”新模式
在南通中遠川崎船舶工程有限公司內業（船體）車間內的3條機器人自動化生產線上，機器人不停地揮舞著靈巧的臂膀忙碌地作業。以前，南通中遠川崎鋼板的劃線和切割兩道工序都需靠人工來完成，不僅工時長，而且勞動強度大。眼下，只需一位工人輕擊鼠標發布“命令”便可由機器人來完成。如今，這種高效率、低強度的生產作業模式已經成為南通中遠川崎內業車間的“新常態”。 隨著機器人走進船廠班組車間，并在切割、焊接、涂裝等船舶建造環節上逐漸得到應用，國內許多船舶企業開啟了“智能制造”的新模式。 炎炎烈日下..
2015-06-30
中國船舶制造逐漸開啟“智能制造”新模式
在南通中遠川崎船舶工程有限公司內業(船體)車間內的3條機器人自動化生產線上，機器人不停地揮舞著靈巧的臂膀忙碌地作業。以前，南通中遠川崎鋼板的劃線和切割兩道工序都需靠人工來完成，不僅工時長，而且勞動強度大。眼下，只需一位工人輕擊鼠標發布“命令”便可由機器人來完成。如今，這種高效率、低強度的生產作業模式已經成為南通中遠川崎內業車間的“新常態”。 隨著機器人走進船廠班組車間，并在切割、焊接、涂裝等船舶建造環節上逐漸得到應用，國內許多船舶企業開啟了“智能制造”的新模式。 炎炎烈日下..
2015-06-25
中國將造船機器人列入863計劃 連云港716所承擔
目前，機器人在造船領域的使用方興未艾，目前這一領域仍為國外完全壟斷。日前，中國將“大型造船多分段全自助焊接雙臂機器人的關鍵技術與裝備”列入863計劃，承擔這一計劃的是位于連云港的中船重工716研究所。目前他們已經研制出船舶艙室焊接機器人、船舶龍門架焊接機器人。 中船重工現在生產的焊接機器人 基于扎實的基礎研究和雄厚的技術儲備，七一六所日前成功將國家863計劃––“大型造船多分段全自主焊接雙臂機器人的關鍵技術與裝備”攬入懷中，開啟了智能機器人產業發展的新篇章。 不積..
2015-06-04
江龍35.6米鋁合金雙體高速客船首航
4月11日，長江船舶設計院設計、廣東江龍船舶制造有限公司為江華航運傾力打造的35.6米鋁合金雙體高速客船“惠嘉祥星”號在珠海順利首航。 35.6米“惠嘉祥星”號是結合船東使用意見及珠海市海島旅游特色而量身打造的。紅紅火火的外觀涂裝、輕且強的鋁合金船體、強勁可靠的動力系統、舒適豪華的室內裝修，在給乘客帶來舒適乘坐體驗的同時，也必定會大力助推珠海市海島旅游業的發展。
2015-04-24
同方江新交付“中國漁政33111”高速漁政執法船
圖為漁政執法船離廠 近日，由江西重點船企——同方江新造船有限公司，為浙江舟山市普陀區海洋與漁業局精心打造完工的“中國漁政33111”號300噸海洋漁政執法船裝扮一新，緩緩駛離該公司江邊碼頭，自航前往目的地舟山港交付入列。 “中國漁政33111”高速漁政執法船，是江西船舶行業首制的目前我國漁政系統300噸級漁政船中速度最快、裝備最先進的精品船，最高航速不小于25海里。 據悉，“中國漁政33111”號300噸級漁政執法船總長49.8米，型寬7.8米，型深3.8米，主船體為鋼質全焊接結構，上層建筑為鋁合金，艙..
2015-02-11
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