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工信部：解讀動力電池回收利用管理辦法五大要點

近日，工業和信息化部、科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯合發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（工信部聯節〔2018〕43號）（以下簡稱《管理辦法》）。現就《管理辦法》有關內容解讀如下：問題1：制定《管理辦法》是基于什么背景？隨著新能源汽車產業的快速發展，我國已成為世界第一大新能源汽車產銷國，動力蓄電池產銷量也逐年攀升，動力蓄電池回收利用迫在眉睫，社會高度關注。2009－2012年新能源汽車共推廣1．7萬輛，裝配動力蓄電池約1．2GWh。2013年以后，新能源汽車大規模推廣應用，截至2017年底累計推廣新能源汽車18..

2018-03-09

特斯拉電池管理系統深度剖析

1.特斯拉的電池系統　　電池系統是電動車的動力來源，是整個產業鏈中最核心的系統成分。以特斯拉Model S為例，其電池系統（鋰電池+電池管理系統）成本占比為56%，而傳統的轎車發動機占比大約只有15%-25%。到了2016年，電池系統的成本占比有所下降，且成本結構也有所變化，單體電池的成本占到了83%，電池管理系統的成本占比約為13%，剩余4%為電池冷卻系統。　　通過對特斯拉電池系統的構成以及特斯拉配套充電設施進行詳盡的梳理，我們可以對特斯拉的電池產業鏈有一個直觀、深入的認識，對于其它新能源汽車也可以起到觸類旁通的作用。目前電池系統的成本是制約特斯拉及其..

2018-02-28

特斯拉電池管理系統深度剖析

1.特斯拉的電池系統電池系統是電動車的動力來源，是整個產業鏈中最核心的系統成分。以特斯拉Model S為例，其電池系統（鋰電池+電池管理系統）成本占比為56%，而傳統的轎車發動機占比大約只有15%-25%。到了2016年，電池系統的成本占比有所下降，且成本結構也有所變化，單體電池的成本占到了83%，電池管理系統的成本占比約為13%，剩余4%為電池冷卻系統。通過對特斯拉電池系統的構成以及特斯拉配套充電設施進行詳盡的梳理，我們可以對特斯拉的電池產業鏈有一個直觀、深入的認識，對于其它新能源汽車也可以起到觸類旁通的作用。目前電池系統的成本是制約特斯拉及其它新能源..

2017-07-31

解讀電池管理系統的痛點與機遇

“假如中國達到與美國同樣的汽車擁有率，其原油需求將超過全球原油總產量”，那時中國的能源問題如何解決?“到2020年，中國的道路交通碳排放將占到全球總量的四分之一”，那時汽車行業如何華麗轉身…… 　　在四川普力科技有限公司(以下簡稱“普力科技”)的《商業計劃書》中，如何幫助國家節能減排、建設綠色家園成為重要議題。對此，他們的回答是：能源問題的關鍵是新能源，汽車行業的方向是新能源汽車，而新能源汽車的關鍵是電池管理系統。　　成立于2015年12月的普力科技坐落在四川省遂寧市射洪縣，創始人是電子科技大學能..

2017-02-28

億緯鋰能：以智能制造做世界一流鋰電池

2月13日，惠州仲愷高新區的億緯鋰能公司總部，于2016年6月建成運行的鋰離子動力電池全自動化車間，已“開工”一周時間。與之相隔僅數十米處，是一片建設中的工地，門外清晰地標示著“鋰離子動力電池二期項目”字樣。　　　　今年1月，億緯鋰能連發兩個公告，透露出在動力電池技術和業務領域的突破——不僅其68Ah和90Ah的方形鋁殼磷酸鐵鋰鋰離子電池通過官方檢測認證，還與南京金龍簽訂戰略合作協議，獲得10億元電池供貨意向。　　從2001年時注冊資本僅為50萬元，到2009年成為首批創業板上市公司之一，億緯鋰能如今已成為..

2017-02-23

鋰電池的工作原理演示

2017-01-22

國軒高科：崛起中的生態型動力電池企業

2016年，將注定成為國軒高科企業史上一個極為關鍵的年份。這一年，在公司領導層的謀篇布局下，國軒高科正冉冉升起為一家生態型的動力電池企業。　　通過在產業鏈廣泛布局，行業縱向整合，國軒高科不斷加強上下游協同發展，統籌布局，謀求聯動發展，實現了從單一動力電池企業向電動汽車產業鏈生態型企業轉型。　　“應用型公司值十億量級，平臺型公司值百億量級，生態型公司值千億量級。 ”這是移動互聯網時代的一句名言。對于新能源汽車產業領域，這句話同樣適用。　　與此同時，國軒高科繼續恪守“產品為王”的治企經，強力鍛造技術研發能力..

2017-01-20

俄美研制出新型太陽能電池成本低轉換效率高

俄羅斯莫斯科鋼鐵合金學院和美國德克薩斯大學達拉斯分校組成的國際研究小組，研發出鈣鈦礦太陽能電池的制造技術。相比傳統的硅基太陽能電池，鈣鈦礦型薄膜太陽能電池的光電轉換效率更高，成本更低。研究人員認為，輕便、靈活、廉價的鈣鈦礦型太陽能電池，將大規模替代硅基太陽能電池。　　　　硅基太陽能電池的研究始于20世紀中葉。現有技術的缺陷在于，硅的生產過程耗能高且有毒，造成其成本高昂。硅的特點是靈活度低、脆弱、電池板重量大，這也大大縮小了其使用范圍。金屬有機鈣鈦礦型太陽能電池則有望解決這些問題。　　在新研究中，科學家們..

2016-11-11

從不同的角度分析鋰離子電池的安全性問題

近些年手機和筆記本電池燃燒爆炸早已不能吸引眼球，電動汽車爆燃和鋰電工廠的大火才算是新聞。而最近發生的Samsung Galaxy Note 7 大范圍電池起火爆炸事件，再次將鋰離子電池的安全性問題推到了風口浪尖。　　　　除了使用狀況方面的外部因素，鋰離子動力電池的安全性主要取決于基本的電化學體系以及電極/電芯的結構、設計和生產工藝等內在因素，而電芯所采用的電化學體系則是決定電池安全性的最根本因素。筆者這里將從幾個不同的角度來分析鋰離子電池的安全性問題。　　熱力學的角度：研究已經證實，不僅僅是在負極，正極材料的表面也覆蓋一層很..

2016-11-01

DTV法：提高電動汽車電池組壽命與性能

壽命是影響鋰離子電池使用成本的關鍵因素，因此各大廠家都紛紛采用各種手段提高自家鋰離子電池的使用壽命。鋰離子電池的使用壽命多個因素息息相關，其中電池組管理策略對鋰離子電池組的使用壽命有著顯著的影響。　　為了更好的管理整個電池組，控制電路(BMS)需要對電池組中的單體電池的健康狀態(SOH)進行實時的監控，以便能夠及時對電池組的供電和充電進行調整，從而提升電池組的壽命和性能表現。　　傳統的SOH監控方法主要是采集電池的容量衰降和功率衰降數據，這種方法較為簡單、粗略，無法分辨不同的衰降機理造成的衰降，因此無法準確判斷電池的SOH狀態..

2016-10-31

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