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汽車業(yè)真的會被互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)顛覆么？
9月16日，比亞迪G5上市，這已非近期首款以互聯(lián)網(wǎng)科技為賣點(diǎn)的車型。凱翼、上汽，北汽……越來越多國內(nèi)車企和品牌開始把車載交互系統(tǒng)等配置作為車輛賣點(diǎn)而重點(diǎn)宣傳。與此同時，谷歌、蘋果、百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，則紛紛以此殺入汽車業(yè)。 互聯(lián)網(wǎng)在手機(jī)業(yè)掀起的革命，還歷歷在目。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新浪潮下，傳統(tǒng)車企會不會成為下一個“諾基亞”？從車聯(lián)網(wǎng)到聯(lián)網(wǎng)車的美好愿景，又是否會成為決定未來汽車業(yè)走向的勝負(fù)手？ 互聯(lián)網(wǎng)汽車的賣點(diǎn)在哪兒？ 看著一款款定位于互聯(lián)網(wǎng)科技的新車，筆者試著將自己轉(zhuǎn)換成一位沒有品牌偏見，有購車需求..
2014-09-18
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