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我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的最大LNG運(yùn)輸船“泛亞”號(hào)下水

中國(guó)海洋石油總公司15日稱，由我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的國(guó)內(nèi)最大液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船——“泛亞”號(hào)當(dāng)日在滬東中華船廠出塢下水。“泛亞號(hào)”投產(chǎn)后，將主要用于澳大利亞到中國(guó)等亞太國(guó)家的LNG航線運(yùn)輸，預(yù)計(jì)每年可為國(guó)內(nèi)帶來(lái)150萬(wàn)噸清潔能源。　　“泛亞號(hào)”船型長(zhǎng)290米、型寬46.95米、型深26.25米，設(shè)計(jì)噸位8.25萬(wàn)噸，總艙容約17.4萬(wàn)立方米，裝載的LNG汽化后容量將達(dá)1.07億立方米，需要116個(gè)“水立方”才能容納，按照每戶居民每月用氣量15立方米的標(biāo)準(zhǔn)，每船可供北京市60萬(wàn)戶居民使用1年。　　據(jù)介紹，該船..

2016-04-18

船舶制造業(yè)遭遇“生死劫” 多家企業(yè)已破產(chǎn)

從2011年至2014年，我國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)(造船完工量、新接訂單量、手持訂單量)連續(xù)四年位居世界第一，是名副其實(shí)的“造船大國(guó)”。近年來(lái)，受全球航運(yùn)市場(chǎng)低迷、油價(jià)持續(xù)下跌影響，我國(guó)新承接船舶訂單大幅下降，海洋工程裝備市場(chǎng)明顯萎縮。企業(yè)交船難、融資難、盈利難、轉(zhuǎn)型難等問(wèn)題依然突出。　　由于航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷，船東造船動(dòng)力減弱，新訂單量大幅下滑，造船業(yè)正遭遇前所未有的寒冬，如何保證明后年有船可造是擺在船廠面前的難題。在新訂單下滑背后，一方面是我國(guó)中低端產(chǎn)能過(guò)剩，國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)激烈，另一方面是高端產(chǎn)品供給不足，結(jié)構(gòu)性矛盾突出。 ..

2015-12-21

造船業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩今年新船訂單降逾70%

造船業(yè)在迎來(lái)了2013年的“小陽(yáng)春”后，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題卻在2015年“舊傷復(fù)發(fā)”。由于此前過(guò)多船舶的生產(chǎn)導(dǎo)致2015年前7個(gè)月的新船訂單同比下降逾70%。圖片來(lái)源：百度圖片　　在新船訂單的大幅下降過(guò)程中，2015年上半年，我國(guó)多家民營(yíng)船企被迫宣布破產(chǎn)重整，與此同時(shí)，有著國(guó)企背景的舜天船舶也因國(guó)外船東違約而虧損掛星，隨時(shí)面臨退市的危機(jī)。　　有業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，只有在徹底解決產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題后，造船業(yè)才能真正復(fù)蘇。　　半數(shù)造船業(yè)上市公司虧損　　作為難兄難弟的航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)在2..

2015-08-31

上半年船企新訂單驟降七成多企業(yè)破產(chǎn)

近日，廈門船舶重工建造的首艘8500卡汽車滾裝船“禮諾·目標(biāo)”號(hào)成功交付歐洲船東使用。在進(jìn)行了交船換旗儀式后，該船離港首航韓國(guó)釜山，正式投入運(yùn)營(yíng)。　　這個(gè)訂單是廈門船舶重工在2013年前后拿下的。彼時(shí)，全球航運(yùn)業(yè)不景氣，新船訂單競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，該公司與挪威船運(yùn)公司簽下了一紙合同，并在當(dāng)年10月10日開(kāi)始建造。該公司目前已開(kāi)工建造的汽車滾裝船達(dá)到了26艘，成功交船19艘，手持各類船舶訂單42艘，生產(chǎn)任務(wù)排到2017年底。　　另一家造船公司——長(zhǎng)航重工金陵船廠，最近也是動(dòng)作頻頻，作為中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)旗下最..

2015-07-17

中國(guó)港口碼頭等級(jí)實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)噸跨越

日前，《證券日?qǐng)?bào)》記者獲悉，中國(guó)礦運(yùn)旗下的40萬(wàn)噸“遠(yuǎn)卓海”輪在青島港董家口港區(qū)靠泊作業(yè)，這標(biāo)志著青島港成為了國(guó)內(nèi)首個(gè)具備40萬(wàn)噸散貨船直靠能力的碼頭。也標(biāo)志著中國(guó)碼頭等級(jí)從30萬(wàn)噸提升至40萬(wàn)噸，開(kāi)啟了中國(guó)港口干散貨作業(yè)的“大船時(shí)代”，為中國(guó)鋼鐵行業(yè)原材料供應(yīng)又開(kāi)辟了一條最低成本、最高效率的全新物流通道。　　礦石運(yùn)輸?shù)?ldquo;大船時(shí)代” 　　據(jù)了解，“遠(yuǎn)卓海”輪是中國(guó)礦運(yùn)在新加坡接收的巴西礦石貿(mào)易巨頭——淡水河谷4艘40萬(wàn)噸超大型礦石船之一。該船長(zhǎng)360米、船寬65米，裝載加斯巴粗粉..

2015-07-08

中國(guó)船舶制造逐漸開(kāi)啟“智能制造”新模式

在南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司內(nèi)業(yè)（船體）車間內(nèi)的3條機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)線上，機(jī)器人不停地?fù)]舞著靈巧的臂膀忙碌地作業(yè)。以前，南通中遠(yuǎn)川崎鋼板的劃線和切割兩道工序都需靠人工來(lái)完成，不僅工時(shí)長(zhǎng)，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大。眼下，只需一位工人輕擊鼠標(biāo)發(fā)布“命令”便可由機(jī)器人來(lái)完成。如今，這種高效率、低強(qiáng)度的生產(chǎn)作業(yè)模式已經(jīng)成為南通中遠(yuǎn)川崎內(nèi)業(yè)車間的“新常態(tài)”。　　　　隨著機(jī)器人走進(jìn)船廠班組車間，并在切割、焊接、涂裝等船舶建造環(huán)節(jié)上逐漸得到應(yīng)用，國(guó)內(nèi)許多船舶企業(yè)開(kāi)啟了“智能制造”的新模式。　　　　炎炎烈日下..

2015-06-30

中國(guó)船舶制造逐漸開(kāi)啟“智能制造”新模式

在南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司內(nèi)業(yè)(船體)車間內(nèi)的3條機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)線上，機(jī)器人不停地?fù)]舞著靈巧的臂膀忙碌地作業(yè)。以前，南通中遠(yuǎn)川崎鋼板的劃線和切割兩道工序都需靠人工來(lái)完成，不僅工時(shí)長(zhǎng)，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大。眼下，只需一位工人輕擊鼠標(biāo)發(fā)布“命令”便可由機(jī)器人來(lái)完成。如今，這種高效率、低強(qiáng)度的生產(chǎn)作業(yè)模式已經(jīng)成為南通中遠(yuǎn)川崎內(nèi)業(yè)車間的“新常態(tài)”。　　隨著機(jī)器人走進(jìn)船廠班組車間，并在切割、焊接、涂裝等船舶建造環(huán)節(jié)上逐漸得到應(yīng)用，國(guó)內(nèi)許多船舶企業(yè)開(kāi)啟了“智能制造”的新模式。　　炎炎烈日下..

2015-06-25

中國(guó)將造船機(jī)器人列入863計(jì)劃連云港716所承擔(dān)

目前，機(jī)器人在造船領(lǐng)域的使用方興未艾，目前這一領(lǐng)域仍為國(guó)外完全壟斷。日前，中國(guó)將“大型造船多分段全自助焊接雙臂機(jī)器人的關(guān)鍵技術(shù)與裝備”列入863計(jì)劃，承擔(dān)這一計(jì)劃的是位于連云港的中船重工716研究所。目前他們已經(jīng)研制出船舶艙室焊接機(jī)器人、船舶龍門架焊接機(jī)器人。　　　　中船重工現(xiàn)在生產(chǎn)的焊接機(jī)器人　　基于扎實(shí)的基礎(chǔ)研究和雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備，七一六所日前成功將國(guó)家863計(jì)劃––“大型造船多分段全自主焊接雙臂機(jī)器人的關(guān)鍵技術(shù)與裝備”攬入懷中，開(kāi)啟了智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新篇章。　　不積..

2015-06-04

江龍35.6米鋁合金雙體高速客船首航

4月11日，長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、廣東江龍船舶制造有限公司為江華航運(yùn)傾力打造的35.6米鋁合金雙體高速客船“惠嘉祥星”號(hào)在珠海順利首航。　　35.6米“惠嘉祥星”號(hào)是結(jié)合船東使用意見(jiàn)及珠海市海島旅游特色而量身打造的。紅紅火火的外觀涂裝、輕且強(qiáng)的鋁合金船體、強(qiáng)勁可靠的動(dòng)力系統(tǒng)、舒適豪華的室內(nèi)裝修，在給乘客帶來(lái)舒適乘坐體驗(yàn)的同時(shí)，也必定會(huì)大力助推珠海市海島旅游業(yè)的發(fā)展。

2015-04-24

同方江新交付“中國(guó)漁政33111”高速漁政執(zhí)法船

圖為漁政執(zhí)法船離廠　　近日，由江西重點(diǎn)船企——同方江新造船有限公司，為浙江舟山市普陀區(qū)海洋與漁業(yè)局精心打造完工的“中國(guó)漁政33111”號(hào)300噸海洋漁政執(zhí)法船裝扮一新，緩緩駛離該公司江邊碼頭，自航前往目的地舟山港交付入列。　　“中國(guó)漁政33111”高速漁政執(zhí)法船，是江西船舶行業(yè)首制的目前我國(guó)漁政系統(tǒng)300噸級(jí)漁政船中速度最快、裝備最先進(jìn)的精品船，最高航速不小于25海里。　　據(jù)悉，“中國(guó)漁政33111”號(hào)300噸級(jí)漁政執(zhí)法船總長(zhǎng)49.8米，型寬7.8米，型深3.8米，主船體為鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu)，上層建筑為鋁合金，艙..

2015-02-11

共2頁(yè) 總數(shù)：40條

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