正值深秋時節(jié)，《左傳》里有這樣一句“秋，吳城邗,溝通江淮”。幾千年前，吳國為了北上爭霸，必須以江北作為中樞，因此在邗國的原地筑城以備軍需，并在城下開鑿溝渠來溝通長江和黃河。
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通過水來“溝通”，不得不說此時水到渠成顯的有些被動，依水鑿渠更符合現(xiàn)代人在交通建設(shè)上的積極。在機動車輛發(fā)明之前的古代，水運的可行性是陸路運輸無法企及的，在信息高速發(fā)達的現(xiàn)代，水運的信息化建設(shè)更是匯集IT、互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)分析等高科技力量打造的大交通網(wǎng)絡(luò)。
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今年以來，國家發(fā)展改革委、交通運輸部先后出臺了《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案》、《交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》等方案和規(guī)劃，交通水運信息化建設(shè)已被提高到戰(zhàn)略高度。在相關(guān)實施方案和規(guī)劃中明確指出，“構(gòu)建下一代交通信息基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)”將成為重點發(fā)展任務，未來將打造以信息化為主的水運交通網(wǎng)，全面提升交通基礎(chǔ)建設(shè)水平。“
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水運信息化的“一本賬、一張圖、一套管理辦法”
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水路運輸具有運量大、能耗少、成本低、環(huán)保優(yōu)的巨大優(yōu)勢，是現(xiàn)代綜合交通運輸體系的有機組成部分。以港口安全為例，此領(lǐng)域不僅關(guān)系到國家經(jīng)濟發(fā)展，而且更影響到社會民生安全。一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想，損失難以估量。為了滿足港口安全不斷增多的智能需求，交通運輸部水運科學研究院創(chuàng)新地以“一本賬、一張圖、一套管理辦法”全方位監(jiān)管港口安全。從基層數(shù)據(jù)和一手資料入手，實施摸清港口運行情況，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)浇y(tǒng)一平臺以便日后綜合管理。
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據(jù)交通運輸部水運科學研究院信息中心主任白晶介紹，“一本賬”指的是，企業(yè)和行政管理部門首要任務是摸清家底。了解相關(guān)港口真實數(shù)據(jù)，特別是從一線獲取最新數(shù)據(jù)。之所以推出“一本賬”，是因為現(xiàn)在的港口情況雖然也可能有一本賬，但是數(shù)據(jù)不完備、更新不及時。這就意味著目前數(shù)據(jù)庫是比較欠缺。這一方面是由于數(shù)據(jù)采集方面投入較大，單一主體很難完成，也因為其他的流程性、體制性因素有所制約。
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所謂“一張圖”是指，前方傳感器采集的一手數(shù)據(jù)都需要在統(tǒng)一平臺上展示。這不僅方便信息共享，而且能提高管理效率。最后，在此基礎(chǔ)上建立“一套管理辦法”，結(jié)合具體的信息系統(tǒng)平臺，各級管理部門聯(lián)動協(xié)作，真正智能化管理港口安全。“一張圖”基于ArcGIS地理信息系統(tǒng)平臺，將水運監(jiān)管區(qū)域的屬性信息與相對應的坐標信息相關(guān)聯(lián)，并微縮在電腦的“一張圖”上，供管理者對區(qū)域內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析。
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港口信息化建設(shè)絕非一日之功，當前同樣面臨一些阻礙因素。從技術(shù)角度來說，數(shù)據(jù)采集是基礎(chǔ)工作，但同時也有較多缺失。這主要由于數(shù)據(jù)分散在不同部門、形式不統(tǒng)一，同時對數(shù)據(jù)庫建設(shè)和數(shù)據(jù)采集的實現(xiàn)評估不到位、不重視，導致工作很難落地執(zhí)行。
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白晶表示，應該建立高質(zhì)量數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)庫，保證水運交通的相關(guān)數(shù)據(jù)完備、真實、準確。雖然大數(shù)據(jù)的概念并不需要數(shù)據(jù)百分百覆蓋，但是對于系統(tǒng)管理人員來說需要知道數(shù)據(jù)狀態(tài)，不能“兩眼一抹黑”地盲目管理。
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除港口安全監(jiān)管之外，內(nèi)河航道的數(shù)字化建設(shè)同樣是當前水運科學研究的重點。航道最大的特點在于河流的變化、水位的變化，由此帶來的是隨時處于移動狀態(tài)的航標，這都是建設(shè)中需要注意的問題。對此，交通運輸部水運科學研究院指出，針對航道信息處于動態(tài)的特點，應該著力解決船岸通訊問題，實時準確知曉航道最新信息、實現(xiàn)“動態(tài)監(jiān)管”。
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未來智慧交通的“四大系統(tǒng)與五大領(lǐng)域”
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建成水運交通網(wǎng)絡(luò)的前提是科技力量的保障，作為國家部委直屬的一級科研單位，交通運輸部水運科學研究院一直大力開展相關(guān)課題研究工作。去年8月，交通運輸部水運科學研究院牽頭，聯(lián)合交通部規(guī)劃院、交通部公路院、交通大學、北京航空航天大學等多家單位共同展開《智慧交通發(fā)展框架》研究。
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研究指出，智慧交通未來建設(shè)將分為四大系統(tǒng)、五大領(lǐng)域，每個部分都是交通建設(shè)的有機組成部分，只有子系統(tǒng)和細分領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展才能構(gòu)成智慧交通的有機生態(tài)。四大系統(tǒng)主要包括“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、生產(chǎn)組織、決策監(jiān)管、運輸服務”，逐步通過信息技術(shù)的創(chuàng)新應用，從而規(guī)范基礎(chǔ)設(shè)施、運輸裝備、管理控制、運輸服務和發(fā)展模式。在交通設(shè)施相互銜接基礎(chǔ)上，將交通信息化系統(tǒng)不僅與水運等交通細分領(lǐng)域銜接，更重要的是快速過渡到智能化的交通運輸系統(tǒng)。
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五大領(lǐng)域指的是“智慧公路、智慧水域、智慧航空、鐵路、城市交通”。這五大領(lǐng)域覆蓋了當前交通基礎(chǔ)設(shè)施的主要形式，也是交通行業(yè)需求集中、不斷增多的領(lǐng)域。未來，應該結(jié)合不同領(lǐng)域的發(fā)展特點和未來需求，推出更多智能化平臺和信息建設(shè)，從而推動智能交通前沿技術(shù)研發(fā)和對新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的大力扶持，不斷促進我國智能交通行業(yè)前行發(fā)展，為未來的交通事業(yè)描繪新藍圖。
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在選擇信息化技術(shù)合作伙伴時，交通運輸部水運科學研究院的理念是：一切以解決行業(yè)問題為根本，以實現(xiàn)共贏互助為主旨。白晶表示：本著對用戶負責的原則，在保障系統(tǒng)安全的基礎(chǔ)上，我們選擇信息化軟件時最關(guān)心的是產(chǎn)品的發(fā)展?jié)摿烷_放性。在各種高科技手段高速發(fā)展的今天，我們相信以科技為核心打造大交通網(wǎng)絡(luò)是當今時代必行之舉。
