人物簡介：
林左鳴 中航工業董事長
林左鳴，男，漢族，1957年5月生，福建漳州市詔安縣人。1981年6月加入中國共產黨，1976年6月參加工作，南京航空學院二系航空發動機設計專業畢業，大學學歷，長江商學院EMBA，北京航空航天大學管理學博士，研究員級高級工程師。2012年4月，國務院任命其為中國航空工業集團公司董事長。
人物觀點：
在今年的全球財富500強排名中，中國航空工業集團公司（簡稱“中航工業”）排名第178位，收入和利潤進一步攀升。?
然而，我國很多航空工業的核心技術，特別是作為“中國心”的航空發動機至今未能攻克。有業內人士提出質疑：中航工業在技術攻關方面做得還不夠。?
中航工業董事長林左鳴日前在接受記者采訪時對上述質疑作出了回應，并首次闡明他對解決航空發動機瓶頸等問題的基本觀點。?
GE的啟示?
美國GE主業是干發動機的，其起家是靠電燈、電報，但是GE后來鎖定了航空發動機，不管業務怎么更替，航空發動機始終是它標志性的產業之一，GE賣掉了很多業務，但始終沒有賣航空發動機。?
根據林左鳴的觀察，GE的利潤大約有一小半來自以軍工為核心的制造業，另外一大半來自各種服務產業，包括金融、媒體等，但是它們享受了發動機的市盈率，這個買賣很劃算。通過資本運作贏得效益，支撐核心主業，核心主業又回過頭來帶動其他產業發展。?
“所以企業搞航空發動機，非要有其他賺錢的業務做組合不可，否則僅僅靠發動機產業自身造血難以為繼。”林左鳴說，既然考慮到要用錢“砸”這個程度，那就得想辦法在其他領域掙到錢。?
據悉，美國GE公司用發動機的概念，使得GE在美國股市上市盈率達到10多倍。美國金融的市盈率大多是個位數，一般是3、5倍，高的也就6、7倍左右，但是GE可以有10多倍市盈率。?
GE通過多元化戰略支撐航空發動機的例子還不止于此。在全世界工程塑料市場最好的時侯，GE是全球最大的工程塑料供應商，但最后GE還是把這個業務賣了。GE還是全世界最大的醫療設備廠商，它在中國醫療設備市場占60%。它還做媒體，比如NBC是媒體界的大佬。它做的這一切也是為了核心業務發展。?
“我國航空發動機這10年進步很大，但相對其他領域還是瓶頸。”林左鳴說，發動機的進步與否，主要取決一件事：錢！關鍵在于我們能有多少錢可以拿來“打水漂”，可以不計效益地往里“砸”。你要有很多錢，你就有機會成功。?
“要玩資本市場”?
林左鳴認為，發展航空發動機一定要會玩資本市場，只有賺到錢才能把發動機干起來。“這些年正因為資本運作，才使這么多新的軍品出來，不然有些新品就是可望而不可及。”?
航空發動機被稱為工業皇冠上的明珠，全世界具備研制能力的也只有幾家公司，其難度可想而知。林左鳴告訴記者，航空發動機是個實驗性技術，航空發動機的特點是產品的生命周期很長，一般在50年左右。“投錢極多，周期極長，短期內很難賺錢，整個研制過程靠實驗，最后才能得到成功的產品。”?
航空發動機投入巨大的好處是產品的壽命長。“航空發動機不像手機那樣遵循摩爾定律，18個月更新換代一茬。手機量大，很快就能收回成本，容易賺到錢。而發動機產業面臨最大的問題是哪來的能力支撐持續的投入？即便是零存整取，也得持續地零存進去啊。”林左鳴說。?
林左鳴強調，很多人以為高科技就賺錢，但實際上很多高科技是賠錢的。“假如航空發動機非常容易賺錢的話，就根本不用我們操心，早就有人拼著命去干了。如果航空發動機容易賺錢，它早就不是瓶頸了，民營企業早就發了瘋般地爭著干了。”?
巨額投入就需要其他業態對發動機進行支撐。“全世界搞航空發動機的，沒有單打一的。”林左鳴舉例說，早期英國的羅羅公司生產勞斯萊斯汽車，2003年將其賣給了寶馬公司，此后羅羅公司再沒有開發一型像樣的新發動機，靠吃老型號過日子。而GE的產品線十分廣闊。美國的UTC公司不僅研制發動機，還做電梯、空調，都是大路貨，都是賺錢的，用這些業務來保證發動機的發展。?
“一種事情國人關注是好事，但有的人并不專業，他覺得你應該每天吃飽飯不干別的事只搞發動機，那當然也可以，但前提是大量投入，前提是搞發動機得要多少錢就給多少錢，否則很難成功。”林左鳴說。
然而，我國很多航空工業的核心技術，特別是作為“中國心”的航空發動機至今未能攻克。有業內人士提出質疑：中航工業在技術攻關方面做得還不夠。?
中航工業董事長林左鳴日前在接受記者采訪時對上述質疑作出了回應，并首次闡明他對解決航空發動機瓶頸等問題的基本觀點。?
GE的啟示?
美國GE主業是干發動機的，其起家是靠電燈、電報，但是GE后來鎖定了航空發動機，不管業務怎么更替，航空發動機始終是它標志性的產業之一，GE賣掉了很多業務，但始終沒有賣航空發動機。?
根據林左鳴的觀察，GE的利潤大約有一小半來自以軍工為核心的制造業，另外一大半來自各種服務產業，包括金融、媒體等，但是它們享受了發動機的市盈率，這個買賣很劃算。通過資本運作贏得效益，支撐核心主業，核心主業又回過頭來帶動其他產業發展。?
“所以企業搞航空發動機，非要有其他賺錢的業務做組合不可，否則僅僅靠發動機產業自身造血難以為繼。”林左鳴說，既然考慮到要用錢“砸”這個程度，那就得想辦法在其他領域掙到錢。?
據悉，美國GE公司用發動機的概念，使得GE在美國股市上市盈率達到10多倍。美國金融的市盈率大多是個位數，一般是3、5倍，高的也就6、7倍左右，但是GE可以有10多倍市盈率。?
GE通過多元化戰略支撐航空發動機的例子還不止于此。在全世界工程塑料市場最好的時侯，GE是全球最大的工程塑料供應商，但最后GE還是把這個業務賣了。GE還是全世界最大的醫療設備廠商，它在中國醫療設備市場占60%。它還做媒體，比如NBC是媒體界的大佬。它做的這一切也是為了核心業務發展。?
“我國航空發動機這10年進步很大，但相對其他領域還是瓶頸。”林左鳴說，發動機的進步與否，主要取決一件事：錢！關鍵在于我們能有多少錢可以拿來“打水漂”，可以不計效益地往里“砸”。你要有很多錢，你就有機會成功。?
“要玩資本市場”?
林左鳴認為，發展航空發動機一定要會玩資本市場，只有賺到錢才能把發動機干起來。“這些年正因為資本運作，才使這么多新的軍品出來，不然有些新品就是可望而不可及。”?
航空發動機被稱為工業皇冠上的明珠，全世界具備研制能力的也只有幾家公司，其難度可想而知。林左鳴告訴記者，航空發動機是個實驗性技術，航空發動機的特點是產品的生命周期很長，一般在50年左右。“投錢極多，周期極長，短期內很難賺錢，整個研制過程靠實驗，最后才能得到成功的產品。”?
航空發動機投入巨大的好處是產品的壽命長。“航空發動機不像手機那樣遵循摩爾定律，18個月更新換代一茬。手機量大，很快就能收回成本，容易賺到錢。而發動機產業面臨最大的問題是哪來的能力支撐持續的投入？即便是零存整取，也得持續地零存進去啊。”林左鳴說。?
林左鳴強調，很多人以為高科技就賺錢，但實際上很多高科技是賠錢的。“假如航空發動機非常容易賺錢的話，就根本不用我們操心，早就有人拼著命去干了。如果航空發動機容易賺錢，它早就不是瓶頸了，民營企業早就發了瘋般地爭著干了。”?
巨額投入就需要其他業態對發動機進行支撐。“全世界搞航空發動機的，沒有單打一的。”林左鳴舉例說，早期英國的羅羅公司生產勞斯萊斯汽車，2003年將其賣給了寶馬公司，此后羅羅公司再沒有開發一型像樣的新發動機，靠吃老型號過日子。而GE的產品線十分廣闊。美國的UTC公司不僅研制發動機，還做電梯、空調，都是大路貨，都是賺錢的，用這些業務來保證發動機的發展。?
“一種事情國人關注是好事，但有的人并不專業，他覺得你應該每天吃飽飯不干別的事只搞發動機，那當然也可以，但前提是大量投入，前提是搞發動機得要多少錢就給多少錢，否則很難成功。”林左鳴說。
責任編輯：朱振杰
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