9月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)徐艷華表示，社會(huì)各界和消費(fèi)者缺乏對(duì)中國(guó)品牌汽車了解和購(gòu)買氛圍。她呼吁公眾關(guān)注和支持中國(guó)品牌汽車成長(zhǎng)。中汽協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)更是疾呼，號(hào)召大家購(gòu)買中國(guó)品牌汽車。
據(jù)中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華介紹，8月，中國(guó)品牌乘用車共銷售54.51萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的37.13%，市場(chǎng)占有率雖比上月提升了2.35個(gè)百分點(diǎn)，但已經(jīng)是連續(xù)12個(gè)月下降。
中汽協(xié)認(rèn)為，中國(guó)品牌乘用車下滑的主要原因除了中國(guó)品牌與外國(guó)品牌有差距、增速放緩和大部分城市限購(gòu)、外國(guó)品牌價(jià)格戰(zhàn)外，還有消費(fèi)者缺乏對(duì)中國(guó)品牌汽車的了解，缺乏購(gòu)買和使用中國(guó)品牌汽車的氛圍等因素。
事實(shí)上，近五年中國(guó)品牌乘用車取得了巨大的進(jìn)步。徐艷華介紹，2012年的C-NCAP測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)，中國(guó)品牌汽車占五星級(jí)評(píng)價(jià)比例達(dá)37%；2013C-NCAP第三季度公布7款車型中，比亞迪速銳獲最高分，觀致在歐洲新車安全評(píng)價(jià)的碰撞測(cè)試中獲得五星評(píng)級(jí)。中國(guó)品牌汽車安全性能開發(fā)的某些領(lǐng)域已達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平。
此外，中國(guó)品牌乘用車產(chǎn)品品質(zhì)有很大的提升。據(jù)徐艷華介紹，中國(guó)品牌乘用車新車質(zhì)量（IQS）PP100（每100臺(tái)車輛的問(wèn)題點(diǎn)數(shù)）與外國(guó)品牌差距已由2007年的139個(gè)PP100縮小到2013年50個(gè)。
徐艷華表示，雖然中國(guó)品牌乘用車總體份額下滑，但長(zhǎng)安、上汽、一起、廣汽、北汽等骨干企業(yè)仍能保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。
董揚(yáng)指出，中國(guó)品牌下降，是多重矛盾長(zhǎng)期積累的過(guò)程。雖同為國(guó)資部門，但中國(guó)品牌之間沒有合作，沒有組織。中國(guó)品牌乘用車領(lǐng)域激烈十分競(jìng)爭(zhēng)，有的車企長(zhǎng)期并不盈利仍然在投入，而且自主品牌數(shù)量品種過(guò)多，需要用市場(chǎng)手段經(jīng)過(guò)淘汰，經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間，達(dá)到市場(chǎng)集中度提高，才能鳳凰涅槃。
據(jù)悉，協(xié)會(huì)在月底還將召開研討會(huì)，探討怎樣加強(qiáng)中國(guó)品牌汽車的宣傳。
據(jù)中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華介紹，8月，中國(guó)品牌乘用車共銷售54.51萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的37.13%，市場(chǎng)占有率雖比上月提升了2.35個(gè)百分點(diǎn)，但已經(jīng)是連續(xù)12個(gè)月下降。
中汽協(xié)認(rèn)為，中國(guó)品牌乘用車下滑的主要原因除了中國(guó)品牌與外國(guó)品牌有差距、增速放緩和大部分城市限購(gòu)、外國(guó)品牌價(jià)格戰(zhàn)外，還有消費(fèi)者缺乏對(duì)中國(guó)品牌汽車的了解，缺乏購(gòu)買和使用中國(guó)品牌汽車的氛圍等因素。
事實(shí)上，近五年中國(guó)品牌乘用車取得了巨大的進(jìn)步。徐艷華介紹，2012年的C-NCAP測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)，中國(guó)品牌汽車占五星級(jí)評(píng)價(jià)比例達(dá)37%；2013C-NCAP第三季度公布7款車型中，比亞迪速銳獲最高分，觀致在歐洲新車安全評(píng)價(jià)的碰撞測(cè)試中獲得五星評(píng)級(jí)。中國(guó)品牌汽車安全性能開發(fā)的某些領(lǐng)域已達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平。
此外，中國(guó)品牌乘用車產(chǎn)品品質(zhì)有很大的提升。據(jù)徐艷華介紹，中國(guó)品牌乘用車新車質(zhì)量（IQS）PP100（每100臺(tái)車輛的問(wèn)題點(diǎn)數(shù)）與外國(guó)品牌差距已由2007年的139個(gè)PP100縮小到2013年50個(gè)。
徐艷華表示，雖然中國(guó)品牌乘用車總體份額下滑，但長(zhǎng)安、上汽、一起、廣汽、北汽等骨干企業(yè)仍能保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。
董揚(yáng)指出，中國(guó)品牌下降，是多重矛盾長(zhǎng)期積累的過(guò)程。雖同為國(guó)資部門，但中國(guó)品牌之間沒有合作，沒有組織。中國(guó)品牌乘用車領(lǐng)域激烈十分競(jìng)爭(zhēng)，有的車企長(zhǎng)期并不盈利仍然在投入，而且自主品牌數(shù)量品種過(guò)多，需要用市場(chǎng)手段經(jīng)過(guò)淘汰，經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間，達(dá)到市場(chǎng)集中度提高，才能鳳凰涅槃。
據(jù)悉，協(xié)會(huì)在月底還將召開研討會(huì)，探討怎樣加強(qiáng)中國(guó)品牌汽車的宣傳。
