近日，由中國南車株洲所自主研制的新一代列車網絡控制系統（DTECS-2）產品代表中國業界，首次亮相國際電工委員會（英文簡稱IEC）在德國舉辦的該項技術互聯互通測試現場，成功通過國際專家組的測試考核，獲得與會專家“點贊”，稱該項技術整體難度相當高，系統設計復雜，具有世界領先水平。
此次測試的通過，意味著株洲所的新一代網絡控制系統技術在后續應用中可與世界上任何符合IEC標準的列車網絡控制產品進行無障礙交互，為公司進入全球市場獲得了通行證，這也是我國列車關鍵技術首次以主角身份參與世界行業游戲規則的制訂，并獲得國際權威認可，打破了國外長期以來的技術壟斷，躋身世界前列。
列車網絡控制系統技術被譽為列車的“大腦”，幾乎用在現行的一切軌道交通裝備車輛中，包括高鐵、城軌、內燃機車、電力機車、客車車輛等，還在工業傳動、風力發電等其它領域廣泛使用。在軌道交通領域，其通過聯接整列機車電氣設備的各種控制裝置，形成了一個移動的列車控制網絡平臺，發出正確的指令，實行對各種機車運行信息的搜集、處理、傳輸和存儲，從而控制整列車的安全穩定運行。
DTECS-2系統技術是完全遵循IEC相關標準開發的新一代列車網絡控制技術，完全由中國株洲所自主研發，它以實時以太網、交換技術、無線通信三大技術為核心，實現對列車控制、診斷、媒體等信息和數據傳輸平臺的統一，如果把DTECS-2系統比作大家熟知的移動3G網絡，那么上一代產品就是移動2G網絡。它采用了全新的技術體系、大帶寬的網絡、高冗余度的架構等新的設計手段，能夠同時支持控制、診斷、多媒體等多種業務，使列車的通信速率（網絡速度）比上一代產品快60多倍。
IEC是世界最早最權威的國際性電工標準化機構，中國南車株洲所是IEC牽引電傳動和網絡控制標準在中國惟一的歸口單位。此次由IEC在德國組織舉辦的國際互聯互通測試大會集合了幾乎世界上所有的軌道交通巨頭，可以說是全球行業巨頭的一次“大閱兵”。
在測試中，中國南車株洲所首先與各國企業成功進行了多編組以太列車骨干網的重聯初運行，然后，聯合各國廠商完成了列車實時以太網協議的互聯互通測試，最后成功地和UniControls公司順利進行了基于各自產品平臺的通信規約聯調，同成為通過全部測試環節的兩家公司，標志著該公司列車網絡控制技術已達到國際領先水平。
此次測試的通過，意味著株洲所的新一代網絡控制系統技術在后續應用中可與世界上任何符合IEC標準的列車網絡控制產品進行無障礙交互，為公司進入全球市場獲得了通行證，這也是我國列車關鍵技術首次以主角身份參與世界行業游戲規則的制訂，并獲得國際權威認可，打破了國外長期以來的技術壟斷，躋身世界前列。
列車網絡控制系統技術被譽為列車的“大腦”，幾乎用在現行的一切軌道交通裝備車輛中，包括高鐵、城軌、內燃機車、電力機車、客車車輛等，還在工業傳動、風力發電等其它領域廣泛使用。在軌道交通領域，其通過聯接整列機車電氣設備的各種控制裝置，形成了一個移動的列車控制網絡平臺，發出正確的指令，實行對各種機車運行信息的搜集、處理、傳輸和存儲，從而控制整列車的安全穩定運行。
DTECS-2系統技術是完全遵循IEC相關標準開發的新一代列車網絡控制技術，完全由中國株洲所自主研發，它以實時以太網、交換技術、無線通信三大技術為核心，實現對列車控制、診斷、媒體等信息和數據傳輸平臺的統一，如果把DTECS-2系統比作大家熟知的移動3G網絡，那么上一代產品就是移動2G網絡。它采用了全新的技術體系、大帶寬的網絡、高冗余度的架構等新的設計手段，能夠同時支持控制、診斷、多媒體等多種業務，使列車的通信速率（網絡速度）比上一代產品快60多倍。
IEC是世界最早最權威的國際性電工標準化機構，中國南車株洲所是IEC牽引電傳動和網絡控制標準在中國惟一的歸口單位。此次由IEC在德國組織舉辦的國際互聯互通測試大會集合了幾乎世界上所有的軌道交通巨頭，可以說是全球行業巨頭的一次“大閱兵”。
在測試中，中國南車株洲所首先與各國企業成功進行了多編組以太列車骨干網的重聯初運行，然后，聯合各國廠商完成了列車實時以太網協議的互聯互通測試，最后成功地和UniControls公司順利進行了基于各自產品平臺的通信規約聯調，同成為通過全部測試環節的兩家公司，標志著該公司列車網絡控制技術已達到國際領先水平。
