“目前，跨上新臺階的我國齒輪行業又處在轉折點上，推進齒輪強國建設是我國齒輪行業發展面臨的重大任務，創新驅動、實現產業升級是我國齒輪行業的必然選擇。”中國機械通用零部件工業協會齒輪分會常務副秘書長石照耀在其主持召開的2014全國齒輪技術研討會上如是說。
此次研討會由中國機械通用零部件工業協會齒輪分會組織召開，北京工業大學機械工業精密測控技術與儀器重點實驗室、江陰市工具廠和江陰賽特精密工具有限公司協辦，會議圍繞“技術創新與研發管理”這一主題，安排了系列特邀報告和技術交流，吸引了來自業內的200多位專家、學者和企業技術人員參與。
大家認為，這次會議報告內容豐富，技術水平高，既反映了國際技術前沿又結合我國齒輪行業的實際，具有很強的針對性和實用性，對推動齒輪行業技術進步具有重要作用。尤其是中國科學院王立鼎院士的“高精度諧波傳動鋼輪、柔輪磨齒與測量”、北京工業大學張躍明副教授的“RV機器人減速器的關鍵技術與產業化問題”等報告，由于切合當前熱點、技術前沿，反響熱烈。
聚焦高端創新驅動實現產業升級
“齒輪在裝備制造業中是不可或缺的重要基礎件，在機械基礎件中產業規模第一，作用突出。”中國機械通用零部件工業協會常務副會長王長明在會上介紹齒輪行業形勢時，肯定了齒輪行業在整個通用零部件行業中的地位與作用。“‘十一五’以來，齒輪行業得到了快速發展，全行業銷售收入從‘十一五’初的680億元，到現在的2080億元，發展勢頭良好。近兩年，在整個機械零部件行業發展遇到困難，發展速度大幅下降的情況下，齒輪行業仍然保持著較為穩健的發展速度。今年一季度齒輪行業的銷售收入450億元，同比增長8%，而同期整個通用零部件行業增長幅度為4.5%。尤其是在出口方面，據海關統計，今年一季度，齒輪出口額為13.6億美元，同比增長18%，成為全行業出口中的突出亮點。”
“在齒輪箱的設計及制造工藝方面也取得了長足進步。如風電增速箱經過最初的引進消化再創新，目前國內幾個主要工業齒輪骨干企業已成熟掌握了2兆瓦以上增速箱的設計制造技術，南高齒已開發成功6兆瓦海上風電增速箱；在核電方面，鄭州機械研究所已開發成功冷卻泵前置齒輪箱；在高鐵方面，戚墅堰機車研究所、南高齒已開發成功時速300公里以上高鐵傳動齒輪箱；在重載車輛齒輪方面，以法士特為代表的大型骨干企業開發成功的變速箱、緩速器等產品已達到國際先進水平；在小汽車變速箱方面，以上海汽車變速箱公司為代表的一批企業已開發出了各類自動變速器產品；在工程機械、海工用齒輪箱方面，杭州前進齒輪箱集團等企業開發出了具有自主知識產權的系列產品。”
但王長明也指出，我國齒輪行業與整個機械基礎件行業一樣，存在大而不強、中低端過剩高端不足的突出問題。國家戰略性新興產業所需配套的高端齒輪產品大都依賴進口。如高速客運列車所用齒輪箱全部進口；小轎車自動換擋變速器主要依靠進口，今年一季度小轎車自動換擋變速器進口額為18億美元，占到我國齒輪產品總進口額的52%；我國高端齒輪加工裝備和測量儀器也大都依賴進口。
中國機械通用零部件工業協會齒輪分會秘書長王長路在大會發言中總結了我國齒輪行業在技術研發與創新上存在的弊端：一是基礎研究和基礎數據匱乏。缺乏對齒輪材料的疲勞極限應力、金相組織圖譜等相關的基礎試驗研究，缺乏新齒形研究、載荷譜測試、加工工藝研究的基礎研究，使得產品設計和制造缺少數據支撐，造成我國高端齒輪產品的設計制造能力明顯不足，高端產品被國外長期壟斷。另外，專業軟件開發和應用滯后，多學科綜合設計技術和手段落后。二是缺乏技術創新和試驗測試服務平臺。其中一缺面向全行業的齒輪共性技術和前沿技術研究開發、重要科技成果轉化及工程化應用研究的創新平臺；二缺為行業提供產品性能試驗測試的服務平臺，缺乏指導齒輪及其傳動裝置設計、制造改進和可靠性提升的測試評價服務體系。三是我國齒輪熱處理工藝水平不高。滲碳淬火變形大；感應淬火易出現齒根開裂；滲碳效率低、層深淺，雖然稀土催滲取得了很好的效果，但仍然具有較大局限性；缺乏有效的工藝過程控制方法。四是加工檢測裝備和刀具與國外相比差距明顯。硬質合金刀具與發達國家差距大，高效滾齒刀具、干切削刀具、高級CBN刀具及磨齒用高檔砂輪幾乎全部進口；高效制齒機床、高檔數控成形磨齒機等仍基本依賴進口；大型和小型齒輪量儀以及在位快速測量機仍是空白。五是產品生產效率低，質量穩定性差。盡管我國進口了不少高檔齒輪制造裝備，但由于刀具和裝備使用、制造工藝參數選擇、生產管理等方面的差距，造成產品的質量穩定性差，生產效率低，能耗高。
針對齒輪行業存在的問題，王長明指出，必須通過政府、企業、協會三位一體共同努力，實現包括齒輪行業在內的我國機械零部件行業的轉型升級。但不管是政府的支持還是協會的助推作用，最終要落實到企業自身的內生動力。所以企業要把主攻高端、創新驅動作為提高核心競爭力的落腳點，加大投入、聚集人才，爭取在產業升級上再上臺階。
積極宣貫國際新標準提高產品可靠性
新版齒輪精度國際標準ISO1328-1∶2013（E）前不久由國際標準化組織（ISO）在全球正式發布。中國機械通用零部件工業協會齒輪分會常務副秘書長石照耀作為TC60的中國代表參與了標準的制定。
在技術研討會上，石照耀介紹了國際新標準的制定背景和過程，講解了內容變化和對行業的影響。齒輪精度國際標準由ISO第60技術委員會（ISO/TC60，以下簡稱TC60）負責制定。TC60成立于20世紀中葉，是國際標準化組織中專門負責各種齒輪標準制定的委員會，因而TC60也稱為齒輪委員會。工業發達國家對TC60很重視，均組織本國最權威的機構和專家參與其工作，如美國齒輪協會（AGMA）、德國機械設備制造業聯合會（VDMA）等。我國是ISO常務理事國，上世紀80年代曾有專家參加過TC60的工作會議，后因諸多原因未能延續，致使我國沒能參與上一輪齒輪國際標準的制定。石照耀認為，此次參與不僅意味著我們可以了解國際齒輪標準制定的最新動向，更意味著中國恢復了在國際齒輪標準制定中的話語權。
中國齒輪行業的老專家、中國機械通用零部件工業協會齒輪分會名譽會長王聲堂，在會上更總結了三點意義：一是標志中國齒輪已成為“國際齒輪標準化組織的核心成員”；二是標志中國齒輪標準經過幾十年的發展進步，將與世界齒輪強國同步前行；三是宣貫國際齒輪新標準，將推動中國齒輪產品加速參與國際市場競爭。
王聲堂還在“宣貫ISO2013國際新標準”的講話中，特別提出了“提高齒輪產品可靠性水平”的建議。他指出，提升齒輪產品可靠性水平，培育齒輪產品骨干牽頭企業參與國際市場競爭，是齒輪產業升級的重點。他的提議引起了與會者的共鳴。
石照耀指出，與舊標準相比，新標準變化很多。而且隨著齒輪精度新標準的頒布，必將導致一系列其他相關標準的修訂和市場的變化。他希望行業能及時宣貫采用新標準。國內企業應抓住機會，及時跟進，積極謀劃，快速轉變，將其化作推進我國齒輪行業做強的動力。
此次研討會由中國機械通用零部件工業協會齒輪分會組織召開，北京工業大學機械工業精密測控技術與儀器重點實驗室、江陰市工具廠和江陰賽特精密工具有限公司協辦，會議圍繞“技術創新與研發管理”這一主題，安排了系列特邀報告和技術交流，吸引了來自業內的200多位專家、學者和企業技術人員參與。
大家認為，這次會議報告內容豐富，技術水平高，既反映了國際技術前沿又結合我國齒輪行業的實際，具有很強的針對性和實用性，對推動齒輪行業技術進步具有重要作用。尤其是中國科學院王立鼎院士的“高精度諧波傳動鋼輪、柔輪磨齒與測量”、北京工業大學張躍明副教授的“RV機器人減速器的關鍵技術與產業化問題”等報告，由于切合當前熱點、技術前沿，反響熱烈。
聚焦高端創新驅動實現產業升級
“齒輪在裝備制造業中是不可或缺的重要基礎件，在機械基礎件中產業規模第一，作用突出。”中國機械通用零部件工業協會常務副會長王長明在會上介紹齒輪行業形勢時，肯定了齒輪行業在整個通用零部件行業中的地位與作用。“‘十一五’以來，齒輪行業得到了快速發展，全行業銷售收入從‘十一五’初的680億元，到現在的2080億元，發展勢頭良好。近兩年，在整個機械零部件行業發展遇到困難，發展速度大幅下降的情況下，齒輪行業仍然保持著較為穩健的發展速度。今年一季度齒輪行業的銷售收入450億元，同比增長8%，而同期整個通用零部件行業增長幅度為4.5%。尤其是在出口方面，據海關統計，今年一季度，齒輪出口額為13.6億美元，同比增長18%，成為全行業出口中的突出亮點。”
“在齒輪箱的設計及制造工藝方面也取得了長足進步。如風電增速箱經過最初的引進消化再創新，目前國內幾個主要工業齒輪骨干企業已成熟掌握了2兆瓦以上增速箱的設計制造技術，南高齒已開發成功6兆瓦海上風電增速箱；在核電方面，鄭州機械研究所已開發成功冷卻泵前置齒輪箱；在高鐵方面，戚墅堰機車研究所、南高齒已開發成功時速300公里以上高鐵傳動齒輪箱；在重載車輛齒輪方面，以法士特為代表的大型骨干企業開發成功的變速箱、緩速器等產品已達到國際先進水平；在小汽車變速箱方面，以上海汽車變速箱公司為代表的一批企業已開發出了各類自動變速器產品；在工程機械、海工用齒輪箱方面，杭州前進齒輪箱集團等企業開發出了具有自主知識產權的系列產品。”
但王長明也指出，我國齒輪行業與整個機械基礎件行業一樣，存在大而不強、中低端過剩高端不足的突出問題。國家戰略性新興產業所需配套的高端齒輪產品大都依賴進口。如高速客運列車所用齒輪箱全部進口；小轎車自動換擋變速器主要依靠進口，今年一季度小轎車自動換擋變速器進口額為18億美元，占到我國齒輪產品總進口額的52%；我國高端齒輪加工裝備和測量儀器也大都依賴進口。
中國機械通用零部件工業協會齒輪分會秘書長王長路在大會發言中總結了我國齒輪行業在技術研發與創新上存在的弊端：一是基礎研究和基礎數據匱乏。缺乏對齒輪材料的疲勞極限應力、金相組織圖譜等相關的基礎試驗研究，缺乏新齒形研究、載荷譜測試、加工工藝研究的基礎研究，使得產品設計和制造缺少數據支撐，造成我國高端齒輪產品的設計制造能力明顯不足，高端產品被國外長期壟斷。另外，專業軟件開發和應用滯后，多學科綜合設計技術和手段落后。二是缺乏技術創新和試驗測試服務平臺。其中一缺面向全行業的齒輪共性技術和前沿技術研究開發、重要科技成果轉化及工程化應用研究的創新平臺；二缺為行業提供產品性能試驗測試的服務平臺，缺乏指導齒輪及其傳動裝置設計、制造改進和可靠性提升的測試評價服務體系。三是我國齒輪熱處理工藝水平不高。滲碳淬火變形大；感應淬火易出現齒根開裂；滲碳效率低、層深淺，雖然稀土催滲取得了很好的效果，但仍然具有較大局限性；缺乏有效的工藝過程控制方法。四是加工檢測裝備和刀具與國外相比差距明顯。硬質合金刀具與發達國家差距大，高效滾齒刀具、干切削刀具、高級CBN刀具及磨齒用高檔砂輪幾乎全部進口；高效制齒機床、高檔數控成形磨齒機等仍基本依賴進口；大型和小型齒輪量儀以及在位快速測量機仍是空白。五是產品生產效率低，質量穩定性差。盡管我國進口了不少高檔齒輪制造裝備，但由于刀具和裝備使用、制造工藝參數選擇、生產管理等方面的差距，造成產品的質量穩定性差，生產效率低，能耗高。
針對齒輪行業存在的問題，王長明指出，必須通過政府、企業、協會三位一體共同努力，實現包括齒輪行業在內的我國機械零部件行業的轉型升級。但不管是政府的支持還是協會的助推作用，最終要落實到企業自身的內生動力。所以企業要把主攻高端、創新驅動作為提高核心競爭力的落腳點，加大投入、聚集人才，爭取在產業升級上再上臺階。
積極宣貫國際新標準提高產品可靠性
新版齒輪精度國際標準ISO1328-1∶2013（E）前不久由國際標準化組織（ISO）在全球正式發布。中國機械通用零部件工業協會齒輪分會常務副秘書長石照耀作為TC60的中國代表參與了標準的制定。
在技術研討會上，石照耀介紹了國際新標準的制定背景和過程，講解了內容變化和對行業的影響。齒輪精度國際標準由ISO第60技術委員會（ISO/TC60，以下簡稱TC60）負責制定。TC60成立于20世紀中葉，是國際標準化組織中專門負責各種齒輪標準制定的委員會，因而TC60也稱為齒輪委員會。工業發達國家對TC60很重視，均組織本國最權威的機構和專家參與其工作，如美國齒輪協會（AGMA）、德國機械設備制造業聯合會（VDMA）等。我國是ISO常務理事國，上世紀80年代曾有專家參加過TC60的工作會議，后因諸多原因未能延續，致使我國沒能參與上一輪齒輪國際標準的制定。石照耀認為，此次參與不僅意味著我們可以了解國際齒輪標準制定的最新動向，更意味著中國恢復了在國際齒輪標準制定中的話語權。
中國齒輪行業的老專家、中國機械通用零部件工業協會齒輪分會名譽會長王聲堂，在會上更總結了三點意義：一是標志中國齒輪已成為“國際齒輪標準化組織的核心成員”；二是標志中國齒輪標準經過幾十年的發展進步，將與世界齒輪強國同步前行；三是宣貫國際齒輪新標準，將推動中國齒輪產品加速參與國際市場競爭。
王聲堂還在“宣貫ISO2013國際新標準”的講話中，特別提出了“提高齒輪產品可靠性水平”的建議。他指出，提升齒輪產品可靠性水平，培育齒輪產品骨干牽頭企業參與國際市場競爭，是齒輪產業升級的重點。他的提議引起了與會者的共鳴。
石照耀指出，與舊標準相比，新標準變化很多。而且隨著齒輪精度新標準的頒布，必將導致一系列其他相關標準的修訂和市場的變化。他希望行業能及時宣貫采用新標準。國內企業應抓住機會，及時跟進，積極謀劃，快速轉變，將其化作推進我國齒輪行業做強的動力。
