霧霾天氣的頻發(fā)，公眾對(duì)于環(huán)保問題的關(guān)注，使新能源汽車成為汽車行業(yè)節(jié)能減排的希望所在。從中央到地方的各級(jí)政府，都把推動(dòng)和普及新能源汽車作為了一項(xiàng)重點(diǎn)工作。據(jù)悉，新能源指數(shù)基金加速入場布局，作為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車長期成長路徑清晰，但是從目前來看，新能源汽車推廣任務(wù)的完成情況仍然不盡如人意，其原因到底為何?
近日，新能源汽車概念股的利好不斷。首先，據(jù)工信部消息，2015年3月份，我國新能源汽車生產(chǎn)1.35萬輛，同比增長近3倍。2005年1月份至3月份，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)2.54萬輛，同比增長3倍。
其次，新能源汽車概念股陸續(xù)高分紅受到投資者熱捧。上周公布年報(bào)的上汽集團(tuán)和宇通客車兩家公司分別推出了每10股派13元(含稅)和每10股派10元(含稅)的現(xiàn)金分紅預(yù)案，股息率分別達(dá)到5.1%和3.3%。加之之前每10股派7.5元的福耀玻璃(股息率5.5%)，以此來看，乘用車整車、商用車整車和零部件的龍頭公司都推出了高額現(xiàn)金分紅方案，預(yù)計(jì)未來隨著行業(yè)增長中樞的放緩，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與注重股東回報(bào)的公司將受到資本市場認(rèn)可。
第三，近期交通部發(fā)文加快推進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用，國網(wǎng)公司發(fā)布2015年智能電網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)意見中明確提出，建成投運(yùn)“三線一環(huán)”高速公路城際互聯(lián)快充網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)悉，今年是新能源汽車產(chǎn)銷目標(biāo)50萬輛的考核年。2012年7月，國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，明確力爭在2015年達(dá)成新能源汽車產(chǎn)銷量50萬輛的目標(biāo)，到2020年超過500萬輛。
中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，2014年新能源汽車共生產(chǎn)7.84萬輛，銷售7.48萬輛，比2013年分別增長3.5倍和3.2倍。但是業(yè)內(nèi)人士稱，盡管2014年產(chǎn)銷大增，但是推廣計(jì)劃仍有較大差距，若要達(dá)成2015年銷量50萬輛的目標(biāo)，仍然有較大的難度。
國泰君安研究報(bào)告認(rèn)為，2015年，新能源汽車的投資增速出現(xiàn)期末效應(yīng)，迎來銷量真正爆發(fā)的第一年，行業(yè)基本面出現(xiàn)拐點(diǎn)，預(yù)計(jì)銷量達(dá)20萬輛，2016年預(yù)計(jì)增長50%至30萬輛。隨著充電樁補(bǔ)貼、“十三五”新版補(bǔ)貼方案陸續(xù)落地，整個(gè)板塊迎來行業(yè)高景氣和政策共振的行情。
海通證券認(rèn)為，政策仍具加碼空間，充電樁有望成為政策重點(diǎn)支持領(lǐng)域。消費(fèi)者購置新能源汽車所考慮重點(diǎn)因素包括產(chǎn)品成熟度、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性、充電便捷性等因素息息相關(guān)。目前市場可選車型以及產(chǎn)品可靠性已明顯提升，能夠滿足日常使用需求;受益于“國補(bǔ) 地補(bǔ)”雙重支持，新能源汽車在生命周期內(nèi)已具備明顯經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢;惟一不足的是充電樁分布密度低，充電時(shí)間久，充電便捷性不足成為制約新能源汽車推廣的核心因素。
“充電難”已經(jīng)成為阻礙我國電動(dòng)汽車發(fā)展的最大瓶頸之一。未來國家有望出臺(tái)針對(duì)充電樁建設(shè)及運(yùn)營的補(bǔ)貼新政，大力推進(jìn)充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。小編獲悉，近期北京、上海、天津等地政府陸續(xù)推出了大規(guī)模建設(shè)充電設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃。在各地政府的帶動(dòng)下，充電設(shè)施將迎來一輪建設(shè)高峰期。
一個(gè)完整的充電站，包括直接充電設(shè)備、配電設(shè)備、管理輔助設(shè)備三個(gè)部分。其中，直接充電設(shè)備是充電站的核心，一般占充電站成本的50%左右。據(jù)分析人士預(yù)測，到2015年，直接充電設(shè)備市場容量可望達(dá)到24億元以上。在這個(gè)市場快速發(fā)展的背景下，相關(guān)上市公司將獲得巨大的發(fā)展空間，有望引發(fā)資本市場的持續(xù)追捧。
在目前電動(dòng)汽車保有量有限的情況下，充電樁、充電站的建設(shè)直接關(guān)系到我國電動(dòng)汽車的大規(guī)模商業(yè)化推廣。業(yè)內(nèi)分析，僅僅單純依靠增加充電設(shè)施的數(shù)量顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而搭建一個(gè)完善、高效、布局合理的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)才應(yīng)該成為當(dāng)前新能源汽車推廣應(yīng)用中所要突破的關(guān)鍵。要想解決充電樁問題，有兩項(xiàng)工作亟待突破：一是搭建一個(gè)充電樁的信息平臺(tái)，將所有的資源呈現(xiàn)其上，方便車主查詢、使用;另一個(gè)則是在加快公共充電樁建設(shè)的同時(shí)，打破行業(yè)之間的界限，使更多的充電樁納入公共服務(wù)的范疇中，實(shí)現(xiàn)資源的共享，從而能夠更加有效的利用。
