德國大眾汽車“排放門”丑聞自近日爆發以來，至今仍在繼續發酵，波及范圍越來越廣，受其牽累領域越來越多。
用一句話說清楚這事的嚴重后果，就像德國媒體說的：大眾汽車要是垮了，德國也就垮了，而德國要是垮了，歐洲也就垮了。不幸中的萬幸，中國每年進口大眾柴油汽車僅上千輛，事情本身對中國市場產生的沖擊沒有國外那么大。
我感興趣的是，國外市場對這種造假、不誠信行為的懲罰。從一個中國消費者的角度，我甚至認為，目前對大眾公司的懲罰已超乎我們的日常體驗。
從這起作弊事件是怎么被發現的說起吧。事情緣起于，非營利組織國際清潔交通委員會委托一個研究小組，對大眾汽車尾氣排放進行研究，結果發現其在實驗室檢測中達標，卻在上路測試中嚴重超標的問題。隨后，研究小組公開了研究成果，引來美國環保署等機構介入調查。也就是說，相關非營利組織為揭開真相作出了貢獻。這不禁讓人“腦補”了一下：倘若這事情發生在中國，會出現什么情形呢？
不過，在汽車上裝置了神奇的作弊軟件這事，卻是大眾公司自己承認的。在第一次被發現問題時，大眾給出的解釋是技術問題所致，并在去年底召回約50萬輛柴油車。但到今年5月，美國政府部門檢測再次發現，大眾柴油汽車仍存在嚴重尾氣超標，于是要求大眾給出“充分解釋”。這下大眾公司扛不住了，不僅承認自己安裝了作弊軟件，還承認涉及車輛多達1100萬輛。可見，大眾汽車這時候已經明白，靠騙是逃不過去了，那樣面臨的后果將更加嚴重。這并不是有些網友認為的大眾公司太傻、不會說謊等原因，此類說法完全是出于典型的“中國思維”。
好，現在來看看國外的市場懲罰機制是怎么啟動和運作的吧。一是監管部門開出天價罰單，根據美國相關法律，大眾汽車將面臨最高180億美元罰款。一個是投資者用腳投票，大眾汽車在歐洲股市兩天內股價暴跌近三分之一，浮虧市值比風頭甚健的特斯拉還多。公司治理和內部監管機制這時候也開始發揮作用了。剛在今年的“宮斗”中勝出、去年年薪高達1660萬歐元的大眾集團CEO文德恩不得不黯然辭職。此外，大眾公司決定計提65億歐元，以應對這次事件。在這過程中，似乎德國公眾輿論并沒有高喊“保護民族產業”，更沒有認為大眾是一家“大到不能夠倒閉”的公司。
但這還不是來自市場的所有懲罰，到目前為止，丑聞的負面效應仍在蔓延。不僅大眾公司遭到更多方面的質疑，歐洲汽車產業連帶整個“德國制造”的聲譽都因此蒙羞。在歐洲，德國、法國產的汽車如寶馬、戴姆勒、雷諾、標致雪鐵龍的股價都一度大跌，寶馬X3因排放量超標，股價一度跌逾9%。德國政府也被卷入丑聞之中。報道指出，德國交通部在2個月前就對相關問題知情。倘若事情被證實，不排除有官員因此受牽連。現在，大家或許更加明白“大眾汽車要是垮了、德國也就垮了”這句話的含義。
回到事情的原點，大眾汽車究竟做了什么？它“只不過”耍了點小聰明，發明了一款作弊軟件，使其尾氣排放逃過官方檢測。但這對歐美投資者來講，卻是不可容忍的誠信問題。正如有市場交易人員說：“我想了一整夜，這將會影響整個汽車制造業和供應商的信譽。”問題就是這么簡單，卻又如此嚴峻。
誠信是市場正常運作的基石，不誠信就將受到市場無情的懲罰。只有在法律、道德和商業機制中，確保這一原則不被破壞，才稱得上是一個成熟的市場。
