據(jù)報道，北京市上半年有9382個新能源汽車購車指標，但實際銷量只有331輛，北汽新能源公司今年有1100輛電動汽車的訂單，實際交車只有270輛，而其中只有100輛的車主安裝了充電樁，大部分車主只能靠“飛線”來解決充電難題（從家中空調(diào)插座接一根電線為電動汽車充電）。盡管北京市有文件，但仍然壓不住物業(yè)這條地頭蛇。
目前，國內(nèi)累計生產(chǎn)新能源汽車約10萬輛。有人計算國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的補貼資金累計已經(jīng)超過200億元，平均一輛車20萬元，如果按原定50萬輛的目標，正好是1000億元。但是50萬輛在全部汽車保有量中不過千分之二左右，既不能解決大氣污染問題，也無法緩解石油供應緊張局面。
另一方面，有的新能源汽車生產(chǎn)廠商電池產(chǎn)能告急。比亞迪惠州電池工廠鐵電池產(chǎn)能為1.6GWH，處于滿負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，受電池產(chǎn)能制約，秦每月產(chǎn)能約為800輛，未交付訂單大概還有8000輛。比亞迪宣布融資42億港元加快建設電池及配套產(chǎn)業(yè)。據(jù)推算，50萬輛電動汽車電池的投資大約也是1000億元。
由于基礎充電設施不完善以及電動車在用途方面尚不能完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車，中國私人新能源車市場的發(fā)展還需要時間。中汽協(xié)負責人分析認為：“只有隨著產(chǎn)品性能的不斷改進、成本的下降、充電配套設施的完善、公共領域成功的示范運行，以及北京、上海、深圳等一線城市私人領域新能源汽車的推動力度加大，未來新能源汽車私人消費市場才能被真正激活。”在此情況下，應該首先大力推廣充電難度相對較小的插電式混合動力汽車。據(jù)深圳的經(jīng)驗，插電式混合動力汽車在上下班的里程內(nèi)完全可以純電模式行駛，而周末長途出行又不會有里程憂慮，因此適合大量推廣。
問題遠不止于此。有人把中國的電稱為“骯臟的”，因為我們80%的發(fā)電靠燃燒煤炭，這是世界上絕無僅有的。電動汽車每年耗電4000度左右（按行駛2萬公里），而每噸煤可以發(fā)2400度電，每輛電動汽車相當于燒1.7噸煤。發(fā)展電動汽車的最佳模式應該是利用好谷電，但是現(xiàn)在電力部門已經(jīng)改口，一個字也不提谷電的事，沒有了谷電政策，民間投資充電站的積極性受到嚴重打擊。
美國頁巖氣革命產(chǎn)生了重大影響，以至于美國開始出口石油，中國頁巖氣雖然比美國還多，但是頁巖氣開采需要大量的水，開采難度較大。最近，看到一份《沼氣純化、甲烷水合物儲運和商業(yè)應用一體化》的研究報告，其中甲烷水合物俗稱“可燃冰”，沼氣主要成分就是甲烷，沼氣是可再生的生物質(zhì)能源，而且可以利用農(nóng)業(yè)秸稈、養(yǎng)殖業(yè)和生活廢棄物來生產(chǎn)，化廢物為資源，有利于保護環(huán)境。可燃冰可以小規(guī)模生產(chǎn)，可在零下5℃和略微加壓條件下儲存和運輸，難度不高，可以利用現(xiàn)有液化天然氣儲運設施，雙燃料汽車也是成熟技術，應該研究推廣。
據(jù)報道，北京市上半年有9382個新能源汽車購車指標，但實際銷量只有331輛，北汽新能源公司今年有1100輛電動汽車的訂單，實際交車只有270輛，而其中只有100輛的車主安裝了充電樁，大部分車主只能靠“飛線”來解決充電難題（從家中空調(diào)插座接一根電線為電動汽車充電）。盡管北京市有文件，但仍然壓不住物業(yè)這條地頭蛇。
目前，國內(nèi)累計生產(chǎn)新能源汽車約10萬輛。有人計算國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的補貼資金累計已經(jīng)超過200億元，平均一輛車20萬元，如果按原定50萬輛的目標，正好是1000億元。但是50萬輛在全部汽車保有量中不過千分之二左右，既不能解決大氣污染問題，也無法緩解石油供應緊張局面。
另一方面，有的新能源汽車生產(chǎn)廠商電池產(chǎn)能告急。比亞迪惠州電池工廠鐵電池產(chǎn)能為1.6GWH，處于滿負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，受電池產(chǎn)能制約，秦每月產(chǎn)能約為800輛，未交付訂單大概還有8000輛。比亞迪宣布融資42億港元加快建設電池及配套產(chǎn)業(yè)。據(jù)推算，50萬輛電動汽車電池的投資大約也是1000億元。
由于基礎充電設施不完善以及電動車在用途方面尚不能完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車，中國私人新能源車市場的發(fā)展還需要時間。中汽協(xié)負責人分析認為：“只有隨著產(chǎn)品性能的不斷改進、成本的下降、充電配套設施的完善、公共領域成功的示范運行，以及北京、上海、深圳等一線城市私人領域新能源汽車的推動力度加大，未來新能源汽車私人消費市場才能被真正激活。”在此情況下，應該首先大力推廣充電難度相對較小的插電式混合動力汽車。據(jù)深圳的經(jīng)驗，插電式混合動力汽車在上下班的里程內(nèi)完全可以純電模式行駛，而周末長途出行又不會有里程憂慮，因此適合大量推廣。
問題遠不止于此。有人把中國的電稱為“骯臟的”，因為我們80%的發(fā)電靠燃燒煤炭，這是世界上絕無僅有的。電動汽車每年耗電4000度左右（按行駛2萬公里），而每噸煤可以發(fā)2400度電，每輛電動汽車相當于燒1.7噸煤。發(fā)展電動汽車的最佳模式應該是利用好谷電，但是現(xiàn)在電力部門已經(jīng)改口，一個字也不提谷電的事，沒有了谷電政策，民間投資充電站的積極性受到嚴重打擊。
美國頁巖氣革命產(chǎn)生了重大影響，以至于美國開始出口石油，中國頁巖氣雖然比美國還多，但是頁巖氣開采需要大量的水，開采難度較大。最近，看到一份《沼氣純化、甲烷水合物儲運和商業(yè)應用一體化》的研究報告，其中甲烷水合物俗稱“可燃冰”，沼氣主要成分就是甲烷，沼氣是可再生的生物質(zhì)能源，而且可以利用農(nóng)業(yè)秸稈、養(yǎng)殖業(yè)和生活廢棄物來生產(chǎn)，化廢物為資源，有利于保護環(huán)境。可燃冰可以小規(guī)模生產(chǎn)，可在零下5℃和略微加壓條件下儲存和運輸，難度不高，可以利用現(xiàn)有液化天然氣儲運設施，雙燃料汽車也是成熟技術，應該研究推廣。
