山東能源臨礦集團古城煤礦歷時3個月自主研發的預應力錨桿、錨索全程錨固支護技術日前實驗成功，并成功應用于井下安全生產。
據了解，預應力全程錨固技術目前主要應用于土建工程，以底錨索孔口向上為主，作為礦山孔口向下的，國內以采用樹脂錨固劑為主，普遍存在鉆孔尺寸大、凝固時間不宜掌握、施工難度大且錨固卡度低，只能近似于全錨。
“古城煤礦自主研發的預應力錨桿、錨索全程錨固支護技術，以貼近現場施工為主，不需要另打大孔，在總體施工工藝中只需增加注漿環節，不影響總體支護工藝和時間，通過在普通水泥中添加各類添加劑，改變水泥漿體物理性質，使其具備高附著性、高流性。”古城煤礦副總工程師張連國介紹。
“該技術使用材料普通、操作方便、成本低，同時不改變原有施工工藝，工序簡單。”古城煤礦生產科周海軍說。錨桿施工時鉆孔安裝錨固劑后，直接注入漿液，然后安裝錨桿，加壓后具備預應力屬性；錨索施工時，可以在錨索安裝完成后拖后進行注漿，不影響迎頭施工效率，也可以在施工時直接注漿。
“我們這項技術是利用錨桿、錨索桿體強度與圍巖變形性質差異，采用端部黏結、全程充填的錨固方法。”古城煤礦生產科副科長王振偉說，“錨桿端部使用錨固劑與巖體黏結在一起，在圍巖應力范圍內形成具有較高強度及較強變形適應性的錨固體，可以充分彌補端部錨固和全長錨固的缺點，使錨固支護的加固作用和圍巖應力改善作用，得到充分發揮。”
目前，該技術已成功應用于古城煤礦埋深1100m的軟巖破碎帶巷道、動壓影響巷道。通過現場施工實踐和礦壓觀測該技術效果顯著，作用明顯。
據了解，預應力全程錨固技術目前主要應用于土建工程，以底錨索孔口向上為主，作為礦山孔口向下的，國內以采用樹脂錨固劑為主，普遍存在鉆孔尺寸大、凝固時間不宜掌握、施工難度大且錨固卡度低，只能近似于全錨。
“古城煤礦自主研發的預應力錨桿、錨索全程錨固支護技術，以貼近現場施工為主，不需要另打大孔，在總體施工工藝中只需增加注漿環節，不影響總體支護工藝和時間，通過在普通水泥中添加各類添加劑，改變水泥漿體物理性質，使其具備高附著性、高流性。”古城煤礦副總工程師張連國介紹。
“該技術使用材料普通、操作方便、成本低，同時不改變原有施工工藝，工序簡單。”古城煤礦生產科周海軍說。錨桿施工時鉆孔安裝錨固劑后，直接注入漿液，然后安裝錨桿，加壓后具備預應力屬性；錨索施工時，可以在錨索安裝完成后拖后進行注漿，不影響迎頭施工效率，也可以在施工時直接注漿。
“我們這項技術是利用錨桿、錨索桿體強度與圍巖變形性質差異，采用端部黏結、全程充填的錨固方法。”古城煤礦生產科副科長王振偉說，“錨桿端部使用錨固劑與巖體黏結在一起，在圍巖應力范圍內形成具有較高強度及較強變形適應性的錨固體，可以充分彌補端部錨固和全長錨固的缺點，使錨固支護的加固作用和圍巖應力改善作用，得到充分發揮。”
目前，該技術已成功應用于古城煤礦埋深1100m的軟巖破碎帶巷道、動壓影響巷道。通過現場施工實踐和礦壓觀測該技術效果顯著，作用明顯。
