另一個要求是在系統中支持3D手勢，其允許司機在不實際觸摸屏幕的情況下使用基本功能。3D手勢包括水平/垂直的空中滑動或者根據手部與界面之間距離的檢測。同時采用兩個或更多電容式接近傳感器可以實現簡單的空間手勢，如：檢測手部在設備前面的揮動。此外，接近感應還可用于在汽車顯示屏上啟動菜單及常用功能，它們在不用時會關閉。這些菜單如果一直顯示會讓屏幕顯得很亂，而接近傳感器可以用于降低用戶完成選擇后圖形用戶界面的復雜性。
未來的許多汽車信息娛樂系統都會采用電容式觸摸屏以及電容式接近感應。這種架構涉及用于觸摸屏的觸摸控制器和用于接近檢測的CapSense控制器。另外這兩種控制器還需要能夠相互通信，以便于實現同步。根據具體的最終系統，另外還可能實現同時的接近與觸摸掃描。
汽車環境給系統設計人員帶來眾多挑戰，如：極端溫度、噪聲狀況以及對質量與可靠性的更高預期。汽車控制器可以提供5厘米乃至更遠的接近感應。這些控制器具有被稱為CSDPLUS的穩健型電容式感應算法，其能夠抵抗EMC噪聲與電源電壓變化。另外其還能夠提供其它用戶界面功能，如：觸摸按鍵和滑條，從而能夠在單芯片解決方案中集成所有功能。此類控制器還能夠通過LED和蜂鳴器提供音頻/可視反饋。
圖3：汽車信息娛樂面板中HMI系統的系統級方框圖
