“作為一家傳統制造業公司，需要時刻保持居安思危的心態，才不至于被產業所顛覆。”這是吉林金洪汽車部件股份有限公司董事長曲金良從創辦公司以來時刻秉承的理念。
借蓋世汽車網主辦的第七屆全球汽車產業峰會的機會，記者有幸與曲金良董事長就其公司的發展歷程、新技術與新管理模式、跨界規劃等話題進行了探討。
明確定位加速發展步伐
曲金良原本就職于一汽集團，隨著2005年底國企改制，他帶領著一汽的一支專業團隊進行創業，創辦了吉林金洪汽車部件股份有限公司（以下簡稱“吉林金洪”）。“創業之初，我們只有150萬現金，那時候公司沒有人員，也沒有市場，但是我們有明確的企業發展管理和規劃。”曲金良回憶到。憑借在一汽工作時在基層鍛煉而獲得的扎實技術基礎，他帶領團隊逐步走上正軌。
吉林金洪一開始為奧迪C6（2006-2012年產的奧迪A6L內部代號）供應兩種產品，隨后2006年拿到了7個產品的開發，均獲得了良好的回饋，這代表著他的團隊在技術開發能力上非常出色。此后，公司陸續拿到了幾百個產品的研發項目。到今天，公司的沖壓件產品已涵蓋一汽大眾公司所有車型，并先后通過了TS16949質量認證、14000-18000職業健康、環境體系認證和CCC產品認證，同時具備整車廠四大工藝的前兩項——沖壓和焊接工藝。
幾年來，為了順應生產形勢的發展，于2014年7月搬遷到永吉開發區建設的新廠房，投資引進多臺自動化沖壓設備，已實現級進模及多工位加工，現已擁有11條沖壓生產線、6條焊接生產線、二條模具制造生產線、一條注塑生產線和三個檢測試驗室。目前，公司在遼寧、沈陽、成都、東莞、佛山都建有工廠，主要圍繞一汽大眾的版圖進行布局，實現最短的服務半徑。
保持危機感創新是永恒課題
如果說獲得成功很難，那么保持競爭力則難上加難，這其中的“奧義”在于“時刻保持危機感，不斷創新，走在行業的前端”。曲金良認為，任何一家企業，尤其是傳統制造型企業，在鞏固主營業務的同時，不能固步自封，而需要緊跟，甚至預判時代的發展與產業的變化趨勢。在這一點上，吉林金洪的“創新”從四個方面得以體現。
首先，在前期的產品開發上，公司采用UG、AUTOFORM、CATIA、CAD等多種先進的軟件。其中，AUTOFORM軟件可以規避開發中的工藝風險，同時采用逆向技術與AUTOFROM相結合的方式，來確定模具的回彈量，大大縮短了開發周期。此外，近期被行業炒得火熱的3D打印技術在公司的前期研發中也有所應用。曲金良告訴蓋世汽車網記者，公司兩年之前就已嘗試用3D打印技術，例如，其在遼寧的分公司研發的發動機進氣歧管產品就采用了3D打印技術進行前期設計，并制作快速成型件。其表示，目前來看，3D打印是最快速、最有效的新產品開發手段。因為即便開發出來的產品搭載在實車進行路試時發生問題，那么重新開發的成本也不高。曲金良認為3D打印對于汽車零部件行業來說是一項需要大力普及的技術。
在傳統制造工藝方面，吉林金洪擁有不等模板拉伸，拼焊板拉伸等新工藝，所謂拼焊板就是將不同厚度，不同種類的兩塊材料拼接起來做成沖壓件。曲金良指出，不管是新能源汽車方面，還是傳統內燃機車的輕量化方面，如果具備了此類技術，將為推動汽車行業的技術。
作為一家傳統制造型企業，吉林金洪并沒有局限在沖壓、焊接等業務之中。蓋世汽車網記者了解到，該公司還與一汽、重慶大學和另一家公司合作開發電動車的無線充電系統。雖然業內已經出現了此類技術，不過絕大多數都是停留在定點的無線充電，即需要在固定的地面線圈上進行充電。而上述的合作項目是在公路的地面底下鋪上一層耦合器，電動車在上面行駛時可以實現邊走邊充，甚至這項技術可以用于高鐵上。合作中，重慶大學負責提供測試場以及技術研發，吉林金洪負責將其轉化成產品。曲金良介紹，該無線充電系統的能量轉化率達到了93%，在車輛充滿電后會自動切斷供電，起到保護電池的作用，此外，用戶也可以隨意控制想充電的時長和時段，有效避開高峰期。曲金良透露，目前該項目已經進入了路試階段。
令筆者沒有想到的是，除了產品、工藝和技術的創新，這家中國制造企業甚至已經跟上了“工業4.0”的步伐。曲金良告訴記者，公司兩年前提出的“五年規劃”中就涉及到這項工作，只不過當時并沒有“工業4.0”這一詞匯出現。其理解的“工業4.0”是基于總理在“兩會”上提出的“兩化融合”而推進的。基于中國政府對“兩化融合”的基本行業發展態勢的要求，以及公司對整個汽車行業發展的判斷，未來汽車必將朝著新能源、環保、智能化的方向發展。尤其是智能化方面，是汽車作為一個移動終端的必然趨勢。
在這方面，吉林金洪位于成都、東莞或是總部的工廠，都可以通過互聯網來分享生產系統、庫存系統、工商管理系統、財務系統的信息。公司采用ERP等互聯網技術，使整個業務模塊信息化。為了配合“工業4.0”，公司的吉林工廠引進了4個德國專家。曲金良認為，真正的“工業4.0”目的是大規模定制化，而不是像現在這樣的大規模批量生產，每個產品、沖壓件、原材料的信息都將能夠被共享。
為了實現上述目標，公司引進了OA辦公系統；并在工廠的設備上安裝由德國引進的信息采集系統來收集設備的數據。該系統能夠讓其進入全球的“工業4.0網絡”，使其被收錄進主機廠的數據庫內。設備信息采集系統可以計算出每天每臺設備帶負荷的運行次數，并分析產能的多少，以及提供設備何時需要保養等信息。
曲金良在采訪中多次強調“創新思維、技術儲備與人才儲備”，這也是公司未來發展的重中之重。
小結：
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對于國內汽車零部件乃至整個制造業的現狀，曲金良認為“仍然與國際水平有較大差距”。細分來看，中國的低端制造業正受到也應該受到政策的保護，因為這關乎到民生、就業的問題；而一些高端的總成與核心技術就應該將國外的技術“放”進來，讓國人感受到創新改革和技術帶來的享受，從而學到核心技術和造車理念。在這一點上，國家在執行“反壟斷”政策時需要掌握好“火候”，讓中國的汽車行業得以健康成長。
