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“知產(chǎn)”變資產(chǎn)——廣西實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略打造未來競爭主戰(zhàn)場

產(chǎn)權(quán)

知識(shí)產(chǎn)權(quán)，一頭連著創(chuàng)新，一頭連著市場，是創(chuàng)新和市場之間的橋梁。　　近年來，我區(qū)在追求知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新數(shù)量增長的同時(shí)，也更注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深度融合，不斷豐富知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)用和保護(hù)的途徑，矢志破解科技創(chuàng)新成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化不力、不順、不暢的難題，加速知識(shí)產(chǎn)權(quán)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，為促進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展、企業(yè)提質(zhì)增效提供了有力支撐。　　搭平臺(tái) 拓渠道　　轉(zhuǎn)化能力持續(xù)增強(qiáng) 　　在過去5年，廣西知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造能力大幅提升，全區(qū)專利、商標(biāo)、版權(quán)、地理標(biāo)志、植物新品種權(quán)等各類知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造都取得了歷史上最好成績。特別是2015..

2016-09-20

工業(yè)自動(dòng)控制系統(tǒng)將在未來獲得競爭優(yōu)勢

技術(shù)

處在全球智能工業(yè)領(lǐng)域領(lǐng)先地位的德國，敏銳的察覺到工業(yè)進(jìn)程發(fā)展趨勢，提出了第四次工業(yè)革命——“工業(yè)4.0”高科技戰(zhàn)略計(jì)劃，以進(jìn)一步提升自身在工業(yè)自動(dòng)化制造業(yè)生產(chǎn)體系的地位。　　專家表示：“工業(yè)4.0”將使工業(yè)生產(chǎn)效率提成30%。傳統(tǒng)的行業(yè)界限將消失，并會(huì)產(chǎn)生各種新的業(yè)態(tài)和合作方式，形成自動(dòng)化、信息化、一體化、精益化、集成化的數(shù)字化工廠。　　經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展使國內(nèi)人力成本不斷上漲，企業(yè)生存壓力加大，為降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，工業(yè)控制的自動(dòng)化發(fā)展已經(jīng)成為一個(gè)不可扭轉(zhuǎn)的趨勢。報(bào)告顯示，在2013年上半..

2016-05-22

堅(jiān)持質(zhì)量為先重塑制造業(yè)核心競爭優(yōu)勢

我國要搶占制造業(yè)新一輪競爭制高點(diǎn)，必須重塑中國制造業(yè)的核心競爭優(yōu)勢，其重要內(nèi)涵是質(zhì)量和品牌。工業(yè)和信息化部科技司相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，我們要加快步伐，緊緊圍繞質(zhì)量為先的戰(zhàn)略主線，以增強(qiáng)企業(yè)質(zhì)量提升和品牌培育能力為重點(diǎn)，全面推進(jìn)質(zhì)量和品牌建設(shè)，實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)。　　《中國制造2025》提出了“質(zhì)量為先”的基本方針。工業(yè)和信息化部科技司相關(guān)負(fù)責(zé)人解讀指出，這一方針決定了質(zhì)量和品牌要貫穿于建設(shè)制造強(qiáng)國的整個(gè)進(jìn)程，要成為部署和落實(shí)各項(xiàng)任務(wù)的出發(fā)點(diǎn)和重要內(nèi)容。　　我國要搶占制造業(yè)新一輪競爭制高點(diǎn)，必須重塑中國制造業(yè)的核..

2015-09-15

西門子白利平：競爭力從制造流程到整個(gè)價(jià)值鏈

9月10日（北京時(shí)間）在廣東中德工業(yè)服務(wù)區(qū)舉辦的“中國制造2025對(duì)話德國工業(yè)4.0大會(huì)”上，西門子（中國）有限公司數(shù)字化工廠集團(tuán)過程工業(yè)與驅(qū)動(dòng)集團(tuán)工業(yè)銷售副總裁、華南大區(qū)總經(jīng)理白利平介紹了作為先進(jìn)制造企業(yè)的西門子對(duì)工業(yè)4.0的理解。　　他提到，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)當(dāng)今企業(yè)的影響越發(fā)深遠(yuǎn)，用戶可以直接準(zhǔn)確地告訴制造商他們的需求，及具體的交付時(shí)間，客戶選擇的余地明顯增多。制造商需要靈活應(yīng)變，降低產(chǎn)品的上市時(shí)間、實(shí)現(xiàn)個(gè)性化規(guī)模生產(chǎn)、減少資源和能源的消耗提高效率成為企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。而這些也正是工業(yè)4.0要解決的關(guān)鍵領(lǐng)域，“工業(yè)4.0”的目..

2015-09-11

中美制造業(yè)競爭力應(yīng)超越成本比較

美國波士頓咨詢集團(tuán)（BCG）發(fā)布報(bào)告《全球制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)大挪移》稱：以美國的制造業(yè)成本指數(shù)為100，2004—2014年中國的制造業(yè)成本指數(shù)從86.5增至95.6，中國制造業(yè)成本高度逼近美國。事實(shí)真的如此嗎？中國制造業(yè)還有競爭力么？　　事實(shí)上，上述報(bào)告在測算方法和數(shù)據(jù)選取中存在諸多值得商榷的地方。首先，該報(bào)告基于勞動(dòng)力成本、電力成本、天然氣成本和其他四個(gè)部分來構(gòu)造成本指數(shù)，這里的隱含假設(shè)是中美（也包括其他經(jīng)濟(jì)體）制造業(yè)的要素使用結(jié)構(gòu)是相同的；其次，該報(bào)告以美國為基準(zhǔn)，將中國以及其他經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)成本指數(shù)的“其他”均定為79.2，其結(jié)果是即..

2015-09-09

機(jī)器人提升中國裝備制造業(yè)競爭力

今年全國兩會(huì)上，政府工作報(bào)告談及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型時(shí)強(qiáng)調(diào)，要實(shí)施“中國制造2025”，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國。《中國制造業(yè)發(fā)展綱要(2015—2025)》也因此備受人們的關(guān)注。在這個(gè)被譽(yù)為“中國版工業(yè)4.0規(guī)劃”中，機(jī)器人占了重要位置。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著機(jī)器人在工業(yè)領(lǐng)域的普及，將大大提升中國工業(yè)制造的自動(dòng)化和智能化水平，成為提升中國制造競爭力的“點(diǎn)睛之筆”。　　智能機(jī)器人是一個(gè)在感知—思維—效應(yīng)方面全面模擬人的機(jī)器系統(tǒng)。它可以全面考察人工智能各個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)，研究相互之間的關(guān)系。智能機(jī)器人應(yīng)該具備3方..

2015-05-31

外向型M2M可全面提升我國制造業(yè)競爭力

2014年，根據(jù)世經(jīng)組織的報(bào)告，AMEAP(亞太中東非洲)地區(qū)和歐盟大中型企業(yè)使用物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的比例攀升速度要遠(yuǎn)快于在美國的企業(yè)，在這個(gè)數(shù)據(jù)后面隱藏著來自于各個(gè)方面的推動(dòng)因素。有可能是因?yàn)檫@些區(qū)域擁有更為擁擠的人口，歐盟出臺(tái)的各種各樣的強(qiáng)制協(xié)議，日韓更高的4G手機(jī)普及率，亞洲和中東國家有強(qiáng)有力的行政部門及雄心壯志的智能城市規(guī)劃等等，甚至于還包括相對(duì)美加更加惡劣的居住環(huán)境因素推動(dòng)。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用轉(zhuǎn)向關(guān)注企業(yè)外部環(huán)境　　與過去幾年企業(yè)所使用的第一波物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用存在明顯差異的是，2014年新出現(xiàn)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用60%以上是將視線由關(guān)注企業(yè)內(nèi)部(例如監(jiān)..

2015-04-02

工業(yè)4.0與中國制造2025的競與合

德國政府于2013年提出的“工業(yè)4.0”概念，雖說是個(gè)務(wù)虛項(xiàng)目，卻得到聯(lián)邦教研部與聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)技術(shù)部高達(dá)2億歐元的資助金額。與此同時(shí)，中國版的“工業(yè)4.0規(guī)劃”也呼之欲出。從最新的媒體報(bào)道中看出，以新一代信息通信技術(shù)、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、新材料、農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備等十領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)的《中國制造2025》將于近期印發(fā)。　　如果說德國的工業(yè)4.0是德國作為制造業(yè)大國，希望在未來制造業(yè)的各環(huán)節(jié)中全面接入互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將數(shù)字信息與現(xiàn)實(shí)社會(huì)實(shí)現(xiàn)聯(lián)系可視化。那么“中國制造2025”，則代表了中國在..

2015-03-30

機(jī)器人上崗我們有必要悲傷嗎？

機(jī)器人革命在全球上演，機(jī)器人再也不是像外星人一樣。都說“眼見為實(shí)，耳聽為虛。”機(jī)器人還真的出現(xiàn)在我們平凡的生活中，尤其是剛過去的2014年。工業(yè)正進(jìn)行機(jī)器人換人計(jì)劃，服務(wù)機(jī)器人也走向了公眾的視野。工廠不再需要大批量的工人，服務(wù)領(lǐng)域也在不斷減少用人服務(wù)。那么，機(jī)器人上崗，面臨的就是隨之而來的“失業(yè)”。　　　　正如倫敦大學(xué)學(xué)院科學(xué)技術(shù)系的研究人員Maggie Aderin-Pocock博士所言，科技會(huì)繼續(xù)保持本世紀(jì)以來的迅速發(fā)展勢頭，這將使得機(jī)器人得以從科幻小說走進(jìn)我們的日常生活中來。　　　　Aderin-Pocock博士說：“也許這一..

2015-01-21

新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須“縱橫聯(lián)合”

中國汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長兼秘書長、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長張進(jìn)華 “縱是產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)合，也就是整車、關(guān)鍵零部件、研發(fā)機(jī)構(gòu)等縱向聯(lián)合；橫是汽車企業(yè)之間的聯(lián)合，橫向整合汽車產(chǎn)業(yè)的共性技術(shù)需求。如果是非競爭性的產(chǎn)業(yè)，它可以單獨(dú)地縱向整合。如果是競爭性產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須橫向整合需求，縱向整合產(chǎn)業(yè)鏈。” 一線對(duì)話中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)1月12日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年中國新能源汽車產(chǎn)量7.85萬輛，銷售量7.48萬輛，比上一年分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷比上年分別增長2.4倍和2.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車..

2015-01-14

共2頁總數(shù)：26條

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