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巨頭時代這樣對待壟斷才能更好創新
王健林又出手了。據媒體報道，同程旅游與萬達集團聯合宣布，同程旅游旗下的同程國旅將合并重組萬達集團旗下的萬達旅業，萬達旅業旗下12家旅行社將并入同程國旅。交易完成后，同程旅游市值將超過200億元，現金儲備超過50億元。同程旅游還宣布其管理層已經完成新一輪對公司的10億元增資，繼續保持投票權第一的比例，包括萬達、攜程、騰訊在內的所有同程股東均支持同程旅游的獨立發展，并支持公司適時進入資本市場。 分析認為，雙方的企業文化存在差異，整合過程會有不小的挑戰。萬達雖實力雄厚，可旅業高層有所變動，相比較萬達系其他的業務板塊，旅業似乎不太出色，..
2016-10-11
工業列強解密：汽車核心部件到底是誰在壟斷
都說國產車沒有核心技術，到底是不是真的呢?看完就明白了! 1、汽油發動機： 毫無疑問，日本三菱幾乎壟斷了所有不能自產發動機的自主品牌汽車的汽油發動機供應。在中國整車市場占有率并不高的三菱公司在當時中國汽車界巨子仰融先生的牽線搭橋之下，1997年在遼寧沈陽設立航天三菱、1998年在黑龍江哈爾濱設立東安三菱，分別生產中等排量和小排量的汽油發動機，為當時的哈飛、東南、華晨等公司配套。隨著1999年前后奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等自主品牌的崛起，在它們建設之初都不能自產發動機的情況下，三菱在華投資的這兩個發動機公司的業績突飛猛進，著實賺了不..
2015-05-29
中國國產“掘進機之王”下線 打破國外壟斷
擁有自主知識產權的國產首臺大直徑全斷面硬巖隧道掘進機（敞開式TBM），于12月27日在湖南長沙中國鐵建重工集團總裝車間順利下線。它的成功研制打破了國外的長期壟斷，填補了我國大直徑全斷面硬巖隧道掘進機的空白。 在我國，習慣上將用于軟土地層的隧道掘進機稱為盾構，將用于巖石地層的稱為TBM。相對于盾構，TBM因其對設備的可靠性和長壽命要求極高，被稱為工程機械的“航空母艦”和“掘進機之王”。一個多世紀以來，其核心技術一直被國外壟斷，目前國內的TBM全部依賴進口。 這臺大直徑敞開TBM開挖直徑7.93米，總長180米，總重達1500噸..
2015-01-06
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