【技術開發單位】中國航天科技集團公司一院十五所航天新長征電動汽車技術有限公司

　　【技術簡介】隨著廣電行業的不斷發展，觀眾對新聞的時效性的要求逐步提高，以及各種大型體育、文化事業對電視轉播的要求也是越來越高，各級電視臺更加加強了電視轉播車的配置，甚至發展了一些具有規模的轉播車集群。以湖南電視臺為例：從2006年開始配置高清電視轉播集群，2006年一輛16訊道高清電視轉播車，2007年建設了一輛5.1CH音頻車、2輛衛星車；2008年改造了一輛8訊道高清電視轉播車；2010年設計建設一輛10訊道高清電視轉播車，輔以多臺裝備車、電瓶工具車，逐步形成了一個功能完整、超大型規模的高清電視轉播車集群。
　　與其他競爭對手相比，從導彈發射筒、導彈包裝箱材料引申而來的大板式夾芯復合材料方艙是我們重點推介的亮點。傳統的電視轉播車廂體的板壁結構有兩種形式：鋼骨架加鋁蒙皮、鋁骨架加鋁蒙皮。兩種形式各有優缺點，鋼骨架加鋁蒙皮：由于鋼與鋁的熱膨脹系數差別很大，當廂體在長時間太陽暴曬的情況下工作時，很容易導致蒙皮表面涂覆層出現裂紋，甚至脫落，從而影響廂體壽命；鋁骨架加鋁蒙皮：雖然沒有了熱膨脹系數的影響，但鋁骨架與車輛底盤的聯接形式卻是一個很重要的問題。由于車輛底盤一般都是高強度鋼的材料，所以廂體與底盤聯接只能采取螺銓加強固定的形式，相對焊接的結構強度必然差了不少。
　　而我們提出的大板式夾芯復合材料方艙則完成解決了不同材料的熱膨脹系數的影響和聯接問題。復合材料廣泛地應用于航天航空領域，這要求復合材料具有較高的熱穩定性。為了減小在一定范圍溫度作用下復合材料的變形，減小熱膨脹系數是一個有效的途徑。采用經典的層合板理論，通過推導得出熱膨脹系數的計算式，分析此計算式得到：復合材料層合板的鋪層方向和鋪層厚度比對復合材料的熱膨脹系數影響較大。通過調整這兩個參數，可以獲得接近零的熱膨脹系數。針對矩形鋼骨架的12.2的熱膨脹系數，調整鋪層為[α/-α/90]S、鋪層厚度比為n∶n∶1的可有效解決復合材料在一定范圍溫度作用下的變形問題。
　　此外，在與客戶進行溝通和推介時，還有很多技術是其他競爭對手所沒有和不及的，并得到了客戶的充分認可。

　　【技術特點】首次將航天技術的復合材料蒙皮用于轉播車表面，平整性、高強質輕性、隔熱性、防潮防霉等性能得到大幅度提升；
　　首次采用全車監控系統，將車內視頻監控、室內外溫度監測、室內空調控制、車身狀態檢測，液壓系統監控等功能集中于PC觸摸屏終端上，更安全、更高效；
　　首次在國內引進側拉廂、支撐腿的液壓控制技術；可以使用手搖泵在緊急情況下輕松打開或收回側拉廂及支撐腿；
　　次在國內實現分區控制空調系統，彌補了國內轉播車冬天不能對設備和人員冷熱分控的空白。

　　【技術指標】
　　德國 MAN TGX26.360 6x2直掛底盤、歐四排放、全空氣懸掛、后橋隨動轉，1.2m單側拉結構；
　　展開前尺寸(mm)：12000L 2500W 4000H；
　　展開后尺寸(mm)：12000L 3700W 4000H；
　　全新Sony風格裝飾，7個3D工位；

　　【技術水平】國際先進

　　【可應用領域和范圍】廣播電視行業

　　【技術狀態】小批量生產階段

　　【合作方式】技術服務、產品銷售

　　【投入需求】3000萬

　　【轉化周期】3個月

　　【預期效益】電視轉播車樣車設計生產成功，并可參加2011年8月的BIRTV廣播電影電視設備展覽會，向前來參加展覽會的各地方電視臺推介。以此作為長征天民進入電視轉播車行業的第一個產品打開市場后，借助冠華和索尼的系統集成能力，逐漸在廣電領域占有一席之地。據了解，2011年度冠華在電視轉播相關項目大約有10余個，預計總金額將上億元。索尼的電視轉播相關項目大約有20個，預計總金額將達到3億元。如果此輛樣車合作成功，三家的合作模式成熟穩定，各有收益，則可對未來的發展有較好預期。

　　【聯系方式】毛子夏  010-69279590-8005/15801460233