產品由多個冷卻電子扇、導風罩、散熱器組成,采用國際最先進銅質硬釬焊技術、低風阻雙波浪換熱帶結構技術和具有自主知識產權的多風扇高效導風罩結構技術研制，與同類產品相比，芯體風阻降低2/3，熱交換效率提高10 %以上，結構強度提高近3倍，具有風阻低、換熱能力強、結構強度高等特點，能有效解決以下技術難題：車用天燃氣發動機散熱量需求比普通柴油發動機大40-60%，在車內體積受限的條件下，現有散熱器不能滿足換熱密度的要求；客車發動機后置，散熱器支承剛度較差，現有散熱器結構強度較差，承受較大的振動力后因破裂漏水使用壽命較短。產品經用戶配套使用，反映良好。

產品是一種新型的熱交換器，應用于燃氣客車發動機水冷系統，對燃燒室周圍的零部件（缸套、缸蓋、氣門等）進行冷卻，確保發動機正常工作。產品具有風阻低、換熱效率高、結構強度大等特點。與同類產品相比，芯體風阻降低2/3，熱交換效率提高10 %以上，結構強度提高近3倍。解決了車用天燃氣發動機散熱量需求比普通柴油發動機大40-60%的換熱密度要求；以及客車發動機后置，散熱器支承剛度較差，現有散熱器結構強度較差，承受較大的振動力后因破裂漏水使用壽命較短的技術難題。