一、技術開發單位
　　 江西昌河汽車有限責任公司
　　 二、技術簡介
　　 本項目技術主要來源于航空工業表面處理廢水的處理技術，并結合汽車涂裝廢水水質特點、排放規律、各污染因子的相對穩定性和處理難易程度進行分質分置貯存，pH＞7的高濃度涂裝廢水貯存在堿性濃廢液貯池；pH＜7的高濃度涂裝廢水貯存在酸性濃廢液貯池；連續排放的低濃度廢水通過管道混合排放到綜合調節池中。高濃度廢水通過泵限流補加到綜合調節池中進行集中處理。對污泥濃縮上清液和帶機濾出液廢水采用分離沉淀處理工藝，將這部分廢水單獨收集進行沉淀處理，上清液直接進入生化處理系統。這樣就避免了二次調節和加藥反應，縮短了處理流程。本項目的工藝處理出水穩定達到國家《廢水綜合排放標準》（GB8978-1996）表4中一級標準；并且處理設施結構簡單，投資少，操作簡便，運行成本低。環境效益和社會效益顯著，并具有很好發展的前景和推廣應用價值。
　　 三、技術特點
　　 （一）利用高濃度廢水的酸堿性的不同，在調節池調節水質，達到以廢制廢的目的，從而減少酸堿的投藥量。
　　 （二）根據涂裝廢水水質及排放特點、污染因子的相對穩定性和處理難易程度，對高濃度廢水采用分質分置貯存，pH＞7的高濃度涂裝廢水貯存在堿性濃廢液貯池；pH＜7的高濃度涂裝廢水貯存在酸性濃廢液貯池；連續排放的低濃度廢水通過管道混合排放到綜合調節池中。高濃度廢水通過泵限流補加到綜合調節池中調節水質，保證調節池廢水水質的相對穩定。系統運行平穩，處理出水穩定達標。
　　 （三）根據污泥濃縮上清液和帶機濾出液廢水的SS含量大、流動性差和沉降性能好的特點，采用分離沉淀處理工藝，將這部分廢水先進行預沉淀，污泥通過污泥泵轉入污泥濃縮池進行濃縮處理，上清液通過清液泵提升至平流沉淀池進一步沉淀，澄清后直接進入生化處理系統。避免二次調節和加藥反應，縮短處理流程。
　　 （四）減少高濃度廢水貯存池數量及泵和相關管路的投資；降低投藥量和固廢產生量，從而降低了運行成本。
　　 四、技術水平：
　　 滿足20萬臺涂裝生產線各種廢水排放、貯存和處理要求；
　　 物化處理能力：Q=60 m3/h；
　　 生化處理能力：Q=70 m3/h（其中含每小時處理10 m3生活污水）；
　　 本工藝處理出水各類污染物穩定達到國家《廢水綜合排放標準》（GB8978-1996）表4中一級標準。
　　 五、可應用領域和范圍
　　 機械制造行業涂裝廢水的處理。
　　 六、專利狀態
　　 申請受理國家發明專利， 201010191444.X
　　 七、技術狀態
　　 已正常投入運行階段。
　　 八、合作方式
　　 許可使用。
　　 九、投入需求
　　 總投入經費約1400萬元。
　　 十、預期效益
　　 經濟效益：與傳統涂裝廢水處理工藝相比，預計處理每噸涂裝廢水可節約運行成本約2.86元。按年產20萬汽車所產生的涂裝廢水計算，生產20萬臺汽車約產生20萬噸涂裝廢水，即每年可節約廢水運行成本57萬元。
　　 環境效益：通過涂裝廢水處理工藝改進，確保廢水處理效果，排放穩定達到國家規定的一級排放標準，確保環境管理體系正常有效運行。對保護水體環境起到積極作用，環境效益顯著。
　　 社會效益：通過對涂裝廢水處理工藝進行優化設計，確保了廢水站穩定高效運行，達標排放率為100%。自改造之后，未發生一起環境污染事故和周圍居民投訴案件，保證了水環境質量。確保水域周邊農田灌溉用水和居民生活用水不受嚴重污染，從而實現了經濟、環境、社會的和諧統一和企業的健康可持續發展。
　　 十一、聯系方式
　　 聯 系 人：吳懿敏
　　 電    話：13879857380
　　 電子郵箱：kjglb@changheauto.com