【技術簡介】振動噪聲問題幾乎涉及到土木工程、高速鐵路、國防建設等國民經濟的所有領域。使用具有高損耗系數的聚合物是一種通用的減振降噪方法。但是，單一聚合物很難同時在寬的阻尼溫度和頻率范圍內具有高的損耗因子；并且高損耗因子聚合物的模量低，難以適應材料結構功能一體化的發展趨勢。因此，基于新的減振降噪原理的壓電阻尼復合材料與約束阻尼結構材料逐漸成為阻尼材料領域的研究熱點和重點。
　　本技術利用壓電材料與導電材料所產生的壓電阻尼效應以及聚合物基體材料所產生的粘彈性耗能機制，設計出聚合物基體、壓電相、導電相彌散均勻分布的壓電阻尼復合材料，揭示了其壓電阻尼機制和自適應阻尼特性。研制的壓電阻尼復合材料，具有結構強度和阻尼性能兼優，且隨載荷增大和頻率升高，阻尼性能提高，具有自適應阻尼特征。
　　本技術設計了壓電相、導電相、聚合物復合材料體系與結構，通過物相優選、組成優化和制備工藝控制，研制出綜合性能優異的壓電阻尼復合材料，并賦予其自適應阻尼特性；實現了壓電阻尼復合材料作為結構件在減振降噪結構中的工程應用；成功開啟了壓電阻尼復合材料及結構在船舶、高鐵等交通運輸行業中的工程應用先河。

　　【技術特點】 
　　（1）揭示了壓電阻尼復合材料體系的阻尼、力學性能的相關性、規律性及自適應阻尼特性，掌握了強度、模量、損耗因子兼優并適應寬溫寬頻的結構阻尼復合材料的設計技術。
　　（2）發明了一種改性環氧樹脂的制備方法，優選并配制了協同作用的組合助劑，解決了制備過程的系列難題，獲得了結構強度和阻尼性能兼優的壓電阻尼結構復合材料。
　?。?）開發了壓電阻尼結構一體化復合材料的工業化成套技術，針對典型工程應用中存在的問題建立了專門工程化技術，開啟了壓電阻尼復合材料在減振降噪結構中工程應用的先河。

　　【技術水平】技術水平屬國內先進水平。主要技術指標：抗拉強度50～146MPa；拉伸模量2～2.96GPa；阻尼性能（-54～100℃、1～1000Hz范圍內損耗因子>0.5）；
　　熱變形溫度≥100℃

　　【可應用領域和范圍】船舶、高鐵等工程振動控制領域。

　　【專利狀態】已獲得專利3項；

　　【技術狀態】小批量生產階段

　　【合作方式】技術轉讓  合作開發

　　【投入需求】資金：200萬元；場地：約100平米車間；設施：臺秤、高速混合機、攪拌機、壓力反應釜真空泵、空氣壓縮機。

　　【預期效益】本項目已掌握了壓電陶瓷-聚合物結構阻尼復合材料設計方法以及以材料制備與應用關鍵技術，形成完整的自主知識產權體系。本技術成果已應用于船舶、軌道交通等工程領域，生產技術和產品技術指標具有明顯的先進性，技術總體達國際先進水平。已取得近500萬元的直接經濟效益。預期可實現經濟效益1000萬元/年。

　　【聯系方式】黃志雄  027-87860735