【技術簡介】大長徑比超長孔加工是機械加工領域的一大難題,其加工質量直接影響零部件性能。曲軸孔和凸輪軸孔是曲軸箱上關鍵的結構要素,均為不連續的大長徑比超長孔,其孔徑尺寸精度高,形位公差要求嚴,加工難度大。目前,國內外加工大長徑比超長孔的工藝方法一是在專用機床上采用鏜模加線鏜刀加工。二是在加工中心上先用短鏜刀或鉸刀加工兩段孔再用長鏜刀或鉸刀以已加工的兩段孔為導向加工孔其余部分。但兩種加工工藝都不理想。
本技術改變了傳統加工工藝方法,在加工中心上用鏜模加線鏜刀加工大長徑比超長孔,并在曲軸箱曲軸孔、凸輪軸孔的加工中得到驗證。
鏜模具有導引支承孔可引導支承線鏜刀加工,保證孔的位置精度。線鏜刀一次走刀可同時加工幾個孔,有利于保證孔的孔徑、圓柱度、同軸度等技術要求,加工曲軸孔的線鏜刀具有徑向走刀的機構,由設備提供驅動力來完成止推面加工,加工動作由程序控制,可很好的完成止推面的加工工序。
改造加工中心,設計專用非標刀庫,可在加工程序控制下自動將線鏜刀出入鏜模支撐孔和工件。設計加工中心用鏜模,便于線鏜刀穿入和工件壓緊。加工中心按照加工程序完成對大長徑比超長孔的加工。
【技術特點】目前,國內外、行業內外加工大長徑比超長孔的工藝方法主要有:一、在專用機床上采用鏜模加線鏜刀加工。二、在加工中心上先用短鏜刀或鉸刀先加工兩段孔再用長鏜刀或鉸刀以已加工兩段孔為導向支承加工孔其余部分。兩種加工工藝各有各的特點:專機加工精度保持好生產效率高,但是產品轉型后無法適應;在加工中心上用鏜刀(或鉸刀)加工適應產品的轉型,但加工效率低。
本技術在加工中心上采用鏜模加線鏜刀的加工工藝方法加工大長徑比超長孔,改進了大長徑比超長孔的加工工藝方法。該加工工藝保證了大長徑比超長孔加工質量,既具有專機加工精度保持好生產效率高的特點,又避免了專機加工不適應產品轉型的劣勢,具有一定柔性加工特點,當產品轉型時只要根據新產品將鏜模和線鏜刀更換成適宜的鏜模和線鏜刀即可加工新產品。
【技術指標】
以曲軸箱為例:
——曲軸孔孔徑φ113H6;圓柱度0.015;粗糙度5/Pt35;同軸度φ0.06
——凸輪軸孔孔徑φ75H7、φ76H8;粗糙度Rz20;圓柱度0.02;同軸度φ0.03;第一軸承孔對曲軸孔平行度為φ0.02,第四軸承孔對曲軸孔平行度為φ0.03
凸輪軸孔與曲軸孔孔距為188.5±0.025
單體泵凸輪軸階梯孔:孔徑φ86(85.5、85、84)H7、孔徑φ85(87)H9;粗糙度Rz20;圓柱度0.02;同軸度φ0.06;第一軸承孔對凸輪軸孔平行度為φ0.02,第四軸承孔對凸輪軸孔平行度為φ0.06
單體泵凸輪軸孔與凸輪軸孔孔距為118±0.035。
【技術水平】國內領先
【可應用領域和范圍】柴油機曲軸箱等大長徑比超長孔的加工
【技術狀態】批量生產、成熟應用階段
【合作方式】融資需求
【投入需求】500 萬元
【轉化周期】6個月
【預期效益】該加工工藝方法既可滿足柴油機曲軸箱批量生產的要求,又可以對新型柴油機曲軸箱的研發提供有力的支承,促進新產品開發,還可應用于其他機械加工領域的大長徑比超長孔的加工。對大長徑比超長孔的生產及加工的發展具有重要意義,可提高產品可靠性,有效降低產品成本,提高產品競爭力,從而為地方經濟和企業經濟發展做出貢獻。
【聯系方式】李 兵0311-83989408/13784348002
本技術改變了傳統加工工藝方法,在加工中心上用鏜模加線鏜刀加工大長徑比超長孔,并在曲軸箱曲軸孔、凸輪軸孔的加工中得到驗證。
鏜模具有導引支承孔可引導支承線鏜刀加工,保證孔的位置精度。線鏜刀一次走刀可同時加工幾個孔,有利于保證孔的孔徑、圓柱度、同軸度等技術要求,加工曲軸孔的線鏜刀具有徑向走刀的機構,由設備提供驅動力來完成止推面加工,加工動作由程序控制,可很好的完成止推面的加工工序。
改造加工中心,設計專用非標刀庫,可在加工程序控制下自動將線鏜刀出入鏜模支撐孔和工件。設計加工中心用鏜模,便于線鏜刀穿入和工件壓緊。加工中心按照加工程序完成對大長徑比超長孔的加工。
【技術特點】目前,國內外、行業內外加工大長徑比超長孔的工藝方法主要有:一、在專用機床上采用鏜模加線鏜刀加工。二、在加工中心上先用短鏜刀或鉸刀先加工兩段孔再用長鏜刀或鉸刀以已加工兩段孔為導向支承加工孔其余部分。兩種加工工藝各有各的特點:專機加工精度保持好生產效率高,但是產品轉型后無法適應;在加工中心上用鏜刀(或鉸刀)加工適應產品的轉型,但加工效率低。
本技術在加工中心上采用鏜模加線鏜刀的加工工藝方法加工大長徑比超長孔,改進了大長徑比超長孔的加工工藝方法。該加工工藝保證了大長徑比超長孔加工質量,既具有專機加工精度保持好生產效率高的特點,又避免了專機加工不適應產品轉型的劣勢,具有一定柔性加工特點,當產品轉型時只要根據新產品將鏜模和線鏜刀更換成適宜的鏜模和線鏜刀即可加工新產品。
【技術指標】
以曲軸箱為例:
——曲軸孔孔徑φ113H6;圓柱度0.015;粗糙度5/Pt35;同軸度φ0.06
——凸輪軸孔孔徑φ75H7、φ76H8;粗糙度Rz20;圓柱度0.02;同軸度φ0.03;第一軸承孔對曲軸孔平行度為φ0.02,第四軸承孔對曲軸孔平行度為φ0.03
凸輪軸孔與曲軸孔孔距為188.5±0.025
單體泵凸輪軸階梯孔:孔徑φ86(85.5、85、84)H7、孔徑φ85(87)H9;粗糙度Rz20;圓柱度0.02;同軸度φ0.06;第一軸承孔對凸輪軸孔平行度為φ0.02,第四軸承孔對凸輪軸孔平行度為φ0.06
單體泵凸輪軸孔與凸輪軸孔孔距為118±0.035。
【技術水平】國內領先
【可應用領域和范圍】柴油機曲軸箱等大長徑比超長孔的加工
【技術狀態】批量生產、成熟應用階段
【合作方式】融資需求
【投入需求】500 萬元
【轉化周期】6個月
【預期效益】該加工工藝方法既可滿足柴油機曲軸箱批量生產的要求,又可以對新型柴油機曲軸箱的研發提供有力的支承,促進新產品開發,還可應用于其他機械加工領域的大長徑比超長孔的加工。對大長徑比超長孔的生產及加工的發展具有重要意義,可提高產品可靠性,有效降低產品成本,提高產品競爭力,從而為地方經濟和企業經濟發展做出貢獻。
【聯系方式】李 兵0311-83989408/13784348002