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    合作信息
    大飛機高溫合金航空發(fā)動機用機匣環(huán)件整體扎制技術(shù)
    發(fā)布單位:貴州航宇科技發(fā)展股份有限公司
    所屬行業(yè):電子信息
    合作信息類型:意向合作
    機構(gòu)類型:企業(yè)
    供求關(guān)系:供應
    合作信息期限:2016-5
    參考價格:面議
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    合作信息簡介
    【技術(shù)開發(fā)單位】貴州航宇科技發(fā)展股份有限公司

      【技術(shù)簡介】航空發(fā)動機是飛機的心臟,是飛機賴以飛行的動力,是衡量一個國家軍事裝備水平、科技工業(yè)實力和綜合國力的重要依據(jù),多年來我國航空發(fā)動機水平不僅離世界先進水平有明顯差距,而且成為制約我國飛機發(fā)展的技術(shù)瓶頸。該技術(shù)主要針對我國大型民用客機及運輸機用發(fā)動機機匣整體制造技術(shù)開展研究。      
      目前該類型發(fā)動機機匣國內(nèi)無法生產(chǎn),成為國產(chǎn)大型航空發(fā)動機制造的瓶頸。嚴重制約了我國民用客機及大型運輸機的制造。大型航空發(fā)動機用高溫合金機匣鍛件高度高、直徑大。傳統(tǒng)的分段軋制技術(shù)已無法滿足產(chǎn)品性能要求。產(chǎn)品在后續(xù)的加工過程中,因其殘余在鍛件內(nèi)部的應力使鍛件容易產(chǎn)生變形,從而影響了發(fā)動機性能的穩(wěn)定性和使用壽命;無法達到民用航空發(fā)動機有效壽命3000小時的要求。
      本項目聯(lián)合浙江大學張澤院士團隊及西北工業(yè)大學劉東教授團隊進行技術(shù)攻關(guān),在提高產(chǎn)品性能同時也能節(jié)約大量昂貴的金屬材料,極大地降低制造成本。因此,環(huán)件的質(zhì)量和制造技術(shù)對于提高航空發(fā)動機性能水平、使用壽命都具有重要的影響,在綜合使用性能和制造成本等方面具有突出的優(yōu)勢。
          目前,我公司正與GE公司、中國商發(fā)公司進行合作,研制生產(chǎn)航空發(fā)動機用環(huán)形鍛件。綜上所述,本技術(shù)可以推廣應用到大型燃機、煙氣輪機等環(huán)形鍛件的制造。市場推廣應用前景更是空前巨大。

      【技術(shù)特點】針對高溫合金大型異型機匣環(huán)鍛件制造過程中采用分段軋制后焊接在一起,使其組織性能不均勻,內(nèi)部應力較大,從而影響了后續(xù)在機加過程中產(chǎn)生變形,同時在裝機后減少了飛機發(fā)動機的使用壽命等問題。我公司與浙江大學中科院張澤院士、西北工業(yè)大學劉東教授進行合作。開展高溫合金大型機匣異型環(huán)鍛件的整體軋制的可行性進行研究,通過該技術(shù)的研究,解決因分段軋制而導致焊接后整個機匣環(huán)形組織性能不均勻,內(nèi)部應力較大的問題,從而從源頭上提高高溫合金航空環(huán)形鍛件產(chǎn)品的質(zhì)量,提高其性能及壽命。
      該技術(shù)的最終目的是實現(xiàn)高溫合金航空發(fā)動機用大型機匣環(huán)鍛件整體制造。并以此為基礎(chǔ)在國內(nèi)航空發(fā)動機環(huán)形鍛件制造領(lǐng)域推廣應用,推動國產(chǎn)航空發(fā)動機的制造水平。
     
      【技術(shù)指標】大飛機用高溫合金機匣異型環(huán)鍛件整體軋制的制造技術(shù),解決了高溫合金機匣異型環(huán)鍛件分段軋制后焊接在一起組織性能不均勻,內(nèi)部應力較大,在后續(xù)機械加工過程中產(chǎn)生變形,同時在裝機后減少了飛機發(fā)動機的使用壽命等問題。
      1本項目實施的主要技術(shù)研究內(nèi)容有以下幾點:
      (1)高溫合金機匣異型環(huán)鍛件整體軋制工藝模擬技術(shù)研究
      (2)高溫合金機匣異型環(huán)鍛件整體軋制技術(shù)及組織性能的研究。
      (3)高溫合金機匣異型環(huán)鍛件坯料制備技術(shù)
      (4)高溫合金機匣異型環(huán)鍛件整體軋制過程中變形均勻性控制技術(shù)。
      (5)高溫合金機匣異型環(huán)鍛件熱處理與組織性能的研究。
      (6)高溫合金機匣異型環(huán)鍛件應力消除或減少技術(shù) 
          2、技術(shù)指標
        GH4169機匣環(huán)件性能指標:
       (1)室溫力學性能:抗拉強度Rm≥1345MPa;屈服強度Rp0.2≥1100MPa;伸長率A≥12%;斷面收縮率Z≥15%;650℃高溫力學性能:抗拉強度Rm≥1080MPa;屈服強度Rp0.2≥930MPa;伸長率A≥12%;斷面收縮率Z≥15%;;650℃持久性能:應力725MPa,時間≥25h。
      (2)晶粒度:6級以上。    
      (3)消除或減少環(huán)件的殘余應力。

      【技術(shù)水平】國內(nèi)領(lǐng)先

      【可應用領(lǐng)域和范圍】民用大型飛機發(fā)動機、大型燃機、煙氣輪機等環(huán)形件領(lǐng)域。

      【專利狀態(tài)】已申請專利2項

      【技術(shù)狀態(tài)】小批量生產(chǎn)階段

      【合作方式】合作開發(fā)

      【投入需求】500萬

      【轉(zhuǎn)化周期】1年

      【預期效益】
      經(jīng)濟效益:
      根據(jù)我國航空發(fā)動機生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展目標,其發(fā)展重點是堅持自主開發(fā)與引進技術(shù)相結(jié)合,突出技術(shù)創(chuàng)新,發(fā)展新技術(shù)、新材料、新工藝;提高發(fā)動機及其主要零部件的技術(shù)性能和使用壽命;不斷提高產(chǎn)品及零部件標準化、系列化、通用化水平,以滿足航空發(fā)動機市場的需求。在《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》和“十一五”規(guī)劃綱要中,國家已經(jīng)把大型飛機列為重大專項工程,而且要求最終配裝具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大涵道比渦扇發(fā)動機,包括軍民用兩型大型飛機發(fā)動機,這是必須實現(xiàn)的國家戰(zhàn)略目標。
      據(jù)有關(guān)部門預測,我國未來20年,僅150座級干線客機就需要800架左右,加上其他用途的大型飛機,共需軍民用大涵道比渦扇發(fā)動機約2750臺,總價值達412億美元,折合人民幣3300億元左右。大涵道比渦扇發(fā)動機用途廣泛、市場巨大,經(jīng)濟、軍事、社會效益顯著,對國民經(jīng)濟發(fā)展、國防建設(shè)和科技進步具有重大推動作用和戰(zhàn)略意義。
      大型高溫合金機匣環(huán)件整體制造技術(shù),在國內(nèi)屬首次,這將開辟航空發(fā)動機生產(chǎn)領(lǐng)域的另一番天地,產(chǎn)品在國內(nèi)外均屬領(lǐng)先水平,且擁有全部自主知識產(chǎn)權(quán)和市場競爭優(yōu)勢,能夠搶先占領(lǐng)市場,并逐漸擴大市場份額。
      本技術(shù)還可推廣應用到大型燃機、煙氣輪機等環(huán)形件需求領(lǐng)域。
      通過本技術(shù)的實施,可實現(xiàn)年產(chǎn)發(fā)動機機匣用環(huán)件60噸,新增產(chǎn)值4560萬元,利潤200萬元,稅收140萬元。
      社會效益:
      (1)目前航宇公司產(chǎn)品格局主要在航空航天,如果通過本技術(shù)的順利實施,可以促進公司出口產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)更加合理。推動貴州省外貿(mào)經(jīng)濟的快速發(fā)展。
      (2)增強企業(yè)自主創(chuàng)新能力,完善企業(yè)研發(fā)基礎(chǔ)條件,提升企業(yè)研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化的能力;提高企業(yè)產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量和產(chǎn)品領(lǐng)域,從而為企業(yè)帶來更好的經(jīng)濟和社會效益。
      (3)解決了該類裝備關(guān)鍵零部件的制造瓶頸,極大地提升了我國制造領(lǐng)域的技術(shù)水平;可以帶動我國鍛造行業(yè)的技術(shù)發(fā)展,使我國鍛造領(lǐng)域的制造水平得到極大的提高。

      【聯(lián)系方式】楊祖建  0851-4117263/15185072745
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