【技術簡介】本項目是借助嘉陵某型軍用輕型全地形車而開展的軍轉民用技術研發，利用其在全地域通過性技術領域取得的突破性進展，進一步拓展卓越的全地域通過能力，促進民用市場應用。

　　整車外觀近似裝甲車輛，采用輪式、8×8驅動方式，敞篷、承載式車身，無懸架結構型式。該車是集團公司自主研發的一個全新平臺，是一個根據用戶需求而進行概念創新的產品，擁有完全自主知識產權，填補了國內在該類型產品上的空白。在產品研制過程中，突破了無級雙流轉向傳動、無懸架車身強度、熱平衡、超低壓輪胎、整車噪音等關鍵技術。該車采用了平臺設計策略，保證了設計的先進性、可行性和可實現性；在綜合考慮性能指標和經濟性指標的基礎上，構建了產品模塊，形成了輕型全地形車產品平臺，為發展系列化的民用產品奠定了基礎。

　　【技術特點】國內尚無同類產品，嘉陵8x8輕型全地形車填補了國內空白。具有以下技術特點：

　　（1）輕型全地形車采用目前最先進的增壓、中冷、高壓共軌、全鋁制發動機，重量輕、體積小、升功率高、排放優；

　　（2）輕型全地形車采用了目前坦克上最先進的無級雙流差速轉向傳動系統，轉向半徑穩定、能耗低、操作簡便，更能實現原位轉向，靈活性高；

　　（3）輕型全地形車采用了集成式冷卻系統，將動力艙集成到車輛尾部，和乘員艙完全隔離，駕乘人員舒適性高；

　　（4）輕型全地形車采用超低壓無內胎輪胎，國內對此類輪胎嚴重缺乏設計經驗。我們通過研究超低壓輪胎的力學特性并進行有限元分析失效仿真研究于分析，較好的解決了輪胎初期刺穿、割裂、運用與輪輞相對滑轉、漏氣、輪輞變形等現象并對輪胎的壽命進行了預測。

　　（5）輕型全地形車采用動力艙后置，配置H型鏈傳動、輪邊減速器等部件，空間利用率超過40%。

　　（6）輕型全地形車采用承載式車體結構，車身面板采用高強度鋼板，并采用矩形鋼管與車身焊接在一起構成主體骨架。

　　【技術指標】
　　整車整備質量（kg）：≤1800
　　裝載質量（kg）：1500
　　外形尺寸：≤4000x1750x1400
　　最高車速（km/h）: ≥65
　　0～40km/h加速時間（s）: ≤15
　　最大爬坡度（%）: ≥65
　　垂直越障高（mm）: ≥350
　　越壕寬度（mm）: ≥1100
　　最小轉彎直徑（m）:可原位轉向
　　續駛里程（km）：≥350
　　初速度30km/h制動距離（m）：≤10

　　【技術水平】國際先進

　　【可應用領域和范圍】地質勘探系統、電力、通訊、天然氣網管等工程施工、國家林區和大型林場的消防滅火裝備、鐵路干線的巡視、維護、搶修需求等民用工業市場。

　　【專利狀態】已取得專利17項，申請專利26項。

　　【技術狀態】批量生產、成熟應用階段

　　【合作方式】合作開發  融資需求

　　【投入需求】1000萬元

　　【轉化周期】2年

　　【預期效益】該車可以廣泛應用在地質勘探系統、電力、通訊、天然氣網管等工程施工、國家林區和大型林場的消防滅火裝備、鐵路干線的巡視、維護、搶修需求等民用工業市場，具有廣闊的市場前景。項目量產后，每年銷量可達到500臺左右，銷售收入1.5億，新增利潤3000萬。

　　【聯系方式】陳  勁023-65665381/13983958471