【技術簡介】目前，國產動力控制產品內部集成度低、功能少，功耗高，維護周期短。國內柴油機制造廠家對于電子控制系統的核心技術、關鍵技術主要采取國外引進方式，整個柴油機動力系統對控制的需求與現代化柴油機產業發展不相對稱。

　　該項目研發經歷了產品設計、功能模塊研制、樣機裝配及試驗等階段，攻克了多項技術難關，綜合起來主要有現場總線應用技術、冗余控制策略、柴油機安全保護控制器研制、緊急停機電磁閥驅動電路故障偵測技術、開關量信號測量電路故障偵測技術，深入開展了單片機控制技術、PLC控制技術、LCD顯示驅動技術等研究工作。

　　創新功能單元劃分，綜合分析控制站點位置、被控制對象、船舶數據通訊要求等特點將整個監控系統劃分為柴油機基本監控（機旁）、柴油機安全保護（機旁）、齒輪箱監控（機旁）、集控室控制站、駕駛室控制站、調速操控、LCD顯示等總線型功能單元，通過內部RS485總線、內部CAN總線將各獨立功能單元集成為機組監控系統整體，通過外部RS485總線將機組監控系統與船舶通訊網絡結合成為整體。

　　【技術特點】
　　第一，可以將監控系統化整為零，實現分布式放置適應狹小機艙；第二，各功能單元之間都以通訊的方式進行數據交換，即可以獨立完成功能還可大幅簡化單元之間連線，監控系統體積可以更小更方便整船布置；第三，單片機控制技術、PLC控制技術的引入使得系統邏輯處理能力更強，控制更為精準；第四，模塊化的系統劃分方式使機組監控系統維護更方便、快捷；第五，系統功能擴展更為靈活，變型設計應用更簡單。

　　綜合比較：
　　本項目在總線應用模式、安全保護方面做了創新設計工作，提高了主推進機組運行的安全、可靠性，增強了監控系統應用的靈活性，主要性能指標達到了國際先進、國內領先水平，價格上大幅低于國外同類產品，綜合性價比高、市場競爭力強。


技術名稱
 本項目情況
 國內產品情況
 國外產品情況
 
內、外結合現場總線應用模式
 更靈活、更適應于高速大功率柴油機監控應用
 應用模式不同
 應用模式不同
 
緊急停機保護冗余配置
 有
 無
 有
 
開關量傳感器測量電路故障偵測
 有
 無
 有
實現方式不同
 
急停電磁閥驅動電路故障偵測
 有
 無
 有
實現方式不同
 
柴油機安全保護控制器
 自主研制
 無
 無
 
總線型LCD顯示模塊
 自主研制
 模式不同
 模式不同
 


　　【技術指標】
　?。?）控制處所：3處，優先級選擇依次為就地、集控、駕控；
　?。?）參數顯示：15項，數據三地共享；
　?。?）狀態指示：8項，數據三地共享；
　　（4）報警、保護：14項，數據三地共享；
　?。?）內部通訊：88項，就地、集控、駕控三地控制站之間數據交換；
　?。?）外部通訊：88項，監控系統與船舶網絡系統之間數據交換。

　　【技術水平】國際先進

　　【可應用領域和范圍】船用主推進、船用發電、陸用應急柴油發電、陸用工程機械等領域。

　　【專利狀態】已取得專利5項，申請專利3項。

　　【技術狀態】批量生產、成熟應用階段

　　【合作方式】面議

　　【投入需求】100萬元

　　【轉化周期】1年

　　【預期效益】本項目的研發投資少、見效快、已實現產業化，為公司帶來新的經濟效益，成為公司新的經濟增長點。該型監控系統設計滿足GL、ABS、DNV、LR、BV、CCS等船級社規范要求，以其優良的技術性能和高性價比，未來有望在海洋石油平臺、核電廠后備柴油發電機組、工程機械柴油機組等高端應用領域替代進口產品。

　　【聯系方式】王正祥0379-64076714/13525988386