合作信息
鋼鋁復(fù)合接觸軌制造技術(shù)
發(fā)布單位：中國航天科技集團(tuán)公司北京衛(wèi)星制造廠
所屬行業(yè)：先進(jìn)裝備制造
合作信息類型：技術(shù)協(xié)作
機構(gòu)類型：企業(yè)
供求關(guān)系：供應(yīng)
合作信息期限：2016-2
參考價格：面議
0
收藏數(shù)
合作信息簡介
【技術(shù)簡介】
隨著我國城市化的發(fā)展，地鐵已經(jīng)成為占用土地和空間最少、運輸量最大、運行速度最快、環(huán)境污染最小、乘客最安全舒適的理想交通方式，因而越來越多地被大城市選用作為公共交通的主要承載。地鐵的牽引供電方式主要分為第三軌供電和架空接觸網(wǎng)供電。傳統(tǒng)的第三軌選用導(dǎo)電率較高的鐵軌制成，隨著復(fù)合材料的發(fā)展，由不銹鋼與鋁合金通過機械方法或冶金結(jié)合方法加工而成的鋼鋁復(fù)合接觸軌已取代低碳鋼接觸軌，被世界上60多個城市采用。較傳統(tǒng)的低碳鋼接觸軌，復(fù)合軌有著重量輕、載流量大、耐腐蝕、可回收等很多優(yōu)勢，我國的武漢地鐵、天津地鐵、北京地鐵、廣州地鐵也都開始采用這種接觸軌作為牽引供電設(shè)備。
北京星通浩宇科技發(fā)展有限公司根據(jù)北京衛(wèi)星制造廠多年積累的航天產(chǎn)品工程實踐和焊接經(jīng)驗，提出了兩側(cè)對焊式鋼鋁復(fù)合接觸軌結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)利用焊接熱膨脹的原理，有效保證了鋼帶與鋁軌面的貼合，解決了當(dāng)前產(chǎn)品在安全性和使用壽命上不足的問題，該產(chǎn)品的制造利用到了航天的精密成型技術(shù)與自動化焊接技術(shù)，實現(xiàn)了軍品技術(shù)的轉(zhuǎn)化。
【技術(shù)特點】
焊縫置于兩側(cè)，屬于連接性焊縫，不會對集電靴工作的表面區(qū)域產(chǎn)生影響，降低了銹蝕現(xiàn)象的可能性，同時通過熱應(yīng)力收縮作用，使鋼帶更緊密包覆在鋁軌表面，導(dǎo)電性更好。
工藝環(huán)節(jié)少，過程簡單，接觸軌頂部表面不會呈現(xiàn)出波浪起伏的形狀，且在安裝階段不需要大量的接頭打磨工作。
垂直結(jié)合力大，鋼帶和鋁軌垂直完全分離力需克服兩側(cè)的焊縫強度，焊縫強度大于母材，即克服鋼帶本身的抗拉強度，有效預(yù)防了鋼鋁分離可能性的發(fā)生。
【技術(shù)指標(biāo)】
序號
檢驗項目
技術(shù)要求
測試結(jié)果
結(jié)論
1
外觀檢測
表面光潔無其他明顯缺陷
√
合格
2
主要尺寸檢測
依據(jù)圖紙
√
合格
3
抗彎性能
R10m下?lián)隙龋旰脽o分離
通過
合格
4
整體抗拉強度
鋼帶：Rm≮450MPa
A≮22%
Rm：500 Mpa
A：28%
合格
鋁軌：Rm≮215MPa
A≮8%
Rm：228 Mpa
A：16%
合格
5
鋼鋁結(jié)合性能
沿線路方向抗拉力不小于10KN
11KN
合格
鋼鋁垂直分離力不小于30KN
50 KN
優(yōu)于
6
疲勞震動
5X105次無異狀、無分離
無異狀、無分離
合格
7
撓度
支點5米，中間加載1.5KN，保持5min，卸載后殘值≯0.5mm
0
合格
8
耐磨性
0.05mm/70萬次
0.023 mm
優(yōu)于
9
表面硬度
鋁≮70HB
85 HB
合格
鋼≮150HB
170 HB
合格
10
熱脹系數(shù)
≯20.4X10-6℃-1
17.2 X10-6℃-1
合格
11
直流電阻
0.007Ω/Km
0.00669Ω/Km
合格
12
持續(xù)載流溫升
加載4000A（DC）持續(xù)4h,溫度≤85℃
75℃
合格
【技術(shù)水平】國內(nèi)領(lǐng)先
【可應(yīng)用領(lǐng)域和范圍】城市軌道交通供電領(lǐng)域
【專利狀態(tài)】已取得專利3項，申請專利2項。
【技術(shù)狀態(tài)】批量生產(chǎn)、成熟應(yīng)用階段
【合作方式】融資需求
【投入需求】400萬元
【轉(zhuǎn)化周期】1年
【預(yù)期效益】目前我公司可實現(xiàn)完成每年120-150公里地鐵鋼鋁復(fù)合接觸軌的生產(chǎn)能力，到2015年計劃再建一條生產(chǎn)線，實現(xiàn)每年250-300公里的生產(chǎn)能力。在未來2-3年內(nèi)，力爭達(dá)到每年拿到至少60公里的地鐵接觸軌項目，并逐年遞增，按照目前每公里90萬元的銷售價格和平均利潤率在30%左右計算，項目收益可觀，并帶動相關(guān)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，間接提高經(jīng)濟(jì)效益。
【聯(lián)系方式】劉 堯010-68379688/18610021988
隨著我國城市化的發(fā)展，地鐵已經(jīng)成為占用土地和空間最少、運輸量最大、運行速度最快、環(huán)境污染最小、乘客最安全舒適的理想交通方式，因而越來越多地被大城市選用作為公共交通的主要承載。地鐵的牽引供電方式主要分為第三軌供電和架空接觸網(wǎng)供電。傳統(tǒng)的第三軌選用導(dǎo)電率較高的鐵軌制成，隨著復(fù)合材料的發(fā)展，由不銹鋼與鋁合金通過機械方法或冶金結(jié)合方法加工而成的鋼鋁復(fù)合接觸軌已取代低碳鋼接觸軌，被世界上60多個城市采用。較傳統(tǒng)的低碳鋼接觸軌，復(fù)合軌有著重量輕、載流量大、耐腐蝕、可回收等很多優(yōu)勢，我國的武漢地鐵、天津地鐵、北京地鐵、廣州地鐵也都開始采用這種接觸軌作為牽引供電設(shè)備。
北京星通浩宇科技發(fā)展有限公司根據(jù)北京衛(wèi)星制造廠多年積累的航天產(chǎn)品工程實踐和焊接經(jīng)驗，提出了兩側(cè)對焊式鋼鋁復(fù)合接觸軌結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)利用焊接熱膨脹的原理，有效保證了鋼帶與鋁軌面的貼合，解決了當(dāng)前產(chǎn)品在安全性和使用壽命上不足的問題，該產(chǎn)品的制造利用到了航天的精密成型技術(shù)與自動化焊接技術(shù)，實現(xiàn)了軍品技術(shù)的轉(zhuǎn)化。
【技術(shù)特點】
焊縫置于兩側(cè)，屬于連接性焊縫，不會對集電靴工作的表面區(qū)域產(chǎn)生影響，降低了銹蝕現(xiàn)象的可能性，同時通過熱應(yīng)力收縮作用，使鋼帶更緊密包覆在鋁軌表面，導(dǎo)電性更好。
工藝環(huán)節(jié)少，過程簡單，接觸軌頂部表面不會呈現(xiàn)出波浪起伏的形狀，且在安裝階段不需要大量的接頭打磨工作。
垂直結(jié)合力大，鋼帶和鋁軌垂直完全分離力需克服兩側(cè)的焊縫強度，焊縫強度大于母材，即克服鋼帶本身的抗拉強度，有效預(yù)防了鋼鋁分離可能性的發(fā)生。
【技術(shù)指標(biāo)】
序號
檢驗項目
技術(shù)要求
測試結(jié)果
結(jié)論
1
外觀檢測
表面光潔無其他明顯缺陷
√
合格
2
主要尺寸檢測
依據(jù)圖紙
√
合格
3
抗彎性能
R10m下?lián)隙龋旰脽o分離
通過
合格
4
整體抗拉強度
鋼帶：Rm≮450MPa
A≮22%
Rm：500 Mpa
A：28%
合格
鋁軌：Rm≮215MPa
A≮8%
Rm：228 Mpa
A：16%
合格
5
鋼鋁結(jié)合性能
沿線路方向抗拉力不小于10KN
11KN
合格
鋼鋁垂直分離力不小于30KN
50 KN
優(yōu)于
6
疲勞震動
5X105次無異狀、無分離
無異狀、無分離
合格
7
撓度
支點5米，中間加載1.5KN，保持5min，卸載后殘值≯0.5mm
0
合格
8
耐磨性
0.05mm/70萬次
0.023 mm
優(yōu)于
9
表面硬度
鋁≮70HB
85 HB
合格
鋼≮150HB
170 HB
合格
10
熱脹系數(shù)
≯20.4X10-6℃-1
17.2 X10-6℃-1
合格
11
直流電阻
0.007Ω/Km
0.00669Ω/Km
合格
12
持續(xù)載流溫升
加載4000A（DC）持續(xù)4h,溫度≤85℃
75℃
合格
【技術(shù)水平】國內(nèi)領(lǐng)先
【可應(yīng)用領(lǐng)域和范圍】城市軌道交通供電領(lǐng)域
【專利狀態(tài)】已取得專利3項，申請專利2項。
【技術(shù)狀態(tài)】批量生產(chǎn)、成熟應(yīng)用階段
【合作方式】融資需求
【投入需求】400萬元
【轉(zhuǎn)化周期】1年
【預(yù)期效益】目前我公司可實現(xiàn)完成每年120-150公里地鐵鋼鋁復(fù)合接觸軌的生產(chǎn)能力，到2015年計劃再建一條生產(chǎn)線，實現(xiàn)每年250-300公里的生產(chǎn)能力。在未來2-3年內(nèi)，力爭達(dá)到每年拿到至少60公里的地鐵接觸軌項目，并逐年遞增，按照目前每公里90萬元的銷售價格和平均利潤率在30%左右計算，項目收益可觀，并帶動相關(guān)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，間接提高經(jīng)濟(jì)效益。
【聯(lián)系方式】劉 堯010-68379688/18610021988
