一、技術開發單位
　　 兵器工業集團北方車輛研究所
　　 二、技術簡介
　　 AMT即機械式自動變速器，是在不改變原車機械式定軸齒輪變速箱主體結構的基礎上，通過加裝微電腦控制的執行機構，取代原來由人工操作完成的離合器的分離、接合及變速器的選檔、換檔動作，實現起步及換檔全過程的自動化。
　　 用AMT可以不改變變速箱主體結構，只需加裝電動裝置，修改量小。同時，AMT傳動效率高，性能價格比高，生產繼承性好，硬件開發與軟件研制對各種車型在結構上、理論上是相通的，成果可推廣到各類型車輛上，因此，AMT非常適合應用于我國現有配裝機械式定軸齒輪變速箱的車輛上。
　　 三、技術特點
　　 （一）先進的電控系統設計能力
　　 控制系統設計首次采用了國際上最先進的“V”型設計開發流程，使用了很多先進的設計開發工具和軟件，如MATLAB、SIMULINK、TargetLink等。通過建模、仿真、代碼轉化這些先進的設計方法，使我們的設計效率和水平較以往有了很大的提高，真正掌握了現代控制系統的設計開發流程。
　　 （二）電液比例閥控制技術
　　 在AMT電控系統中，采用了由PWM信號根據占空比來控制比例電磁閥，明顯的改善了電液系統的控制精度，提高了AMT系統的整體性能。
　　 （三）系統的多參數調整和實時的在線調參技術
　　 電控系統在“V”型的設計開發模式下進行，可以在后期的裝車調試過程中，清楚了解各參數對整車的影響，并通過筆記本電腦對控制軟件進行修改，而修改后的程序可直接編譯后下載到控制器中，大大節省了系統的調試時間。
　　 （四）先進的試驗數據分析方法
　　 通過基于Matlab的M語言編寫的數據處理分析軟件，能夠方便快速的將采集的試驗數據繪制成直觀的圖形曲線，通過對曲線的分析，可以快速找到系統所出現的問題，提出改進方案，從而提高控制系統的性能。
　　 四、技術指標
　　 起步及換檔過程沖擊度：    ＜10m/s3；
　　 車輛加速性： 不低于配手動換檔變速箱的整車加速性；
　　 離合器及同步器大修里程：  不低于配手動變速箱的大修里程；
　　 AMT系統大修里程：         不低于整車大修里程。
　　 五、可應用領域和范圍
　　 該系統可移植性強，通過對執行機構和控制系統的修改，就可以應用于我國現有的含有機械式定軸齒輪變速箱的車輛上，尤其適用于重載貨車。
　　 六、技術狀態
　　 AMT項目研制始于2005年，經過與國外技術合作、國內自行研發、AMT系統裝車及可靠性試驗四個階段，兵器工業集團北方車輛研究所已經完全掌握該技術，該技術成熟度較高，除配裝在鐵馬貨車上進行可靠性試驗外，經改型設計又應用在了輪式4X4車輛上。
　　 七、合作方式
　　 合作開發，研制成功后，離合器及選換檔執行機構部分可以全部轉讓，由合作方生產，并可根據變速器的實際情況進行改進設計，電控系統由我方負責生產。
　　 八、投入需求
　　 300萬元。
　　 九、聯系方式
　　 單 系 人：孟強
　　 電    話：010-83803217