一、技術開發單位
　　 北京理工大學
　　 二、技術簡介
　　 為了克服直流電機及斬波控制系統效率低、體積與重量大、電機換向極需要頻繁維護、難于有效實現電動車輛再生制動和交流電機及控制器低速大轉矩穩定特性較差，以及一般永磁直流電機斬波控制系統不能滿足電動車輛大扭矩需求的缺點，發明了一種全新的牽引電機自動控制模式，設計出稀土變磁通電機及驅動系統。
　　 將驅動電機的增磁繞組接到永磁電機的續流回路中，使得該電機及其控制器既有稀土永磁電機的高效和高功率密度的優點，又具備直流串激牽引電機低速大扭矩的特性，并具有比串激直流電機更優良的自動弱磁性能，符合電動車輛對動力需求的理想特性。電機電樞電感采用轉子無槽結構，將電機電樞電感值減小到傳統電機的1/3～1/4以內；去掉了驅動系統電機電樞回路的平波電抗器，使系統電樞回路的電感值進一步減小，使換向器火花減小70％以上，電機電刷維護周期延長5倍以上；電機換向器的發熱大幅減少，有利于提高電機的轉速；電機的體積與重量減小30％；提高了電能轉換效率；具有良好的電磁兼容性。
　　 三、技術特點
　　 （一）起動轉矩大、可穩定控制；
　　 （二）效率高、高效轉速范圍寬(75％左右、交流感應電機50%左右)；
　　 （三）功率密度高，制造成本低；
　　 （四）再生制動效果好；
　　（五）電樞回路電感小、換向器火花小，維護周期延長5倍以上。
　　 四、技術水平
　　 國際領先。
　　 五、可應用領域和范圍
　　 適合生產或合作的企業、電動汽車生產廠家、電控系統生產廠家。
　　 六、專利狀態
　　 獨立知識產權。
　　 七、技術狀態
　　 批量生產階段。
　　 八、合作方式
　　 技術轉讓。
　　 九、預期效益
　　 電驅動系統是電動汽車的核心部件，該系統技術成熟，可靠性高，已形成系列化產品，且具備批量生產條件，市場前景廣闊。
　　 十、聯系方式
　　 聯 系 人：張承寧
　　 電    話：010-68912947
　　 電子郵箱：zhangchn@vip.sina.com