隨著海運(yùn)的高速化，多種高性能新船艇不斷涌現(xiàn)，其航速弗氏數(shù)大都高于0.4，船舶運(yùn)動(dòng)輻射和繞射興波受航速效應(yīng)的影響不容忽視，特別是多體船的片體之間的興波水動(dòng)力干擾會(huì)因航速不同而表現(xiàn)出有利或不利干擾，而傳統(tǒng)的切片理論本質(zhì)上不能體現(xiàn)船體興波干擾的航速效應(yīng)。國(guó)內(nèi)外船舶力學(xué)界目前致力于發(fā)展的三維有航速水動(dòng)力模型由于還有未突破的理論困難，對(duì)實(shí)際船舶，還不能得到有價(jià)值的結(jié)果。在過(guò)去十年中，哈爾濱工程大學(xué)在國(guó)內(nèi)率先發(fā)展了水面高速細(xì)長(zhǎng)體水動(dòng)力學(xué)理論，在該理論中，由于方程是二維的，而自由面條件是三維有航速的，因此又稱(chēng)為二維半理論。我們發(fā)展了二維半理論的快速穩(wěn)定算法，該軟件可用于高速船、多體船的運(yùn)動(dòng)和波浪載荷預(yù)報(bào)。