由于大量鐵路箱在沿海地區(qū)的各個車站堆存，缺乏統(tǒng)一的管理和必要的監(jiān)督。汽車運輸部門與車站的鐵路箱交接手續(xù)不完善，沒有形成規(guī)范的制度因而造成了鐵路箱流失、挪作他用的情況比比皆是。在一些建筑工地和廠礦企業(yè)中經(jīng)常可以見到由10t及20英尺鐵路箱改裝的簡易工棚、移動合庫，鐵路箱的滅失情況較為嚴重。而在內(nèi)陸，由于鐵路箱箱源偏緊，一箱難求，因而在廣安門站、鄭州東站、懷化站和兗州站接連發(fā)生與集裝箱運輸有關的路風事件，客戶意見很大，社會影響很壞。這些問題之所以一而再、再而三發(fā)生，既有人員素質(zhì)不高、疏于管理等方面的原因，但更深層次的根源在于我們鐵路箱的管理體制和機制上的缺陷。

創(chuàng)新點和技術難點：

大容量、抗沖突、金屬附著型。全天候惡劣環(huán)境下使用的射頻標簽的開發(fā)；遠距離（識別距離100米）機站式射頻讀出設備的開發(fā)以及手持式射頻讀出設備的開發(fā)；遠距離機站式射頻讀出設備在集裝箱作業(yè)站的無縫布置；適應“鐵路集裝箱運輸全流程監(jiān)控系統(tǒng)”運行的相應管理；維護模式以及設備技術條件和標準建立。

應用范圍:

1、海關集裝箱自動核放系統(tǒng)

利用RFID技術在專用集卡的前擋風玻璃上安裝了RFID標簽，并在進入關口的集裝箱上施加RFID箱封，同時給司機發(fā)放RFID通行證。在海關通關車道安裝RFID識別設備，實現(xiàn)對出入車輛、集裝箱、人員的實時管理。

2、集裝箱航運“安全鎖”系統(tǒng)

集裝箱航運“安全鎖”系統(tǒng)采用了雙頻集裝箱有源電子標簽系統(tǒng)集成技術，電子標簽芯片內(nèi)存儲了集裝箱和所裝貨物的相關信息，還可以自動記錄箱門開關和行動路線等信息，徹底改變了運輸流程中對集裝箱流向和識別的人工操作模式，大大提高了集裝箱運輸?shù)墓芾硭胶托畔⒒潭取?br>
技術指標:

射頻識別標簽：站式讀出器：

存儲容量：4k Bits讀出距離：100米

工作頻率范圍：2.45GHZ抗沖突性能：200個/秒

工作溫度：-40 ~ +60工作溫度：-40 ~ +60

經(jīng)濟指標：

集裝箱運輸全流程監(jiān)控系統(tǒng)

價格：30萬/套

數(shù)量：18個中心站，48個專辦站，122個辦理站合計188站

小計：5640萬

采用2.45-4.8GHz標簽時的總收益為：7366.6萬元

采用860-960MHz標簽時的總收益為：6040萬元。