成果簡介：

我國的瀝青路面設計方法要求驗算半剛性基層層底的彎拉應力，如果計算得到的彎拉應力超過材料的疲勞強度，則認為半剛性基層層底會產生開裂，其中的“疲勞強度”由半剛性基層材料的單向抗拉極限強度計算得到（這其實對應古典強度理論中的第一強度理論--最大拉應力理論）。但是，在汽車荷載作用下半剛性基層并不是處于單向應力狀態，結構破壞原因并不能簡單地以半剛性基層材料承受的單向應力過大來解釋。其實，第一強度理論已被工程力學界證實其適用范圍有限，并不能反映工程結構的實際受力狀態。但由于種種原因，道路工程界尚沒有開展相應研究，也沒有開發出模擬路面實際受力狀態的三向獨立加載試驗設備。

合作方式：技術入股。

知識產權及獲獎情況：2014年授權發明專利。

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